Buenas tardes chicos, hace mucho que no escribo pero vuelvo a la carga con la compra de otro BMW y me asaltan dudas, que el buscador ( o yo no se verlo) no me acaba de aclarar. Estoy mirando el X5 e70 235cv, veo que muchos rompen distribución, en el mercado de segunda mano hay unos cuantos con motor rehecho y por aqui he leido algunos con el sd 286 con el mismo problema. En el LCI, el motor es totalmente diferente, siendo la configuración como un n47, es decir la distribución por detrás. La pregunta es.... tema cadena en el 235cv, es un problema endémico que tarde o temprano me rompera o sólo es cuestión de suerte?Los modelos reparados, se reforzó? El LCI, pese a la configuración similar al N47, ese problema desapareció? No leo muchos usuarios con el modelo LCI, aunque si he leido que hablan bién del cambio de 8v. no tan bien del nuevo sistema de inyección que monta, la bomba tiene problemas y hace ferricha...y la avería en el sistema de inyección es gorda, aunque ese tema no me preocupa. Muchísimas gracias de antemano! Saludos
Yo tengo el LCI pero con solo 55000km. No se valorar tu consulta, además soy un ignorante en mecánica. Me limito a echarle diésel y no correr mucho.
Pues espero por tu bien, o mejor dicho, por el de tu coche, que no hagas el mantenimiento en servicio oficial...
Las primeras revisiones por garantia fueron hechas en concesionario oficial, pero ahora lo llevo a un mecánico que trabajaba en el equipo BMW Racing. Está especializado en la marca, sobre todo series M y X. Ya me ha recomendado por tranquilidad dar un vistazo a la cadena, transfer, cambiar aceite del cambio de marchas... Esta en Valencia, si le interesa a alguien os paso el contacto.
Pues entonces puedes estar tranquilo. A ese coche con un buen mantenimkento le haces un millon de kms
Ando igual... Alquien que nos puede ayudar con la dichosa ruptura de cadena de distribucion que ese tema me tira para atras en la compra de un x5 e70 3.0 sd con 160.000kms
Hola amigos tengo un x5 e70 año 2009 no se si es lci o cual si alguien me puede orientar tiene 245cv y 8 marchas
El tema es que en los foros siempre se publica "lo malo" de cada coche . Sabeis la cantidad de miles de coches que se han vendido sin tener un solo problema de rotura de cadena? Es q parece q porque en los foros se comente por los afectados ese problema es como si 3 o 4 coches de cada 10 la rompieran !! Vamos a disfrutar de nuestros coches , que todas las marcas y modelos tienen sus problemas , y a los que he leido por ahi pensar en cambiar cadena de distribucion "por si se rompe alguna vez" , pues que quereis que os diga , gastarse mas de 2000 € en cambiar una cadena que no sabes si alguna vez rompera , habiendo motores reparados por 4 o 5 mil euros.... pues es mas probable que pierdas mas dinero a que lo ganes en salud como muchos creen
Creo recordar que fue hacia mitad de 2010 cuando salieron los LCI, no obstante, si el tuyo es 8v, será lci casi seguro, creo que no hubo LCI con 6velocidades.
A ver. El problema de la cadena, es si te rompre. Pero si se hace una comprobación o revisión cada cierto tiempo, y se sustituye el tensor o la cadena si está con holgura, esos motores duran más de 500.000 kms. Lo que ocurre es que en el SO pasan de revisar esas cosas, y luego cuando peta te dicen... uy que raro, no hemos visto otro caso asi, que mala suerte has tenido... y luego miras en foros... y ves que no es así. Pero os repito, si se hace una revisión cada 150k kms por ejemplo, o incluso 200k, os curais en salud y teneis coche hasta que os aburrais de el.
1. Los SD de 286 cv son más propensos a romper la distribución debido a aumento de potencia, por lo que la cadena sufre más. 2. En el LCI los motores son N57, han mejorado algo en lo que se refiere a la distribución, pero mi recomendacion seria revisarla al comprar el coche y cambiarla a los 300 mil por precaución. ( lo malo es que está atrás y taller te cobrara mas por la mano de obra ya que algunos para cambiarla sacan el motor junto con la caja) ..... P.D. Yo tambien estoy buscando un e70 pero con motor M57, ya que lo primero que le haré (si coche sale bueno) es cambiar la cadena de distribución si o si, y como la tiene por delante lo puedo hacer en el garaje de mi casa. 3. Lo de cambio 8v si es cierto que es mejor. 4. y para terminar, si no recuerdo mal, creo que tambien los motores N57 tenían problemas de acumulacion de mierda en el colector de admisión, sobre todo si coche pisaba mucho la ciudad, y necesitaba limpieza con cáscara de nueces (a ver dónde encuentras tu un taller que tenga eso) ...
