buenos días después de 2 meses de reparación de un 740d e65 al final se ha cambiado motor y caja de cambios por uno con 72000km reales. El coche arranca bien no echa nada de humo y se le han cambiado todos los líquidos habidos y por haber. Bueno el tema es que este fin de semana le he echo 150km y al principio yo mismo le he llevado muy tranquilo. Pero a la vuelta le he pedido alegria y cuál es mi sorpresa que parece que no tiene nervio tarda bastante en cojer velocidades altas no sé si será mi impresión pero se mantiene a 140 km un rato hasta que cambia y sube de velocidad muy despacio para tener 257 cv Alguna idea ?he desenchufado los caudalimetros y va casi igual. Me parece muy perro vengo de un e39 3000d con 184cv y Iva bastante mejor.
El tuyo no lleva dpf,verdad? habra que meter un maquina dedicada(ista-icom o inpa) y leer los parametros de la inyection y aire!
Posiblemente sea el sensor FRP de presión de combustible, que tendrás que sustituir. Es éste: http://www.realoem.com/bmw/es/partx...sg=15&diagId=13_0988&q=13537787167&series=E65 Pero antes, son aconsejables estos pasos previos: 1-Comprueba los tubos de vacío que van a los turbos, si en tu motor las wastes fuesen de actuación neumática. Si cuarteados, o flojos en el acople, sustitúyelos. 2-Si l actuador es electrónico, como supongo, comprueba los contactos y el cableado de la clema, que no estén fogueados y que no hayan cables dehilachados. Esto último es bastante frecuente. 3-Cambia filtro de gasoil. Un filtro sucio puede ocasionar malfuncionamiento del sensor. 4-Comprueba que al tubo 9 le llega combustible con suficiente presión de la prebomba. Son 5 bares, creo; o en una medición más "casera", sobre 4.5-5 litros/min. Si da menos, revisa prebomba y/o suciedad el el tubo 9. 5-Ahora sí,comprueba el sensor con un polímetro: 5v en cable de alimentación, continuidad del cable de tierra, y entre 1 y 3v en cable de señal, según rpm ; si diera menos, sustituye el sensor. Bueno, y si tuvieras acceso a un scaner, a través del OBD2 los códigos DTC de fallo de sensor FRP son los P0190 y P0191. Espero que con esta info puedas solucionar tu problema. Un saludo.
Buenos días gracias por tu aporte se ha metido la máquina y da mil errores los cual no borra ,después de cambiar las piezas a las que refiere: caudalimetro ,sonda de temperatura y alguna cosa más . Pero cambiando todo esto al otro lado del motor no da fallo en bloque 1 solo da fallo en bloque 2 y es como si no actuara el turbo. Os adjunto los fallos a ver si alguien sabe decirme. 41E2 4DD2 4D81 3EE7 3EF7 3EA5 Todos los fallos los da en el bloque 2 Y no deja borrarlos Alguna idea?
Buenas bueno después de muchos quebraderos de cabeza el fallo era un positivo que no llegaba al conector del turbo del bloque 2. De momento lo he puenteado y a ver en estos días donde se ha roto. Alimenta a todos los sensores de ese bloque. Un saludo y muchas gracias por vuestros aportes.
Gracias por compartir, colega. Que muchos se olvidan del hilo una vez resuelto su problema, y pasan de colgar la solución....con el consiguiente mosqueo del que venga después con la misma avería. Sl2.