Avería Seguimiento problemas inyección directa

Si de aquí a 1 semana sigues solo con el 2AAF fantástico. Olvídate de este código, haz como que no está..
Bueno saber lo del cata, o sea que hay que darle cera al motor en algún viaje de hora o 2 horas.

 

Yo creo que con 30 minutos de cera es suficiente, pero hablamos de conseguir una temperatura de catalizador que requiere un % de acelerador generoso...

Saludos

 

Buenas.

Antes de nada deciros que no tengo mucha idea del tema, asi que os aviso de que va un tocho.

El coche es un 325i e92 N53 Automatico del 2008.

Hace cosa de un mes cuando iba circulando se me encendió en el navegador Fallo Motor Perdida de Potencia y en el cuadro el simbolo del motor en naranja. Tambien me marcó que tenia que rellenar anticongelante.
Hasta ahi bien, rellené el anticongelante y desapareció el fallo.

Hoy volviendo a casa cuando me disponia a incorporarme a la autovia iba acelerando suavemente y el coche dió un tirón y volvió a aparecer el mismo mensaje. Como ponia que podia circular moderadamente seguí hasta casa, unos 10 ó 12 kilometros más.

Cuando entré en el garaje vi que el ventilador iba funcionando, asi que cuando calculé que ya estaba frio, volví a bajar con la garrafa de anticongelante pensando que seria lo mismo aunque no se habia subido la temperatura del coche.
Comprobé el nivel de anticongelante y estaba perfecto.

Arranque el coche y lo he movido poco, unos 7 kilometros por ciudad y no ha vuelto a encenderse el fallo.

De que puede ser?

También deciros que el anterior dueño me entregó las facturas de las bobinas y bujias ya cambiadas. No se si el fallo persistirá una vez cambiado todo.

Si es cierto de que rara vez, cuando lo arranco después de haber estado parado un dia o dos ha dejado el ralentí un poco inestable. Pero nada cuando ya empiezo la marcha.

Ahora acabo de volver con el y habré hecho unos 55 kilometros con algo de ciudad y a la vuelta le he apretado un poco y ha ido todo perfectamente.

Leyendo este post también he visto que se habla de que el escape se llena de carbonilla y el mio también esta un poco negro, no en exceso, pero si esta un poco negro.

Perdonar por el tochaco.

 

Por los síntomas puede ser cualquier cosa, pero lo de la incorporación a la autovía acelerando y fallo repentino me suenta a solenoide del sistema Vanos
Mira de conseguir un reporte de fallos y nos lo cuentas.

 

Gracias por tu respuesta @victor1 .

En cuanto tenga un momento iré a que le hagan una diagnosis a ver que sale.

 

Yo creo que es alguna bobina o inyector, segurisimo. Si tienes aplicacion empieza por ver en que cilindro es. Cuantos km hace del cambio de bobinas y cuanto de los inyectores? Si el error desaparece es mas probable que sea inyector aunque tambien puede ser una bobina a punto de cascar, cuando las bobinas cascan el fallo motor no desaparece pero si esta medio cascada puede estar dando por culo un tiempo hasta que se rompe. Es mi experiencia vamos.

Por hacer apuestas vas a tener un error 3104 y otro de uno de los cilindros, un fallo de encendido que no se va a saber si es de inyector o bobina y lo primero que te van a decir es cambiar la bobina porque es mas economica.

 

Buenas, yo tengo un problema con un 525 i de 3 litros, año 2007 manual, motor N53, arrancar en frío es el problema, vibraciones, ralentí inestable y testigo fallo motor, en caliente el coche va como un tiro.

En el taller ya han descartado bobinas y bujías ya que se cambiaron hace 2 meses, inyectores también descartados ya que han hecho la prueba del cambio de inyectores en diferentes cilindros, la diagnosis canta esto:

29D2 Fallo combustión cilindro 6
Desconexión de combustible activada

29D0 Fallo combustión cilindro 4
Desconexión de combustible activada

29CC Error de combustión en varios cilindros
Desconexión de combustible activada

Ahora me han dicho que van a mirar la presión de la bomba de combustible.

Cualquier ayuda es bienvenida gracias, un saludo.

 

Cuando cambiaron inyectores el problema persistia en los mismos cilindros?

 

Sí, efectivamente

 

Buenos dias! Aqui otro mas con problemas, os cuento: un 318i e91 de 4/2008, comprado hace un año con 90000 kilometros, ahora tiene 120000, hace un par de dias note unos tirones entre 1500 y 2000 rpm al dejar caer de vueltas y volver a acelerar, ayer note esos mismos tirones y vibraciones, se encendio la luz de averia motor parpadeando, el motor parecia funcionar con solo tres cilindros. Hoy esta igual, aunque no se enciende la luz de averia.
Decir que me consta que las bobinas se cambiaron en campaña en conce oficial por el anterior dueño a los 80000. Yo le cambie las bujias (puse originales) a los 91000, nada mas comprarlo.
Son esos los sintomas de bobinas o es otra cosa?

 

Para mi sintoma de bobinas o inyectores. Mis ultimas bobinas eran de 2014 hace 60000 km pero la primera bobina me dio problemas hace mas de un año por perdida de aceite por la tapa de balancines. Mira eso por cierto que es endemico.

Lo de q sea una cosa o la otra es dificil saberlo. Ni siquiera el ISTA lo sabe yo habia cambiado los 4 inyectores y no me habían solucionado el problema, tengo dudas de q fuesen los inyectores, y le pase ISTA y me dijo q cambiase inyector bobina y bujia. Hay una forma de saber si es el inyector creo q con los valores de lambda y parando cilindros como dijeron mas arriba pero yo no se hacerlo.

 

Otra pregunta.

En el caso de que mi problema sea otra vez de bobinas, es complicado cambiarlas? Me refiero a hacerlo uno mismo.

 

Si eres manitas no. Yo lo hice y tarde una hora y media en cambiar 2 bobinas y 3 bujias y no lo había hecho nunca. Lo que mas cuesta es sacar las bobinas, solo cuestion de paciencia, y volver a poner el plástico grande. Con un destornillador electrico puedes ir mas rápido.

El no hacerlo en conce no es por la mano de obra, son 20 minutos a 50 euros la hora, es por el precio de bobinas y bujia, 25 y 6 frente a 60 y 13

 

Ok, tomo nota.

Gracias por la respuesta.

 

Muy bueno el apunte de la tapa de balancines, acabo de revisar esa zona y efectivamente rezuma algo de aceite que podria estar afectando a las bobinas. Mañana tengo cita con el mecanico, espero que me confirme que ese sea "solo" el problema

 

Si la tapa pierde aceite alguna bobina puede estar jodida mira a ver si esta empapada en aceite porque este se come el aislante de la bobina. Tendras q cambiar la junta de la tapa. Son 4 junta

 

Muy buenas! Otro más que se suma al carro!! 320i 170 126000km comprado hace dos semanas un solo dueño, no tenía ni idea des estos problemas hasta que el primer día que me le dieron se me encendió La Luz de fallo de motor y lo deje dnd le compre ahí ya me puse a leer este tema del foro!
Me han cambiado nox y termostatos ya no se enciende La Luz, pero me lo han dado ayer y sigue con tirones en bajas y un consumo de 11.3, el lunes le vuelvo a dejar, menos mal que tengo un año de garantía y coche de sustitución.... yo que me cambiaba del diésel a gasolina para evitarme problemas
Con estos síntomas por donde tiraríais vosotros?? Yo no lo voy a hacer pero por darles algún consejo a donde le compre...

 

Inyectores al 90% de probabilidades.
Donde lo has comprado? Servicio oficial?

 

Compraventa... todo formal y con contrato... pues esta semana que viene le vuelvo a dejar, tengo todo un año para pegarles la brasa, me imagino que empiecen por lo más barato... pero esque con el consumo que tiene y los tirones... yo no entiendo mucho de mecánica pero con todo lo que leo por aquí....

 

Me pasó como a ti, yo viendo que cambiaban piezas y no se solucionaba opté por pillarme un lector de errores como Carly y cada vez que cambiaban algo le hacía un diagnóstico y salía algo.
Hasta que no cambiaron todo bujías, bobinas, nox y inyectores no se arreglo, y a un así me lo siguió haciendo asta que pasó un mes y dejo de hacerlo y se limpiaron todos los fallos.

Tú que tienes garantía tienes que intentar que te cambien todo lo que te he dicho o lo que te diga el diagnóstico, si no tienes tú para poder hacer el diagnóstico te la intentarán colar diciendo que ya está.
Llévalo a la Bmw allí su sistema es cambiar todo, que lo Page la garantía y ya. Un saludo.

 

Estoy esperando a que lo cambien todo y Nose como rulándo por internet he conseguido una revisión gratuita en la casa si voy antes de julio, así de la que consiga que me cambien todo tengo pensado pasarme a canjearla, tengo garantía firmada en contrato pero en su taller o en su caso en el taller que ellos me indiquen como a sido en el caso de cambiar la nox, pero vamos que cada vez veo más claro que me lo van a tener que cambie todo...

 

Aprovecho si conocéis a alguien que halla comprado un bmw de segunda mano entrando en este link de bmw y rellenado sus datos te realizan un diáagnostico gratis y un cupón de 50 % de descuento en mano de obra si hicieras algo allí


https://www.bmw.es/es/topics/acceso...d:facebook:ppl:ROS:Multidevice:NA:NA:NA:NA:NA

 

Por lo que tengo entendido los inyectores no los cambia cualquiera, porque se tienen que codificar o actualizar o algo así, me dijeron que sólo en Bmw se podían cambiar

 

Nose como contestar a los comentarios, por eso lo cnt poniendo otro... me imagino que si se deciden a cambiar lo inyectores se le vuelvan a llevar al electromecánico que me ha cambiado la nox que tiene todo lo necesario... pero vamos que tienen que decidirse en meterles mano... esta semana les achuchare otro poco...

 

Se pueden registrar con Ista y es un programa que tiene el conce pero que tambien se puede descargar de strangis.

 

Y hablando de inyectores a mi me cambiaron una bobina y los muy cutres no cambiaron la bujia. El problema seguía ahí, me cambiaron todos los inyectores por su recomendación cuando solo fallaba uno, el mismo al que le habian cambiado la bobina, y el problema seguía ahi. Cambie bobina 1 y 4 y bujias 1 2 y 4, la bobina y bujia del 3 era de 2016 y solucione el problema.

Ahora voy a comprobar los inyectores para ver como están y como todos esten bien ire a reclamar a postventa a BMW

 

Entonces hasta que no te han cambiado el Lote completo bobinas bujías e inyectores no te a ido bien? Una duda con los inyectores mal tenias alto el consumo? Y desde que cambiaste todo ya Iva bien o te te a pasado como al forero Fuentes85 que tardo un mes y medio en notar el coche fino?

 

Yo no he cambiado la nox. El coche fue fino con el cambio de inyectores, en parte porque se resetean las adaptaciones y el coche mientras las crea va en modo homogeneo donde se notan menos los fallos de encendido, conforme iban haciendose las adaptaciones el coche iba peor y claramente un cilindro iba a peor. Comprobe los fallos de encendido y el cilindro 1 tenia muchos así que compré dos bobinas.

Cuando fui a cambiarla me di cuenta que el cilindro 1 y 4 llevaban Bosch y el 2 que me habían cambiado anteriormente llevaba Dephy así que cambié el 4 también. El cilindro 3 llevaba una bujia y bobina de Octubre de 2016 que no llegué a sacar y espero que sea Delphy.

Recomendaría instalar Inpa para ver fallos y TouchScan con un ELM327 bluetooth para ver los fallos de encendido y empezar cambiando bobina y bujía antes que inyector

También instalé ISTA+ y pasé el chequeo de "Rough running" que me decía de cambiar inyector , bobina y bujía del 1

El consumo lo llevo alto en 10.6 porque intento llevarlo en ciudad a 3000, en lugar de meter cuarta voy en tercera.

 

Vale! Ami me han cambiado la nox y los termostatos porque me daba fallo de motor en el cuadro, ahora ya no le da, pero e pasado de 12,8 a 11 o así( cambiando siguiendo las indicaciones del cuadro) hoy e probado a meterle por autovía a 120 con regulador unos 80 km y a subido a 11,6, vamos que está clarísimo que algo tiene mal.... realmente yo no sé si da fallo de algo más porque no e podido ver lo del ordenador, ayer e pedido un eml327 en cuanto lo tengo le meteré mano por enterarme de quefallos da! dejándole al ralentín tiene algún cabeceo esporádico... ( de eso me e dado cuenta ayer esperando a que saliera mi pareja de trabajar, el coche me le dieron el jueves, pero mañana le vuelvo a dejar) conclusión nox cambiada y termostatos, no hay fallo en el cuadro pero tiene cabeceos esporádicos tirones en bajas y alto consumo! Ya os contaré más adelante!