Técnica PROBLEMA: M40i pedido en abril, para entregar en noviembre, y nueva normativa CO2

Tema en 'BMW Serie X3/X4' iniciado por segoviano, 19 Jul 2018.

  1. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Buenas tardes a todos.
    Hace años fui mas activo en el foro, pero por motivos laborales cada vez dispongo de menos tiempo.
    Después de mucho tiempo en Audi, decidí pasarme a BMW hace unos años, y ya han pasado por mis manos 335i e92, x3 30d, 118d, 530d xdrive touring f11, y como de ultimas los compramos de 2 en 2 pues en enero estrenamos un M140i y en abril pedimos un X3 M40i para el cual tenemos fecha de entrega prevista para la semana 45.

    Sirva esa pequeña reseña a modo de introducción, vamos al grano.

    El pedido está firmado el 12 de abril, fecha por la cual el vehículo se configuraba en la web de BMW con los siguientes datos técnicos:

    - Rendimiento del Motor: 360CV
    - Volumen: 2998cc
    - Consumo: 8,2l/100km
    - Emisiones de CO2: 188g/km

    La sorpresa me la llevo ayer, que por curiosidad me meto nuevamente al configurador de la web y veo que ha subido muchísimo de precio. Lo configuro nuevamente exactamente igual que el mio, y donde yo lo hice en abril por 83752,15€ ahora el mismo coche costaría pedirlo 88389,84€.

    Lo primero que pienso, es que j*der lo que sube la vida en unos meses.
    Lo segundo que pienso es que fantástico porque cuanto mas valga ahora pedirlo nuevo, mejor valor de mercado tendrá el mio en el caso futuro de quererlo vender.
    Lo tercero que pienso es que no creo que me vayan a aplicar ninguna subida teniendo el pedido firmado en abril (este punto confirmado, se me respeta mi precio de pedido).

    Cuando me meto a pormenorizar en ver de donde tanta subida me encuentro con esta curiosidad, y es que en el resumen de configuración, ahora el coche refleja los siguientes datos técnicos:

    - Rendimiento del Motor: 354CV
    - Volumen: 2998cc
    - Consumo: 9,1l/100km
    - Emisiones de CO2: 206g/km

    visto esto, queda claro, que con motivo de la nueva normativa de emisiones, que entra en vigor definitivo el 1 de septiembre, el X3 M40i ha saltado de tramo impositivo, y en vez de pagar el 9,75% que yo firmé en mi pedido, ahora pasa de 200gr de CO2 y pagará el 14,75% de impuesto.

    Teniendo en cuenta que mi coche todavía no está en fabricación (ya está bien 7 meses de espera), mis mayores dudas son:

    - Me llegará un M40i de 360CV o de 354CV. Como se justifica este cambio??
    - Que pondrá en la ficha técnica? 354cv, 206gr de CO2, y 14,75% de impuesto?? o lo que firmé en su día 360CV, 188gr de CO2, y 9,75% de impuesto??
    - Realmente habrá código de dos motores distintos, uno de 354 y otro de 360, o es solo tema de papeles y postureo y el motor es el mismo??
    - Me afecta algún tipo de campaña o nuevo diseño que incluya Filtro de Partículas o no??
    - Cuando yo firmé el pedido, el diferencial deportivo M no era de sería y es de lo poco que no le puse (unos 1500€ aprox), pero ahora mismo en configurador si es de serie en el M40i. Al no estar fabricado, me lo meterán de serie sin coste o tirarán exactamente de los códigos de pedido y configuración y me vendrá sin ello??

    Mi mayor miedo es que se hayan visto obligados a modificar el motor pata negra de 360cv, para cumplir la ley desde el 1 de Septiembre, y que aquellos que tengamos el de 354CV (si fuera mi caso) sea una evolución del motor original con retoques que no siempre son lo mas adecuados.

    Yo entiendo que lo más logico es que BMW me entregue lo que pedí en abril, y si pedí 360cv no se hasta que punto puede entregarme 354CV, porque el caso puede asemejarse a un consumidor que encarga un modelo y justo en la fabricación le hacen restyling y le llega con restyling cuando el lo vio y lo pidio sin restyling. En estos casos como se supone que es para mejor pues nadie se queja, pero en mi caso...

    Mi deseo es que en ficha llegue con sus 360cv, con sus 188gr de CO2, sin filtro de partículas y con diferencial deportivo M sin coste. Se me logrará??? que opinión os merece todo este jaleo y caso en concreto??? algún consejo para tener en cuenta respecto a BMW España y al Concesionario??

    Muchas gracias de antemano y un saludo!!
     
    Última edición: 19 Jul 2018
  2. Gudus

    Gudus Forista Senior Miembro del Club

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    Es muy probable que el M40i diera los datos actuales del configurador desde el principio pero que estuviera pendiente de comprobaciones oficiales en España o a nivel europeo. A mi el consumo de 8,2l/100 ya me parecía demasiado optimista. Como ejemplo, reseteando el consumo ya lanzado en autopista y en llano, yendo solo, sin carga ni A/C y manteniendo unos 115 km/hora, hice una medición a los 5 minutos (imposible aguantar más así ..) y conseguí un 7,5l/100. Así que un combinado de 8,2l/100 es completamente imposible (un 9,1 también lo es pero estaría más cerca).

    Lo que estoy seguro es que el motor es el mismo y que o bien se hacen oficiales los nuevos valores (y los anteriores eran una estimación de la marca), o que si se incluye un FAP o cualquier otro elemento, se haga alguna modificación en la centralita antes de salir de fábrica. En cualquier caso, en cuanto te den el VIN podrás comprobar las especificaciones del motor.

    Y más vale que en la ficha te vengan los 188gr de CO2 porque si no, te podría tocar pegarte con el concesionario. Mira en el contrato que has firmado si hay algún punto que exima a BMW de los cambios en los impuestos. Revisando mi pedido, en las condiciones pone "Serán a cargo del Comprador cuantos impuestos se deriven de la compraventa...", pero también hay un punto "El Vendedor informará al Comprador adecuadamente sobre cualquier posible diferencia entre los datos contenidos en la documentación comercial y las características del vehículo solicitado...".
     
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  3. comber

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    Yo cuando compré el mío, una vez hecho el presupuesto, le dieron a una casilla de "actualizar" que actualizaba todo a la nueva homologación, con la suerte de que se ha mantenido en el mismo tramo impositivo, pero me comentaron que a otras personas les estaba pasando de que saltaba de tramo y se estaban llevando una desagradable sorpresa de 3 o 4 mil €. Eso fue en Abril, concretamente el trato se cerró el 4 de abril, por lo que deduzco que BMW por esas fechas ya tenía los datos de la nueva homologación y sólo se trataba de actualizar el presupuesto una vez hecho en el configurador.

    Puede ser que tu comercial no lo hiciera, o que el M40i no estuviera todavía homologado bajo la nueva normativa...pero en todo caso creo que deberían respetar el contrato firmado...

    Por ejemplo, aunque se trata de una diferencia más pequeña, cuando hice la configuración se podía coger el Tráfico en tiempo real sin necesidad de coger el paquete que también incluye otras cosas como el asistente personal. En los días que se tardó en cerrar el trato el configurador cambió y empezó a obligar a coger el pack completo, siendo el precio de unos 400€ más. Sin embargo, a mí me mantuvieron lo pactado antes a pesar de que hice alguna modificación y que aún no había firmado nada, por lo que pensé que a pesar de que ya obligaba a coger todo ellos podían coger solamente lo que pedí...pero resulta que no, mirando con el VIN veo que llevo el pack completo sin haberlo pagado (sólo pagué lo del tráfico).
     
  4. Gudus

    Gudus Forista Senior Miembro del Club

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    De todas formas, lo de bmw y los configuradores es de traca.
    En mi caso, tuve que esperar 1 mes a hacer el pedido porque todos los paquetes del M40i estaban mal (salía más caro el paquete que sus opciones por separado). Estuvieron mal desde finales de agosto hasta octubre.
    Otro error que me comí fue que el Sensatec lo pagué como opción (unos 700 €) cuando en el M40i viene de serie.

    Por no hablar de los retrasos entre la DGT y BMW. Cuando me entregaron el coche en febrero, ya se sabía que había que llamar a revisión por posible problema en el spoiler. Pues bien, me llegó la carta en junio como urgente...
     
  5. RaMSiTo

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    Buenas tardes, me acabo de registrar al ver este post.

    antes que nada saludar que llevo años leyendo el foro pero nunca he tenido bmw.

    Estoy esperando que me entreguen un Mini Cooper S, y tuve las mismas dudas que tu, lo pedí en mayo y luego entre en el configurador a curiosear en julio y me fije que el coche costaba sobre 1000€ mas porque antes era de 119 gr co2 y desde julio aparece 127gr co2 por lo tanto ahora lleva el 4.75% de impuestos.

    Pues bien he pagado (estoy pendiente de que me lo matriculen) el precio acordado sin la subida de ese impuesto, imagino que si me lo hubieran matriculado en septiembre pues llevaría la subida.

    Espero que tengas suerte pues con semejemante bicharraco te sube bastante, pero ten claro que el impuesto es del estado y no del concesionario.

    Saludos y enhorabuena por semejante bicho!!!
     
    Última edición: 19 Jul 2018
  6. eme6

    eme6 En Practicas

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    Por diferentes problemas no pude confirmar el pedido del M40i en Mayo.
    Cuando he ido el otro día a firmarlo, me encuentro con una subida en mi caso de casi 5.000 €
    Esos 5.000 € son fundamentalmente de impuestos. El tramo impositivo pasa del 9,75% al 15%. Por lo que hay en impuestos 3.000 € mas en el precio base, el resto está en que la subida del impuesto hay que aplicarla también a las opciones que se elijan.

    A partir del 1 de Septiembre todos los M40i que se matriculen llevan:

    -Filtro de partículas
    -Potencia de 354 cv, aunque no creo que afecte a las prestaciones y sea mas bien un ajuste según la nueva normativa, ya que el par sigue siendo el mismo.
    -De serie el Diferencial deportivo M.
    -Se les aplica el nuevo tramo impositivo

    Por tanto y aunque tengas firmado contrato entiendo que el nuevo tipo impositivo te va a afectar.
    ya nos contaras.
    Yo me estoy planteando si hacer la operación, ya que es uno de los modelos de BMW que mas han subido proporcionalmente dentro de la marca y además tambien con respecto a la competencia.
     
    Última edición: 20 Jul 2018
  7. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Hola Gudus. Muchas gracias por contestar.
    Por lo que se, en esa fecha de abril que cerré el pedido, eran el 20i y el 30i los que tenian pendientes de confirmar y homologar sus datos, pero el M40i aparece como definitivo.
    Lo de que el motor sea el mismo no lo termino de tener claro. Puedo entender que la medición de CO2 no fuera real del todo y ahora la adapten, pero lo de bajar la potencia 6cv, me huele a lo mismo que pone este artículo respecto al Golf R de VW: https://www.motor.es/noticias/volkswagen-golf-r-wltp-201848066.html

    Tambien quiero pensar que en caso de incluir un Filtro de Partículas se nos comunicará, y no sea algo impuesto y oculto.

    Yo también creo, que en mi caso, que lo tengo firmado del 12 abril, y con el 9,75% como tipo impositivo de matriculación, lo más cómodo para todos es que llegase con sus 360cv, y con su emisión de CO2 en 188gr, y aqui paz y despues gloría. Porque si llega con los 206gr de CO2 en ficha, el tipo impositivo sube al 14,75%, y esos 5 puntos que son mucha pasta no los voy a asumir yo (ya me lo han confirmado) y dudo mucho que lo asuma el concesionario, por lo que me huelo que sera BMW la que tenga que rebajar el valor del vehículo ese importe para que la factura coincida con el importe del pedido firmado.

    Seguimos en contacto y muchas gracias!!
     
  8. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Hola Comber, muchas gracias por contestar.
    En mi caso no fue así, me sacaron el pedido directamente para firmar, y en la ultima parte pone muy claro 9,75% en el impuesto y lo cual se ajusta a la emisión de CO2 que en ese momento aparecía en los datos técnicos que eran 188gr. Es cierto que en esas fechas los modelos que estaban pendientes de actualizar eran el 20i y el 30i, y lo mismo por eso era tu caso, pero los del M40i estaban como homologados y no como pendientes de homologación.
    Por eso sigo dudando de que sea solo un tema de modificación en papeles, y me huelo a mi pesar que el motor lo han tocado para adaptarse. Es decir que los datos que aparecían en ese momento serían o no reales pero eran los datos para el motor como el que leva Gudus con sus 360cv, pero que ahora se han visto obligados a "tocar" el motor, y este será como una segunda variante con 6cv menos aunque sorprendentemente con una emisión mayor...
    La verdad que no entiendo nada, no se que c**o me va a llegar, ni tampoco se si salgo perdiendo o ganando con todo esto, aunque un tema importante, el de los 5000€ a mayores ya tengo claro que yo no lo tengo que asumir.
     
    Última edición: 20 Jul 2018
  9. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Buenos días RaMSito y gracias por contestar.
    La verdad que el caso es muy similar. En tu caso la potencia declarada sigue siendo la misma o la han variado también?? Entiendo por lo que dices, que en la ficha técnica te sigue apareciendo el valor "antiguo" de 119gr y no el nuevo de 127gr.

    No confundamos un tema, y es que no suben los impuestos, sino que el fabricante se ha visto obligado a poner las emisiones reales y estas son mayores. Es decir, si tu coche viene de fabrica con los 119gr en la ficha tecnica, aunque lo matriculen el 1 de septimbre, sigue estando en el tramo de exento porque cuando lo vayan a matricular no pasa de los 120 donde termina el tramo. Y si por el contrario ya te lo han mandado fabricado con la nueva norma y en la ficha pone 127gr, te aplicarán el tipo del 4,75%, aunque tu no lo tendrás que asumir.

    Ya nos confirmarás que es lo que te aparece realmente en ficha.

    Muchas gracias y a disfrutarlo, que al final es el objetivo de todo esto, aunque con estas cosas haya veces que se nos quiten las ganas.
     
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  10. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Buenos días eme6, y muchas gracias por escribir.
    Te pasa lo mismo que a mi, con la diferencia de que a ti ya te pilla con lo nuevo y sin el pedido hecho ni firmado, por lo que tu caso son "lentejas". Es decir, esto es lo que hay y puedes comprar, y eso mismo te llegará.

    La diferencia con mi caso es que yo compro y firmo pedido con un 9,75% de impuesto, con 360cv, y con una emisión declarada. Me encuentro que entre medias ha cambiado, y mi coche aun no ha entrado en fabricación porque me llega la semana 45. y por eso me entra la duda de si respetarán mi pedido y me entregarán lo que yo pedí y firmé, o si actualizaran mi pedido a los nuevos estandares y me pediran consentimiento para ello.

    Por que claro, que yo no voy a asumir esa subida ya me lo han dicho. Que lo asuma el concesionario, lo dudo mucho, por lo que el único que queda para asumirlo es BMW Iberica. hasta aquí el tema tiene un pase.

    Pero claro, si yo compro ese coche y lo firmo, a sabiendas de que la publicidad y datos tecnicos en ese momento de la firma reza 360cv, pueden entregarme uno con 354cv en ficha así sin mas?? y repito, no me preocupan esos 6cv menos, me preocupa que le han tenido que hacer al motor "pata negra" original de 360cv para que ahora pueda rodar por la carretera y no retirarlo de la venta como le ha pasado a VW con el GTI.
    Y entre esas cosas, me refiero al puñetero Filtro de Partículas, es decir, si yo compré el coche sin filtro de particulas en las caracteristicas técnicas, pueden entregarme uno con filtro de partículas así sin más??
    Por lo menos si llega con el diferencial deportivo M sin coste, sería una manera de compensar todo esto, aunque de verdad me parece un chocho cojonudo el que han montado.

    Por suerte, ya tengo confirmado que el precio que firmé en el pedido, es el precio que pagaré, pero claro para ello hay dos posibles vias. Que llegue con la ficha tecnica de 188gr, y por lo tanto el tipo impositivo siga siendo del 9,75 y todo quedé como firme, o que llegue con la subida de CO2 y que alguien que no sea yo palme esa diferencia, y que entiendo que será BMW en el precio base del vehículo para que acaben cuadrando los importes finales...

    En todo caso, un lio cojonudo, y mas con la duda de si estan haciendo con nosotros de conejillos de indias si es que han tenido que tocar el motor en cuanto a prestaciones y guarrerias como el FAP.

    Un saludo y gracias de nuevo!!
     
    Última edición: 20 Jul 2018
  11. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Y un tema importante es el que recalcaba antes, y quiero volver a recalcar, por si alguien se encuentra en mi misma situación que no se la cuelen.

    IMPORTANTE: El gobierno no ha subido los impuestos de matriculación, ni tampoco ha cambiado los tramos del impuesto de matriculación. Son los fabricantes los que apriori no decían la verdad sobre los datos técnicos de los vehículos, o si lo decían pero con otros estándares mas permisivos.

    Con esto quiero decir, que si por ejemplo fuese una subida de impuestos como pueda ser el iva, pues ahí seguramente si que nos tocase a los consumidores asumir esa subida y por mala suerte de pillarnos en el medio.
    Pero no es el caso, los impuestos y manera de aplicarlos siguen siendo los mismos que hace un año y hace dos, por eso los consumidores nunca seremos responsables de que el fabricante cambie las emisiones de un vehículo después de que hayamos firmado el pedido y como consecuencia colateral cambie de tramo en el impuesto y suba en este caso de un 9,75% al 14,75%. El responsable de esto y el que tiene que aportar la solución es el fabricante para casos como el mio.

    El que lo compre ahora, lo compra a sabiendas de que emite mas de 200gr, y que su impuesto es del 14,75%, y decide si lo compra o no.
    Pero los consumidores nunca podremos responder por un cambio ajeno a nosotros, por el cual nos cambian la emisión de un vehículo que hemos pedido a fabrica y a consecuencia salta de tramo.

    Alguien discrepa en este tema, o tiene una base de información que haga plantear otro escenario distinto??
     
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  12. RaMSiTo

    RaMSiTo En Practicas

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    pues espero recogerlo la semana que viene , en la web no dice nada de cambio de potencia solo ha aumentado el consumo pero con los mismos 192cv o 141kw , lo unico que ha cambiado es el Co2 como te he comentado.

    ya mirare la ficha, no me hace ni p*ta gracia si han metido un fap.
     
  13. eme6

    eme6 En Practicas

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    Te confirmo, porque así lo he preguntado hoy en mi concesionario, que el coche que te va a llegar es el de 345 CV con filtro de partículas.
    También te confirmo que para ti no te va a suponer un coste extra, ya que BMW asume la diferencia, que en este caso es de 5.000 €. Por lo tanto en ese aspecto bien para ti. Todo esto me lo han dicho en el concesionario.
    Por otra parte, no creo que haya diferencia en prestaciones. Si acaso el incordio del FAP, mas adelante, o si haces mucha ciudad.
    Yo me estoy planteando comprar otro coche, ya que en principio no estoy dispuesto a pagar 5.000 € mas por algo ajeno a mi.
    Un saludo y suerte.
     
    Última edición: 20 Jul 2018
  14. segoviano

    segoviano En Practicas

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    Hoy he decidido pasar un escrito al comercial que me lo ha vendido para que lo mande a fabrica o a producto y me respondan a todas las preguntas que les he expuesto.

    Donde pones 345cv entiendo que te ha bailado el numero y querias poner 354cv. Que si seguimos bajando motor me quedo en un tricilindrico!!!!!jajajaja

    Respecto a la diferencia si, eso mismo me dijeron el primer dia. No se si lo harán por el importe nuevo y ellos ponen la diferencia, o si bajaran el precio base del coche para acabar facturando la operacion en el mismo importe del pedido. A ver si me responden a todas las preguntas y os cuento.

    Con lo del fap es cierto que no es lo mismo un filtro para diesel que es todo mierda y normal que atasque, que para un gasolina que emite mas “limpio”, pero es cierto que al final es un elemento extraño que mejor no estuviese.

    La verdad que el x3 nuevo es una pasada de diseño y acabados, y el m40i es la bomba en prestaciones. Tambien tengo el M140i y es una pasada, y creo que de la gama suv por el precio del M40i es el que mejor puedes comprar. Que tienes pensado si no es el M40i????

    Si tienes presupuesto de mayo lo mismo puedes luchar que te mantengan el precio o partir la diferencia, o ya lo has intentado y te han dicho que nanai???
     
  15. eme6

    eme6 En Practicas

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    Si efectivamente son 354 cv …
    De los 5.000 €, me hacen un descuento mayor … pero me toca pagar 3.000 € mas con respecto a mayo.

    No se que hacer...ni de momento que comprar.

    Me pregunto también como influirá el FAP en los consumos. Si estos aumentan o se quedan como la versión 360 Cv ( me refiero a los consumos reales)

    Que tal va el 140i que tienes?. Por cierto que tipo de suspensión llevas, la M ó la M adaptativa?.
    Lo digo porque el X3 lo configure con la M adaptativa y no se si merece la pena.
     
    Última edición: 21 Jul 2018
  16. segoviano

    segoviano En Practicas

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    El M140i es la bomba, anda como una mala bestia y con un chasis muy agil y directo. La direccion deportiva variable es fantastica, el M40i tambien la lleva de serie, y en el M140i tambien le meti la suspensión adaptativa M, al igual que tambien se la he metido al M40i. Para mi es un extra fundamental. En el M140i se nota mucho, pero un X3 creo que se antoja mas imprescindible todavia.

    Los consumos yo creo que variaran poco, dependeran mas del pie de cada uno, pero del FAP me preocupa incluso hasta que cambie el sonido final del silencioso, hasta ese punto llego.

    De precio intenta apretar otro poco, yo creo que es un coche que no defrauda, aunque reconozco que este jaleo del co2 me ha dejado un poco temeroso como el tema.

    A parte del fap me precupa saber que mas le han tenido que hacer al motor original de 360cv para adaptarle a la nueva normativa a parte de los 6cv que le han quitado...

    En que concesionario lo has mirado y presupuestado??

    Saludos!!!
     
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  17. eme6

    eme6 En Practicas

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  18. Gudus

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    Sigo pensando que el motor es el mismo pero el FAP reduce la potencia o bien han “revisado” los datos iniciales.
     
  19. theskipper

    theskipper En Practicas

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    Retomo el hilo a ver si hay alguien que sepa de buena fé que le han hecho al motor.
    El mio que me entegaran este julio es de 354 cv. Y el impuesto que pago es de 16%.
    Espero que no le hayan sacado gracia y sonido al motor.
     
  20. FREDDIERS4

    FREDDIERS4 En Practicas

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    Veo que no se habla del sonido de escape, por lo que tengo entendido y leido el MY19 con el nuevo filtro de los coj... ha variado muy mucho el sonido tan espectacular que tenía el MY18, hay a quien no le importe, pero por ejemplo a mí sí me importaría (y mucho), a fin de cuentas 6cv no son nada, pero perder ese sonido tan espectacular que tenia...

    Desde luego yo si he firmado un MY18 querría un MY18.
     
  21. forero

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    La verdad es que es música celestial para los oídos. A veces me ha pasado que hay gente caminando por la calle y se giran para ver de donde viene el sonido y lo mejor es que cuando ven el tipo de coche es como si les sorprendiera. Incluso si coincide que al mismo tiempo hay más vehículos circulando las miradas van primero hacia los que son berlinas :descojon:
     
  22. FREDDIERS4

    FREDDIERS4 En Practicas

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    Suerte tienes de que el tuyo es my18... porque me temo que con los actuales no va a pasar eso,,,
     
  23. theskipper

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    Llevo dias metido en bimmerspot indagando sobre el tema y la verdad que aquí en europa y con este motor sobre todo nos han jo..do bien.
    Con la ley wltp para conseguir los estandares de emisiones han colocado el dichoso fap y con ello a parte de reducir la potencia en 6 cv ha rebajado un poco el sonido pero sobretodo ahora es muy dificil escuchar el b58 petardear. De vez en cuando algo se escucha en sport+, pero vamos nada que ver como el my18.
    En fin, este es el futuro que nos espera a los amantes de la gasolina.
    En suiza hay unos tios que estan provando unos mapeos para conseguir los petardeos, pero aun estan en fases de pruebas.
    A mi me lo entregan en julio y llevo un bajón encima que pa que!!!
     
  24. FREDDIERS4

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    La verdad es que es una pena lo que han hecho, porque como ya dije los 6cv pues bueno... pero el sonido para mi es algo muy muy importante ya que tengo una edad y soy un loco de los rallyes, la verdad es que el sonido que tiene el MY18 es simplemente espectacular, pero como tú bien dices el lo que nos espera (por desgracia), yo todo lo que llevo leído habla de lo mismo, que el MY19 no tiene nada que ver (en cuestión de sonido de escape) con el MY19, a tí te quedaría la esperanza de que BMW saque un escape deportivo como accesorio tal y como tiene con otros modelos, pero me da mi que...

    Nada, que no te sea larga la espera y que disfrutes del que dicen está llamado a ser una de las referéncias del segmento, tanto por motor como por dinámica...
     
  25. Daresga

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    Al final que sucedió con el coche?
    Nos puedes contar sobre él, que tal el sonido, si al final llego con fap?
    Gracias
     
  26. FREDDIERS4

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    A ver si alguien nos ilumina con algú video del modelo 2019 con el pu... FAP.

    No entiendo porque no lo hacen petardear como el modelo 2018, he visto vídeos del X2 M35i y lo han conseguido, aunque desconozco si lleva o no FAP...

    Una pena haber acabado con un sonido que más bien parecía el de todo un deportivo que el de un SUV.

    Un saludo
     
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  27. Daresga

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    Estuve viéndolo el otro día en concesionario. Lo arrancamos para ver que tal sonaba y fue una decepción. Aún en sport ni un gorgoteo y menos aún petardeo.
    Creo que lamentablemente confirmé que con el fap lo han ahogado.:facepalm:
     
  28. FREDDIERS4

    FREDDIERS4 En Practicas

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    Que gran pu...

    Muchas gracias por la info.
     
  29. theskipper

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    Dicen que con el paso de los km. el escape va sonando mas, pero vamos ni por asomo al 2018.
    Dicen por ahí que con el coding se puede hacer algo.
    Esta semana me han confirmado la semana de entrega del mio, final de julio, tendré que mirar algo para mejorar el sonido. Por suerte las prestaciones no se han visto afectadas pero tengo mis dudas...
     
  30. FREDDIERS4

    FREDDIERS4 En Practicas

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    Vaya jugarreta esto del pu... FAP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ya irás contando.

    Un saludo
     

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