Hola Hoy he probado un i3 y aunque ya iba sobre aviso de la potencia y peso del coche asi como el par motor desde 0, he de decir que me ha asombrado muy gratamente. Es brutal como acelera y el aplomo que tiene, me ha encantado. Tanto me ha gustado que estoy valorando muy seriamente hacerme con uno ¿algún extra imprescindible?, Sería el eléctrico, me han dicho que puede hacer 200km sin cargar y sin demasiados miramientos con el acelerador, porque esas aceleraciones son adictivas
Yo me lo he estado planteando pero los 200 km ni de coña. He visto varios analisis y videos y como mucho llega a 170km y en modo ecopro sin calefacción. Yo lo descarté por eso. Hago viajes de ese rango de vez en cuando y me limita mucho. Yo al final me voy a comprar un 225xe que obviamente es algo muy intermedio y temporal pero hoy en día es lo que hay. El nuevo Leaf promete mucho pero me dijeron en el conce que hasta junio no contara con el. El 225xe por cierto acelera también como una bestia. Sorprende en un monovolumen. Yo probé y me dejo encantado.
Hola, eso es lo que me dijo el comercial. De todas formas yo no hago nunca esos km en un día salvo que vaya de viaje y en ese caso llevaría otro coche. Me van a dejar uno un par de días para que haga mi día a día con el, a ver que tal. El 225 es muy guapo y lo valoraría salvo porque tengo un A6 Avant y busco un coche pequeño.
Entonces creo que el i3 es el tuyo. Y ni rex ni nada. Aprovecha que ahora hay una campaña de 5500€ de descuento. Ya nos contarás
Perdón recordando el comentario del comercial me dijo que el hacía 140 km/ día sin cargar y a la velocidad máxima
Podría ser. Si es bajando por supuesto claro que si... No hay más que mirar la EPA homologa 183 km. En highway 106 mpg que son 169,6 km. Fuente wikipedia (en). La EPA es más realista que la tomadura de pelo NEDC pero aún asi lo hacen tambien en condiciones muy idóneas. Y esto sin contar nada de antigüedad de batería con su degradación.
Si el tema sería encontrar algún premium selection que me encajase para así abaratar algo la factura, creo que @Gus lo hizo así ¿no? Lo que no se es si me interesaría el select por poder decidir dentro de 3 años que hacer con el coche... Se admiten consejos
Opinión mía... el select pagas como un 20% adicional en los 3 años. Por otra parte siempre te hacen descuento adicional si haces financiación. Lo que tiene el premium es que si quieres cambiarlo a los 3 años tienes garantizado el precio residual. Y suele ser alto teniendo en cuenta que a la financiera le interesa que sea alto (pagas más intereses claro). Pero te quitas el riesgo de que se devalúe demasiado. Eso si tienes que estimar bien los km anuales. En mi opinión si quieres un coche de larga duración, vamos el tipico coche que dure años, no hagas select. Pero en el caso de eléctricos o PHEV en mi opinión es la mejor opción. Incluso un select lo puedes cancelar antes y entonces depende de los km te lo recompran al precio actual y sigues con otro select con otro coche. En el fondo es como tener un renting. Eso si tu coste es mas alto siempre. La devaluación de un coche es muy alta los primeros años. Pero con esto siempre llevas coche a la última.
Ya el tema del select es por medio a como evolucionen los eléctricos de aquí a 3 años, aunque si tengo que pagar un 20% más... Igual no interesa
Yo tengo un i3 REX y el coche es una maravilla, las aceleraciones son adictivas y las recuperaciones y adelantamientos mas aun. Respecto a la autonomía, si vas mucho en autovía con ritmos de 120 kmh estarás en unos 170-180 kms de autonomía, incluso menos si vas con clima conectado. Pero como lo habitual es un mixto, entonces puedes llegar sin problemas a esos 200. El mio es de 2013 asi que es de la batería pequeña, pero tuve unos días uno de los nuevos y haciendo dos trayectos de autovía de unos 80 kms en total más callejear por calles me estaba dando una autonomía de 220 kms....vamos que de sobra. Respecto a la compra. Busca una unidad Premium Selection sin dudarlo. El coche nuevo es una barbaridad de dinero. Otr cuestión es si hacer un select (financiar) o no. Yo personalmente financié porque tengo claro que en tres años lo cambiaré por otro con mas batería
Desde luego pie a fondo siempre no haces ni 50 kms ni con la batería nueva , basta fijarse que cuando aceleras con ganas el consumo pasa de 40 kWh/100 kms...pero es que asi no se puede conducir aunque quieras. Pero vamos, que en el peor uso "normal" para el coche casi ya los hace y a poco que te lo propongas, como dioce @miguel1974, y el comentario de un lector en este artículo, con la gorra....: https://movilidadelectrica.com/prueba-real-de-autonomia-en-autovia-del-bmw-i3-94ah/
Muchas gracias por las respuestas chicos. Si la idea es un premium selection, que nuevo de va de precio totalmente. Una duda. En los vehículos premium selection ¿negocian precio, o es algo inamovible? ¿sobre qué precios me podría estar moviendo? Gracias una vez más, esto de los eléctricos es un mar de dudas.
Todo es negociable. Hoy me comentaba un conocido entre 21k y 31k , para un 60Ah con 50000 kms y un 93Ah con 15000... entre medias le ofrecían un REx de 60Ah pero no recuerdo el precio ni condiciones...
Tal como dice Gus, entre 21K y 31K tienes una oferta bastante atractiva en conces oficiales. Y todo es negociable, aunque debes tener en cuenta que los vendedores saben que los que quieren un VE tienen claro que lo quieren. Quiero decir que no es como comprar un serie 1 básico, que los venden todos los días. Otra opción que puede ser interesante es cogerlo de Alemania, lo único que entonces hay que pagarlo al 100% en el momento. La ventaja es que van equipados a tope y con pocos kms.
Si esos precios fue los que vi en diferentes webs. La duda era si podría negociar el precio de un premium selection. Muchas gracias por aclararme las dudas, ya iré contando cómo va el tema. Creo que la carga rápida es un extra y supongo que necesario, sobre todo si no es Rex ¿no?
No se macho...el mio la lleva y no he visto ningún sitio donde practicarla. La carga rápida me interesa fuera de mi casa, el coche todos los dias se tira de promedio 10 horas parado.
La carga rápida es interesante si estás cerca del límite de autonomía en tus desplazamientos diarios. Me explico. Si sabes que todos los días vas a hacer menos de 50 kms con el coche entonces la carga rápida carece de sentido. Pero si tienes días en los que te haces menos y otros mas, o bien tienes desplazamientos no previstos entonces la carga rápida es indispensable, ya que te permite pegar una carga de 30 minutos y recuperar el 80% de la batería. Yo en el REX que tengo no lo lleva....y la verdad que en ocasiones sí lo echo de menos
La ventaja de traerlo de Alemania es que hay más vehículos disponibles y normalmente, encontrarás un equipamiento más completo. Importante la Bomba de calor si no es el Rex, el resto ya lo han comentado. No lo dudes, una vez que te pica el eléctrico.... no te va a soltar
Hola, la verdad que siendo así no me hace falta la carga rápida. En mi peor día serian 100km y además tengo posibilidad de otro coche. La verdad que me tiene enamorado el eléctrico y mira que era reticente. La bomba de calor lo veis imprescindible con esos km diarios que puedo hacer? Yo creo que no, no? Gracias
Tengo un i3 94Ah localizado premium selection con 8000 y pocos km de finales del 2016 con el paquete comfort advanced y pintura platinsilver por 29900€ y me recogen mi antiguo golf ¿como lo veis de precio? He negociado pero de ahí no se bajan...
Por cierto: bomba d ecalor yo llevo y la uso poco, preclimatizo a la salida y luego normalmente asiento calefactable. Y creo que si haces sistemáticamente cada dia hasta 130 kms que puedes olvidarte de ninguna precaución ...creo que no hay mejor coche para eso, ni necesitas cargar fuera. Y yo añado que algo que me ha encantado es que incluso para múltiples desplazamientos cortos (lo tipico de 4 o 5 o 10 kms que con motor de combustión ni alcanzas temperatura y da hasta palo arrancarlo) es un auténtico gustazo, por comparación...
Yo preclimatizo también y siempre que puedo uso la bomba de calor. Llamadme maniático. Por demás, sigo encantado con el juguete. No veo en el mercado nada comparable. Están los asiáticos que están un peldaño por debajo, y los Tesla y Jaguar (cuando haya) por encima. Ahora mismo... ¿cuál es la competencia del i3?
También he visto otro del 2016 con la batería más pequeña color blanco con confort advanced conected Drive y carga rápida por 26800€
