Información sobre e65

Me llama la atención este modelo y no encuentro mucha información sobre él.
Parece que los primeros tuvieron problemas con el i-drive que... ¿luego se solucionaron?

¿Merece la pena buscar uno con la opción de estabilizadoras activas (dinamic drive)?¿es problematico el sistema?

¿Alguna mecánica poco recomendada?

¿Mejor las últimas versiones?

Cualquier comentario sobre el modelo será bienvenido

 

Que motorizacion quieres,gasoil o gasolina?

Yo tengo el 35i y va de cine,suave,comodo,insonorizado,quizas la calidad interior...no se,creo que podria ser mejorable,algun grillo suena por ahi,sobre todo en la parte del apoyabrazos central.
En cuanto a consumos no esperes bajarlo de 10 ni por asomo,mas bien 12,aunque no me hagas mucho caso, pues no lo he probado en una tirada larga por autopista,el 45i supongo que en cuanto a mecanica es lo mismo pero un poco mas de cilindrada,yo no he probado ninguno,el 30d anda igual que el 35i...segun lei en una comparativa,y me lo creo,quizas hecho de menos un poco mas de par abajo,en cuanto te pones detras de un tortuga que va solo a 90 digamos,la caja no sabe muy bien que poner,si quinta o sexta,me da a mi que el 30 o 40d con los turbos esto no debe ser tan acusado.

Son coches que debes estar muy pendiente de la electronica y tener unas nociones basicas de esto, y tener un buen programa de diagnostico y codificado de los modulos, por que tarde o temprano cambiaras alguno y si tiras de desguace tendras que actualizarlo,esto te lo confirmaran los otros usuarios de e65 por aqui.

Quizas la mecanica"menos recomendada" sea el 40d por la fiabilidad, dado que lleva todo doblado,es decir,doble turbo,doble EGR...

Si miras uno de gasolina comprueba que no queme aceite(mal endemico por endurecimiento de los retenes de guias de valvulas)
lo dejas unos minutos al ralenti y luego pisoton,no debe sacar humo blanco azulado.

En cuanto a versiones yo me pillaria un post,y te quitas de bangleriadas.

Ah lo del i-drive,no he leido nada en contra.

En cuanto al dinamic dive,no he probado ninguno con el,yo no lo llevo pero llevo EDC (Electronic Damper Control) y si lo recomiendo,en cuanto lo pones en modo sport el coche es otro mundo,mucho mas rigido,mas estable,si quieres ir ligero es imprescindible.

Ya nos contaras

 

No me importa diesel o gasolina, no hago muchos kilómetros. Ahora tengo un 530da e39 y tiene bajos y fuerza, pero suena a diesel. Lo bueno que el motor m57 del 730d lo tengo muy trillado del e39 y me sería mas fácil solucionar averías.
Es cierto lo que dices. Se necesita mucha potencia en gasolina para que anden como los diesel en condiciones de conducción normal, sin apurar marchas.

 

Tu el kick down no lo usas ¿no? paqué

 

Explicate

No va de coña.

 

Pisoton a fondo del pedal del acelerador y te pega al asiento, Kick down que dicen los "pofesionales" patada abajo para el resto

 

Vaya descubriniento que has hecho.

Pero es que yo quiero ir a 1500/2000 vueltas, que gasta mucha gasofa haciendo esto

Me molesta en exceso eso de ir a 90 detras de uno,baja a 80 , viene un repechito y venga,el motor ya no puede con el desarrollo,coronas el repechito,una mas larga y asi todo el rato no cro que el 30d haga eso,me gustaria saberlo.

 

Es la unica pega que le veo al motor,pensaba que en un motor gordo esto no se notaria pero si.

Podeis decir lo que querais por aqui por el foro de si gasolina forever que si atmosfericos,pero donde se ponga un buen motor diesel para in de tranquilo y conduccion del dia a dia que se quite lo demas.

Eso de ir con el motor arriba,esta muy bien para un rato, pero al final no mola,aparte de los consumos que se disparan exponencialmente.

Y mas en la filosofia en la que se debe encuadrar todo un serie 7.

 

Ah, abro paraguas

 

Al que no le importe el sonido del diesel y no le guste ir alto de vueltas encontrará mayor placer de conducción por el gran par en baja. Todos mis coches son de gasolina excepto un Alhambra 2.0 TDI 170cv de última generación y es una gozada conducirlo, los otros también ¿eh? pero es que yo le encuentro placer hasta al ZX 1.4i con sus 75 cv.

 

Alguien ha probado el dynamic drive?

 

Yo no lo llevo.

 

Hola ,

Yo llevo un 740i con dynamic drive , otro mundo .

Tiene un comportamiento excelente , la suspensión electrónica no te lanza rebote alguno y en ritmos de 110/139 no tienes apenas balanceo .

Las siestas de los críos están aseguradas .

Por supuesto gasolina . Va muy fino . Buen mantenimiento y a disfrutar

El consumo no lo mires . Yo como el del chiste , que mas dá que suba la gasolina si yo siempre le echo 30 euros de 98 . Pues eso.

 

Buenas,mi 730d lleba el dynamic drive y es una pasada,aun con lo largo que es ,en las curvas cerradas es como un kart,le puedes tirar sin miedo que no se va....

 

Me estan tentando mucho los 745i. Están muy baratos, rondan los 6000€, pero creo que no hay ninguno medio bien mantenido y sin trucar los kms....
Los restyling son caros en gasolina y hay muy pocos. Los 740i y 750i empiezan en 10.000 y hasta los 15.000€ Es mucha pasta pata un "juguete".
Me gustaría sobre todo el Dynamic Drive, pero veo que con los años que tienen ya los e65 está casi asegurada las averías de este sistema. Y cuando falla, el coche se queda realmente inestable, y las reparaciones son caras en exceso.
Por lo estudiado por internet, fallan los faros adptativos, los xenon dejan de alumbrar con el tiempo, el Dynamic drive se fastidia... ¡Da respeto este modelo!

Descarto 730i y 735i por potencia quizás insuficiente. Y 760i por la no necesidad de v12 (he tenido un 850i). Prefiero v8.
Diesel sólo compraría 730d, pero temo al FAP, sería para 7-8000 kms/año y mucha ciudad.
Creo que necesito un 745i, por precio, potencia y equipamiento y jugármela con las averías y los varios cientos de miles de kms...

 

Averías tienen todos, si te pones a mirar ninguno se salva.

Al que le toca, le toca pero normalmente ese tipo de averías se las suelen llevar coches con dudoso historial que marcan ya km altos y unas sospechas fundadas de que probablemente Sean muchos más.

Un saludo

 

En este tipo de coches, el precio normalmente es un indicador bastante fiable, ya que suele ser directamente proporcional a la fiabilidad y el mantenimiento que haya tenido en el pasado. A menor precio, peor estado, y a la larga, lo barato sale caro porque pronto empiezan a aparecer las averías derivadas de un mal mantenimiento, que no van a ser precisamente baratas en un coche que nuevo costaba más de 90.000 €.
Mi recomendación es huir de las unidades más baratas y con kilometrajes elevados (o sospechosamente bajos).

 

Yo no se que le ha dado a la gente con que este modelo es un mar de averias y carisimas de reparar.

Llevo casi 5 años con el mio, un coche que cuando lo compre con 197.000 Km era de lo peor en mantenimiento que he visto, despues de cambiarle todos los liquidos y filtros recien comprado, que es lo normal...
Cambio de termostato de refrigeracion 75€
Reparacion freno de mano por engranajes rotos 100€
Cambio juntas tapa de balancines 40€
Sensor de aceite por fuga 45€

Mecanicamente hablando es todo, entiendo que si no existiera este foro y no existiera internet pues me habria costado una pasta en mano de obra pero para eso estamos aqui.

La unica averia que le veo a este coche con dificil solución sin que te dejes una pasta es la de la caja automatica, pero vamos que si fuera unica de este modelo... la serie 5 esta lleno de este mismo problema.

En fin, no se, igual es amor de madre

 

En cuanto al mantenimiento,no se a que os referis,el comun de los mortales entiende por mantenimiento,cambiarle los aceites/liquidos y filtros cuando toca y eso creo yo que lo hace todo el mundo,incluso no haciendolo cuando toca no pasa NADA,por que no se cambie el anticongelante o el liquido de frenos en mucho tiempo,no le va a pasar nada.

Yo estoy con @pyllobates, mi unidad no la hubiera cogido nadie ni regalada,ahora se pueden comer sopas hasta por los bajos,ahora eso si,ya le puedo cantar hasta nanas para dormir todas las noches que como un dia diga de petar algo fuerte petara,este y cualquier otro que tenga peor aspecto"mal mantenido",segun algunos.

De hecho le cambie el aceite de la caja de cambios y salio estupendo, y la verdad,no he notado nada ni para mejor ni para peor.

Tema electronica.

Cualquier modulo vale una miseria en internet (usado,claro esta) y te saca del apuro o mas que esto.

Que rallada con los coches,ya lo decia en otro post,coche bien barato y buena base de motor(a priori) y lo demas ira saliendo,en este y cualquier otro,y a las malas,se desguaza entero igual que los aviones y se repasa.

 

El miedo que le tengo yo a este coche son dos:
1° Que tiene extras que si se fastidian no dejan funcionar al resto del coche: dynamic drive, suspensión neumática, suspensión electrónica EDC, y el cambio automático (este último como cualquier coche). Puedes buscarlos con suspensiones convencionales, pero pierden la gracia
2° Que necesitas un programa de diagnosis adecuado que te permita configurar-adaptar las cosas que se averíen y tengas que reponerlas buscando por internet. En esto tengo yo el mayor problema, pues soy negado para la instalación de estos programas. Con mi actual e39 lo tengo muy fácil con el Bmwscanner, fue comprar e instalar con el disquito que venía sin más problemas.

 

Quien te ha dicho eso?

Yo le he cambiado la pantalla por la postrestyling, el idrive del postrestyling, el navegador por el NAVI03, le he puesto comando de voz, apertura automatica del maletero, bluethoot original y NUNCA he tenido que configurar nada para que funcionase, incluso en extras que no traia como es el caso del control de voz y apertura automatica de maletero.

 

Estoy totalmente de acuerdo con pyllobates…aunque ya me gustaría trastear mi e65 con la facilidad que él lo hace……pero…poco a poco jejejje

Saludos compañeros.

 

Me alegro de que eso sea así. Pues nada, a ver que encuentro...

 

Hombre,no nos engañemos,alguna cosa si hay que pasarla por el PC, si no ,no hay forma.

Un bastidor que no concuerde en el modulo correspondiente (como me paso a mi con el maldito SASL) Y no habia manera de apagar la luz del airbag.

 

Es el unico modulo que te puede dar por saco por el tema de seguridad y tal y tal... pero eso en cualquier modelo

 

Que si,hoy en dia en tema de electronica me da igual que sea un 3 que un 5 que un 7.

 

¿Qué es el SASL?

 

Sensor de choque pilar delantero izquierdo

 

pos eso

 

No se yo acabo de comprar haces unos meses un E60 y lo veo bastante parecido en cuanto a mecánica al E65 .
En mi caso es el 45i ; motor bastante común en el 7. Ya sabes que el tema de este es la pérdida de aceite por los retenes de las válvulas.... ; avería cara por la cantidad de horas de mano de obra .
Es que el E60 sino recuerdo mal lleva 50 centralitas cagate; si la cosa se complica .
Yo en mi caso busque y pague un sobreprecio por una buena unidad .
Realmente un e65 por el dinero que valen hoy te llevan un cochazo por 4 duros ; ahora como empieza a dar pol cul.....