Avería Bomba de agua bmw e85

Hace cosa de un mes circulando por ciudad se puso la temperatura de motor a tope, pare dos minutos y la cosa volvió a la normalidad... desde entonces no me ha vuelto a pasar.
También estos tres últimos días, al arrancar por la mañana me sale el icono del refrigerante, dura dos minutos y desapareció todo el día.

A raíz de esto me he quedado preocupado, conecte el bmw scanner y había un fallo en amarillo, es decir un fallo que ha pasado pero q no esta presente de la bomba de agua... no daba más detalles... pero es un téma que me preocupa ya un un calenton de estos puede cargarse el motor... y ya no sé si llevarlo y cambiarle la bomba de agua que es una pasta o no se que hacer...

Que podría ser?

Un saludo

 

Que motor es y cuanto te piden por la bomba de agua ??

 

Es el 2.5 de 177cv... , precio ni idea pero x lo que veo x Inet no es muy barato...

 

Yo no me arriesgaría con el tema de refrigeración, estos motores tienen una gestión de temperatura muy complicada por temas medioambientales y optimización de consumos, trabajan a temperaturas muy elevadas, al límite, con un circuito muy presurizado. A la mínima que te dé problemas, soluciona el tema y no lo dejes estar, si es la bomba que a veces da fallos, cámbiala y no esperes a ver si por casualidad es otra cosa, que podría ser, pero yo desde luego no me arriesgaría.

 

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En los pre también daba problemas la bomba? Es mecánica no? y la del post...es eléctrica? Un saludo



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La bomba es eléctrica y se va sobre los 509 euros en la casa , la original es de esta misma marca https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-bmw-z4-e85-roadster-z4-2-5-i-177cv-1260-14867-202-gt#202

Si eres un poco manitas te la puedes cambiar !!

Un saludo

 

Madre mía! Entonces me aconsejáis cambiarla ya? O puedo esperar a ver si el bmw scanner vuelve a registrar un error en la bomba de agua... ayer borré todos los errores y de momento todo bien...

Un saludo

 

Espérate a ver , el termostato creo que también es eléctrico , si de momento va bien de temperatura espérate a ver qué tal se comporta , qué tal vas de líquido ?? Has echo algo en el último mes en el sistema de refrigeración ?? Lo digo por si se ha purgado correctamente , si llegará el momento que tuvieras que cambiar la bomba es más fácil que una bomba convencional ya que es solo soltar 2 manguitos , el conector del los cables y creo que va anclada con 2 tornillos con su silenblok , vamos que lo puedes hacer si se te da bien la mecánica , te dejo este link que es de tu motor y en los últimos párrafos te explica el funcionamiento de la bomba
http://www.aficionadosalamecanica.com/manual-de-tecnologia-del-motor-bmw-n52/

Saludos

 

Comprobé el líquido y está al máximo. Yo creo que debe ser la bomba más que el termostato, ya que primero el calenton, y ahora La Luz de refrigerante de forma ocasional, es decir parece q ha detectado q no hay refrigerante cuando si lo hay y eso debe ser xq la bomba no lo está moviendo de forma ocasional....

Yo no soy muy manitas pero bueno a malas comprándola en oscaro y llevándola a algún taller

 

Nos hemos cruzado en los mensajes compi

Saludos

 

También lo creo !! Qué tal tienes el electoventilador , como dices que de momento solo te a pasado.por ciudad .

Saludos

 

También no sé dónde leí que estás bombas a los 80000 kilómetros empiezan a decaer

 

Pues supongo que bien, no he notado nada raro
Pues nada estaré atento tanto a la temperatura como al indicador de refrigerante y si vuelve a pasar pues tendré que pasar x caja... que le vamos a hacer

Un saludo

 

A ver , también le puedes hacer un purgado , teóricamente no es necesario si no has trabajado en el sistema de refrigeración pero en nuestro coche se hace de forma automática y ya puestos por descartar , en el final del documento que te he puesto anteriormente está descrita la manera de activar el auto purgado .

Saludos

 

He hecho el purgado y sorpresa , ha bajado del max al mínimo el refrigerante... 1 litro ha entrado

 

Pues eso son teóricamente buenas noticias !!! Ese fallo puntual que te había dado puede ser debido a una bolsa de aire en el circuito y que la bomba en ese momento se haya quedado sin líquido , no obstante no cantemos victoria y yo de ti controlaría el nivel del vaso de expansión por las mañanas antes de arrancarlo , a ver si se mantiene en el nivel y no a subido , una pregunta cuando lo has purgado lo has echo con el motor frío y conectado la calefacción tal como lo describe el documento que te he puesto ??

Saludos y a ver si la cosa queda ahí

 

La verdad es un poco raro, pero ojalá sea eso, tanto el error que da el bmw scanner en la bomba de agua, como el calenton como el indicador de refrigerante...

Lo controlaré de vez en cuando y tb le pasaré el bmw scanner de vez en cuando por ver si vuelve a saltar algún error.

Si, lo hice tal como decía el documento que me pasaste, se tiro los 10min haciendo ruido y es increíble como paso de estar al máximo a seco... lo he vuelto a hacer y ya no varía el nivel de refrigerante...

 

Me alegro ,!! A ver si se queda en eso !! Un mal purgado .

Un saludo

 

Y dónde se ha ido el litro que faltaba inicialmente?
Quicir, ha estado trabajando durante un tiempo indeterminado con un litro menos, o lo ha tirado o se lo ha bebido.
Creo que no es suficiente con purgar y rellenar, hay que buscar el origen de ese litro faltante, porque puede volver a hacerlo.

 

Totalmente de acuerdo Ángel ,!! Pero en este caso no sabemos ni cuánto hace que tiene el coche , ni si han cambiado algo del sistema de refrigeración y no lo han purgado correctamente , por eso lo de ir vigilando el nivel y ir descartando poco a poco .

Un saludo

 

Pues si, toda la razón... algo raro ha pasado, xq el coche no era mío, está comprado de 2 mano, pero tengo la factura de la última revisión en la bmw oficial, hace apenas 12.000 kms y se supone que en las revisiones siempre chequean el refrigerante y lo llenan...

 

Pues como te dice Rafa, vigila el nivel, con frecuencia revisa el suelo del garaje y cubre cárter en búsqueda de mancha, y por lo poco que cuesta haz una prueba metiéndole presión al circuito.

 

Estaré atento, al nivel y demás, a ver si simplemente estaba bajo el nivel y con el aire nadie se había dado cuenta. A la mínima lo llevaré al taller...

Un saludo!

 

Bueno pues he vuelto a pasar el bmw scanner por si acaso y vuelven a salir estos dos errores en amarillo, osea que han dado de forma puntual desde l ultima vez q los borre:
- 2 E82 11906 electric water pump, shut down
- 2 E81 11905 electric water pump, engine speed variance

La deberia cambiar no?

Un saludo

 

Hombre visto que se repite el fallo yo personalmente se la cambiaría y ya me quito de quedarme tirado algún día .

Saludos

 

El martes que viene me pasaré por la bmw a ver qué me dicen y que precio me dan

Saludos

 

Vengo de la bmw y me dicen 700€ la
Bomba de agua mas mano de obra... sobre los 1000€ y no me ha quedado claro si era con o sin iva...
Que se han fumado?

 

Ya te dije que era cara , en Oscaro la tienes por 292 euros y es la marca que le fábrica a bmw , piensa que es eléctrica , solo tienes que soltar los 4 tornillos 2 manguitos y el conector eléctrico , rellenar y purgar , la del link que te he puesto ya viene con el Kit de tornillos nuevos , ya wue todos los tornillos marcados en azul se tienen que cambiar siempre que se desmonta , es por el tema de la corrosión al llevar el bloque de aleación de magnesio

Un saludo

 

Pillada en oscaro... a ver cuanto tarda.
En algunos lados dicen q hay q cambiar también el termostato?

Un saludo

 

Hombre yo personalmente ya que cambias bomba y vacías el circuito también lo cambiaría y ya te curas en salud !! Por cierto cuando kilómetros tiene tu Zeta??


Saludos