A mi me los hacen especiales con la LL04
La verdad es que hay un poco de galimatías en lo referente al etiquetado de los aceites
Bardahl, que despierta cierta desconfianza en el posible consumidor.
Referidos ya en concreto al aceite
XTC RS 5w-50 Syntronic, tenemos en primer lugar el que nos comenta
@pumuky318ci ,que es este:
https://www.skanoil.dk/products/motorolie-5w-40-sl-cf-syntronic-xtc
que como ya se comentó, cumple las normativas
API SN/CF,
BMW LL-01....,y las
VAG 502.00/505.00, entre otras . No cumple la especificación
VW 505.01. Sin embargo, a pesar de ser la
LL-01 una normativa ya obsoleta, en esta página danesa de
Bardahl leemos que es un aceite que
"permite largos intervalos de lubricación" (
"Tillader lange smøringsintervaller", en el original). Lo que a día de hoy sabemos que ya no es correcto. Porque no sólo hay que pensar en el FAP, que unos coches pueden llevar mientras que otros no, sino también en catalizadores, asientos de válvulas, cabeza de pistones.....e impacto medioambiental. Cuestiones éstas comunes a todo vehículo, y que obligan hoy en día a descartar este tipo de aceites
LL-01/02/03, aunque en su momento fueran los adecuados, al haber actualmente otros lubricantes más avanzados y eficientes.
Tenemos en segundo lugar este "otro"
XTC 5w-50 Syntronic ( no
"RS" ), diseñado según el requerimiento
VW 505.01, que es el de la lata tuya y cuya foto aportas, que podemos consultar aquí:
http://www.bardahl.nl/en/product/51700-motor-oil-xtc-50501-5w40-syntronic-en/
Y aún cuando no indica nada sobre intervalos de recambio, podemos suponer que sí debe permitir períodos largos, y que es apto para nuestros
beemes, ya que indica cumplir también la especificación
BMW LL-04. ¿ Verdad que sí?.
Pues no, no está tan claro. Porque en esta otra página de
Bardahl referida también a este segundo aceite tuyo, el
XTC Sycronic 5w-40 505.01 "no RS",
http://www.bardahl.es/index.php/pro...antes-xtc/xtc-syntronic-5w40-505-01-c3-detail
podemos leer claramente en
"PROPIEDADES" que es un aceite destinado....
- Para sistemas sin "Longlife Service" con intervalo regular de cambio de aceite cada 15.000 Km. ó una vez por año.
¡¡¡ Era lo que faltaba !!!. O sea que, según esta casa, un aceite con especificación obsoleta
LL-01 sí
"permite largos intervalos de lubricación", mientras que el su mismo aceite pero con etiquetado vigente
LL-04 sólo es apto para
"sistemas sin Longlife Service".
¿ En qué quedamos ? ¿ Vosotros entendéis algo de todo ésto?. Yo, desde luego que no. Por lo que ante semejante etiquetado, más que confuso, contradictorio, mi consejo es.......
evitar este tipo de lubricante, como ya indiqué anteriormente. Por falta de info..., y por falta de seguridad.
Que con los aceites no se juega, nos podemos quemar los dedos....y de paso, también el motor.
Debe ser otro diferente imagino
Así es, son dos aceites ¿distintos?. Pero con el mismo nombre comercial, mismo color del envase, mismo logo de los 4 cilindros ,e incluso misma pegatina"PowerPlus " en ambos. Hay que mirar con lupa la etiqueta para darse cuenta de la diferencia....
Un cordial saludo .
