Estuve haciéndole el mantenimiento al E21 Coche (10) by dagoban, en Flickr Batería, carburador, aceite, bujías...y utilicé el último filtro de aire que me quedaba. Reportaje para revista de BMW E21 (pentax 31 limited) (10) by dagoban, en Flickr El caso es que voy a reponer inventario de filtros de aire para el coche y veo disparidad de precios entre distintos fabricantes, desde poco más de 10 € hasta casi 40 €. Los que he ido utilizando con el paso de los años me parecen prácticamente iguales por eso me viene las dudas. ¿Hay tanta diferencia de calidad entre filtros o todos vienen a ser parecidos?, en caso de que haya diferencias ¿qué fabricante recomendáis?. Un saludo y gracias
Pues... supongo que alguna diferencia habrá... pero salvo que sea un fabricante de reconocido "desprestigio" no creo que haya muchas diferencias... yo creo que saliendo del original que pagarás marca (y será fabricado por uno de los generalistas que hayas considerado) Si coges el más barato entre uno de marca "reconocible" te irá bien... Purflux, Mann... no me rompería mucho la cabeza... para el uso que les damos... lo cambiarás mucho antes casi de lo necesario. Creo yo... Yo al E24 le puse uno green de esos (y no se nota nada, pero era una oferta...) pero al E31 (que lleva dos) le pongo Mann, me hacen buen descuento los de Lausan.
Pues como no aceitaba carburador desde el 2009 o así, y sólo miro filtro cuando toca desmontarlo para acceder al carburador, el filtro me ha salido negro negro. Fallo mío. Gracias por la respuesta. Me pillaré un par de filtros mann que he utilizado en otras ocasiones, están a 15€ o así por unidad.
Pues igual el filtro por el que piden 33€ en la BMW sea el Mann que he visto por 15€ en otros sitios. Gracias por el aporte
asi de filtros redondos, el de bmw era sin marca el de mann bien tambien en bosch bien creo que mahle y kenecht bien no me gusta purflux
Buen aporte. El carburador es el solex 4A1. (El vídeo no es mio, es de internet) Tiene muchas piezas metálicas móviles que para que vayan finas tienen que estar lubricadas. Cuando falta lubricación la mariposas no funcionan correctamente y la sensación al pedal es que se queda acelerado. Con un poco de aceite en la unión de las piezas móviles mano de santo. Si no hace viajes largos en verano puedes estar años sin tener que tocar nada, en caso contrario cada 2-3 años o así lo toco. El cable del acelerador también lo aceito, y en otros clásicos el cable del stárter también. Igual tengo fotos de las piezas específicas a lubricar. Utilizo aceite fino como el de máquina de coser y sin problemas.
Los fabricantes de automóviles no fabrican filtros ni la mayoría de componentes.. Estos proveedores desarrollan los proyectos para los nuevos equipos con las exigencias y necesidades del cliente.Posteriormente esas piezas se denominan recambios que sigue fabricando la misma empresa bajo diferentes nombres comerciales. Empezando como recambio original del cliente y siguiendo con marcas de prestigio como Bosch ,Lucas , etc y obviamente con su propia marca comercial. Un saludo.
Respecto al filtro no te puedo decir gran cosa pero te felicito por ese E21. Lo tienes precioso en ese color y con esas llantas y encima entiendo que es todo un 320/6
Yo también lubrico periódicamente el segundo cuerpo del 4a1 que tiende a quedarse seco. El tubo de ventilación de la tapa hace recircular una niebla de aceite por el carbu pero no es suficiente. Es el tercero que cambio, os pasa lo mismo?
Gracias. 19 años hago con el coche este 2018 desde que me lo compré. Me parece que sé a qué tubo te refieres. De momento no lo he tenido que sustituir pero otro sí porque me lo cargué por manzanas.
Mann además se fabrica aquí en Zaragoza por lo menos hay una fábrica. Dato a tener en cuenta...Yo se los monto Mann al 635. ¡Muy bonito ese e21!
que buena idea, tiene muy buena pinta en mi caso creo que usare un spray de disulfuro de molibdeno gracias
Me he emocionado, leo unos: gracias, elogios a las buenas ideas... unos de nadas, compañerismo... cacharreril, y hasta fotos (esto va por los paracas...) por si lo leen... Sobre los filtros, me acabo de acordar que en la carcasa del E24 para el filtro lleva incluso las referencias troqueladas de distintas marcas y referencias de filtros.
Si es que no cuesta nada ser agradecido. Hoy por ti mañana por mi. Y buscando fotos del filtro de aire o lo más parecido que tuviera me he encontrado alguna foto del coche que ni me acordaba que tenía. ¿Y qué mejor que compartirla con los compañeros de afición? El objetivo final es aprender, entretenernos y si podemos ayudar a alguien pues mejor todavía. A este foro estoy plenamente agradecido, no sabéis de líos de los que me habéis sacado, de hecho creo que si no fuera por este foro ya no tendría el coche. E incluyo a foreros que ya no andan por aquí como rom65, pedroG, bavi, etc. Coche (8) by dagoban, en Flickr Saludos
Yo tengo controlados en Badajoz un par perfectamente originales, y otro original pero con llantacas y bajito, que precisamente vi ayer al lado de casa, y luego otro ya en plan con tiras de competi, pegatas... bien hecho pero más "esportivo".
Bueno, no quería menospreciar los otros que conozco de primera mano, sin ir más lejos el 315 del compañero Limaameal precioso y aquí en el pueblo.
No, no, esta unidad está perfecta, y apoyo lo que comentas, que cada vez es más raro verlos, y verlos en buen estado, y más en estado original, y esta es de las buenas, buenas.
Bueno, el coche tiene sus años y sus cosillas, pero sigue funcionando de maravilla y es un placer conducirlo. Todo es 100% original. Hasta para cosas sencillas como cambiar el silencioso lo llevo a la BMW para que siga llevando equipo original, otras cosas como cambios de aceite, pastillas de freno,..no claro. Lo fundamental es que duerma protegido y se use con regularidad. Una pega que le veo es que no lleva AC, pero ahora que he conseguido que funcione de nuevo el equipo de música, bajo las ventanillas y hasta casi se me olvida.
En estos tiempos de roscadas, llantorras y swaps (opciones respetables), se agradece ver unidades así. Enhorabuena!
Exactamente, hablamos del mismo tubo. El mío sigue siendo el original de cuando compré el coche pero al final del mismo, donde lo sujeta la brida a la culata, está en mal estado pero sigue cumpliendo. Así que de momento no lo toco. El que me cargué era otro más fino que va unido del compartimento del filtro (la guitarra que llamo yo) al carburador (creo que va al carburador). Siempre se me olvida desconectarlo al sacar la "guitarra".
Da igual la marca que sea... se ensucian todos igual.... y de todos nos olvidamos de revisarlos igualmente.... El filtro limpio es milagroso
