Es una designación comercial, nada más. El biturbo sí lleva dos turbos, el resto no los lleva y bajo esa denominación "twin power turbo", lo que hay es un sólo turbo con doble caracola, funcionando simultáneamente o por individual, depende de las revoluciones. Buen resultado sí lo ha dado en cuanto a prestaciones y consumo, pero no llega a las bondades del biturbo. Saludos
Lo desconozco y no te lo podría asegurar al 100%, pero he leído por aquí que, en pocos meses, los futuros B47 abandonan el turbo de doble caracola para pasar a usar dos turbos, al estilo del biturbo actual. Creo que sí será así y lo ha de ser para superar las nuevas exigencias en materia de contaminación. Respecto al actual B47, se afirma no aumentar potencia ni par, pero sí linealidad de entrega de potencia y más suavidad. Saludos
Twinpower turbo es una denominación comercial pero diferente según sea gasolina o diesel. Los diesel, lleváis dos turbos en serie, mientras que los gasolina, al menos hasta el 230i, llevamos un único compresor pero con dos turbinas. ¿ Por qué no han puesto a los Diesel un TGV de toda la vida? pues no lo sé. Teóricamente los gasolina se los funden, pero los diesel... Esto es cierto creo, al menos, en los motores pequeños y modernos como el tuyo. Los 6 cilindros ya es otro historia y creo que sí los hay biturbo. Por favor, que alguien me corrija si he dicho una tontería.
En los 6 cilindros actuales, B58, no son biturbo, tienen un solo turbo de la tecnología twin expuesta por el compañero. Los antiguos N54 si eran biturbo, y si no recuerdo mal, su sustituto n55 ya abandonó el biturbo. Creo que es así
En los gasolina estoy fuera de juego, pero en los diésel que utilizan el bloque de 2000 cc tetracilíndrico N47N, en sus diferentes variantes de potencia (16d, 18d 20d), usan un sólo turbo con doble caracola, que entra una u otra en acción a razón de las revoluciones y carga. Ya, dentro del mismo bloque de cuatro cilindros, con denominación 25d, sí que se recurre a dos turbos en cascada, que también entran uno u otro a razón de las exigencias con el pie derecho. Ya en los seis cilindros y si no me equivoco, el 30d es con un sólo turbo con doble caracola y el 35d es también con dos turbocompresores. Saludos.
www.aficionadosalamecanica.com/turbo-biturbo.htm Lo twin power turbo son un único turbo con 2 caracolas...vi un esquema que lo explicaba perfectamente....pero no lo encuentro. Saludos
Efectivamente, es lo que digo. Twin power turbo, para BMW es eso, único turbo con doble caracola. Quiere asemejarse en prestaciones a los biturbo y la verdad es que su rendimiento es alto, pero no llega a la efectividad de los dos turbos, que también monta en otras motorizaciones BMW utiliza esa denominación como una mera estrategia comercial.
Pero, según dice BMW ( espérate a ver quién lo tradujo del alemán), los diesel si llevan los turbos en serie, o eso dice este documentos: " A regímenes medios, el turbocompresor mayor se activa y envía el aire comprimido a la unidad más pequeña, que aumenta la presión. " https://www.bmw.es/es/footer/footer-section/glosario-bmw/twinturbo-variable-diesel.html
He leído el link y no lo acabo de entender. Mi coche es un 320d F30 de 184 jacos Twin Power Turbo y sólo lleva un turbo, eso si, de doble caracola. Funcionar, funciona muy bien, la verdad, tiene un muy buen rendimiento, pero no llega al del biturbo. No sé si en ese escrito del link hay algún error o qué. O estoy yo equivicao. No lo entiendo.
Yo tampoco daría fiabilidad 100% a ese texto. Habría que ver el texto original el alemán ( y hablarlo ), pero parece que de alguna forma sí diferencian entre diesel o gasofa
