Póngame uno cabrio A sense of speed and presence The new Continental GT features clean, superformed lines and a wide, low body, evoking a sense of speed and presence. On unlocking the car, a pre-programmed sequence of exterior lighting welcomes you. To complement the car’s striking interior design, the interior mood lighting (fitted as standard) can be configured to your preference. With lighting strips created to accentuate the car’s key design lines, you can choose vibrant or muted settings in seven colours, as well as backlighting the treadplates in your chosen colour. Innovative all new performance Created for agile, exhilarating driving, the new Continental GT is built on an innovative chassis and electrical architecture, featuring a completely new 6.0 litre W12 engine and an 8-speed dual-clutch transmission, for smooth, fast and efficient gear changes. As a result, it can accelerate from 0 to 60 mph in 3.6 seconds (0 to 100 km/h in 3.7 seconds) and deliver a phenomenal top speed of 207 mph (333 km/h). Effortlessly efficient In the engine itself, high-pressure direct injection has been employed alongside port injection, allowing the engine to switch seamlessly between the two, depending on which is most efficient in any given situation. Along with a raft of fuel innovations, it ensures that emission levels are among the best in its class, while also maximising range. The most advanced Bentley ever The new Continental GT features innovations throughout the drivetrain, making it the most advanced Bentley model ever built. Dual clutch transmission provides impressively quick gearshifts and smooth acceleration to enhance the car’s dynamic character. The 48V Active Roll Control system senses road conditions and changes the car’s movement instantaneously to optimise handling and ensure a smooth ride. And electric steering improves feedback to the driver so that it always feels right for the driving conditions. Variable Displacement technology Beneath the bonnet, variable displacement technology allows one entire bank of cylinders to disengage at gentle throttle openings, reducing the number in operation to six and optimising fuel consumption accordingly. The moment the throttle opens wider, the engine reverts to the power of all 12 cylinders. Personalisation Practically limitless customisation The new Continental GT is built by hand, offering practically limitless scope for personalisation. Taken together, the vast range of options available for both the interior and exterior of your car ensure you need never see another one like it. Interior options The new Continental GT can be commissioned with a stunning dual-veneer trim, in which the natural grain of wood is contrasted with clean, minimalist Piano Black, or distinctive Grand Black on the First Edition, the two finishes separated by a 3mm strip of polished chrome, tracing a ring around the cabin. Alternatively, there is a choice of eight single veneers, including the new Koa veneer. The elegant, wide centre console can be commissioned with a sleek finish inspired by the Côtes de Genève finish used inside handmade wristwatches. Create your own look Many of the polished chrome details inside the car can be commissioned with Bentley’s new diamond knurling – an eye-catching finish that makes controls easier to grip, while bouncing light beautifully around the car. There are 15 interior hides to choose from covering everything from the seats and the dashboard top to the door panels and car headliner. They are Magnolia, Camel, Linen, Portland, Saddle, Brunel, Cumbrian Green, Burnt Oak, Damson, Cricket Ball, Hotspur, Newmarket Tan, Porpoise, Imperial Blue and Beluga. Carpets can be chosen to match either the main hide or secondary hide. Exterior finishes The beautiful new piano-finish paint process is applied to each new Continental GT by the craftsmen and women at the Bentley factory in Crewe, working alongside the very latest technology in robot paint systems to provide an unrivalled level of detail. A standard range of 17 colours is available, along with an extended range of a further 13 finishes. Full Review https://www.bentleymotors.com/en/models/new-continental/new-continental-gt.html
Pero para que coj... entraré yo en hilos de estos. Si es que no aspabilo. Que pasada de nave espacial. Puntazo como el buen gusto se mimetiza con el futuro y viceversa. Bien escamoteada la pantalla. Otros tendrían que aprender en lugar de dejar un monolito en medio del salpicadero. Gracias por compartirlo. El exterior es bonito, el interior es sencilla y sofisticadamente sublime.
j*der que cosa más horrible.Los mayores avances tecnológicos en todo y luego con ese diseño,esa parrillaza,ese faldón delantero,esos pilotos traseros...
Espectacular, pero a priori, a falta de ver alguno en persona (como si fuera tan fácil) me sigue gustando más el primero, sobre todo por fuera.
Venía a criticar que el gran lujo se está yendo a la mierda pero qué chulada la pantalla retráctil con tres posiciones, supongo que alguna será personalizable. Por fuera se ve más estilizado pero esos faros estilo KIA opirus no me terminan de convencer en un coche así, y encima con angel eyes
El grand tourer por excelencia y sin discusión, donde nada importa; ni el peso, ni el consumo, ni el tamaño... todas esas preocupaciones mundanas pasan a segundo plano para que se peleen otros. No es su problema, porque es un coche del todo absurdo y es precisamente esa absurdez lo que lo hace irremplazable.
Ufffffff. No me llega ni el nivel y mucho menos el dinero. Expectacular la máquina. j*der¡¡ Y tiene que ser baratito
Ya lo creo que importa. Este modelo adelgaza casi 100 kg. respecto al anterior. Y eso estando mucho más equipado.
Si, pero sigue siendo un modelo tremendamente pesado y no se rasga las vestiduras por ello como otros, de hecho no se cortan un pelo en usar materiales interiores que pesan como su p*ta madre. No es el juego del continental y lo saben.
Pues no sabes lo que me gusta este cacharro. Sería mi elegido para hacer km. de autovía a todo trapo de forma totalmente relajada.
Obviamente, teniendo en cuenta el gran tamaño, el lujo, el equipamiento, la tracción 4 y el pedazo de W12, partimos de un concepto de coche bastante pesado, pero es evidente que a partir de ahí, la marca pone mucho interés en el peso, porque saben que dinámicamente se nota muchísimo, y la muestra de ello es que estando mucho más equipado que el anterior, pesa casi 100 kg. menos. Eso solo responde a que han puesto mucho interés en utilizar materiales más ligeros.
Si es horrible, no jodamos. Los faros redondos son ETA, la parrillada esa parece las que usan los peruanos en sus barbacoas en el parque y luego el interior es cáncer de sida. Y encima sin techo solar
Evidentemente por factura y marca tiene que ser un valuarte de tecnología y bien hacer, pero no es ese mi punto; a donde quiero llegar a parar es que todos los fabricantes, salvando unos pocos; andan preocupándose por todos los detalles: que si peso, que si dinámica, que si costes, que si... El Bentley no. El bentley pesa como un SUV, traga como un tanque, usa ruedas de monster truck, es "sólo" un 2+2... Y es que todo da igual, porque sigue siendo el mejor. Es el coche que tienes para que se mueran los feos. Lo adoro
Es un trasto de carajo y contraviene todo, pero si me toca la primi, me compro uno sin duda. Azul por fuera y dentro bitono beige-terra