Avería Muchisimo humo blanco

a parte que pueda ser la CCV,echate otro vistazo al vaso de expansion,y al nivel del aceite a ver como esta el nivel
curiosamene al leer este hilo hace poco cambie en mi otro coche el aceite,a raiz de ahi me ha empezadoa echar humo blanco y empiezo a pensar es por el nivel alto de aceite aunquee no deberia,peo ya tengo dudas.

 

Acabo de acer el cambio de aceite y supuestamente el mecanico me dijo que tenia el nivel alto por eso me echaba humo pero ahora ya estoy mosca con todo

 

El coche de mi padre hizo lo mismo el otro día estando al ralentí unos 15 minutos. Además, empezó a temblar y se encendió el testigo de fallo motor. Pude seguir en marcha y dejó de tirar humo, pero estuvo unos kilómetros perezoso. A los 20kms, ya iba como siempre (la luz de fallo seguía encendida).

Es un m54b22, con 238.000 kms y nunca se le ha hecho la CCV. De por si, ya gasta aceite (1L cada 2000kms de 5W40 LL04).

Al llegar a casa le conecté el BMWScanner. Le borré un error de "missfire en cilindros 2 y 3" y volvió a funcionar como siempre.

Imagino que el desgaste de los aros y taqués duros como una piedra hacen el vacío o presión fácil dentro del motor, y acaba succionando aceite a las cámaras de combustión como loco.

Igual te pasó algo así. Yo le cambiaré la CCV y veré que tal. Noté que había bajado algo el aceite (300ml como mucho) y que el refrigerante estaba perfecto (lo cambié hace 6 meses) después de hacer esto. Me cuadra con mi teoría de la combustión de este aceite.

 

Yo lo que noto que cada 2 meses mas o menos tengo que echarle 1l. De agua refrigerante.
Ya no se que pensar pero me tiene la cabeza loca

 

Cuánto tiempo tienen esas bujías y de que marca son?
Me paso un par de veces y era por bujías cascadas. Eran Bosh y tendrían 50000km. Fue cambiarlas y solucionado. Eso sí se me encendía a veces el chivato del motor. Bujías que sean NGK.

P.D. Prueba a limpiarlas con cepillo de alambres primero

 

Las bujias estan recien cambiadas ayer mismo, y son ngk

 

En el 520i E39 tengo la CCV mal, ya que cuando destapo el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha, muge como un becerro cosa mala y no echa nada de humo.
Parece ser que para saber como esta la CCV, es destapar el tapón con el motor en marcha. Se oye un mugido impresionante. Entonces la CCV esta mal.
Antes de cambiarla, confirma que este mal. Si lo haces tu, en los E39 es un trabajón del copón, me imagino que en el E46 igual. En cambio en los Audi esta mas fácil, más a la vista.

 

Tengo entendido que si muje como una vaca es algun manguito, creo haber leido, tambien se dice que si esta mal al destapar donde se echa aceite hace succión hacia adentro.
Eso es lo qie he leido

 

Sea lo que sea, antes de ponerte a cambiar, asegurate.
Salu2

 

Si le sale mucho humo blanco, más bien que quemar aceite le está consumiendo agua.

 

Cuando muge está la CCV para cambiar junto con lo perifericos de la válvula.

 

Ayer estube todo el dia con el coche circulando tranquilo, de momento sin darle mucha traya, y el coche perfecto, nada de humo

 

Observa los niveles del liquido refrigerante y del aceite de todas formas.

 

Ok, solo una pregunta, si consume liquido refrigerante a que se debería y lo mismo con el aceite para ir haciendome la idea

 

El consumo de aceite es normal en los motores M54 bien debido a retenes de valvulas ó de los segmentos rascadores. El consumo de agua puede deberse a que parte del anticongelante entre en el cilindro y de ahí ese humo blanco. El humo blanco tambien puede deberse a problemas de inyección.

 

Es humo blanco azulado y wele bastante a aceite, supuestamente el mecanico me ha dicho que tenia aceite de mas puesto y por eso echaba el humo

 

Si hay mujido es porque se ha roto la membrana que lleva la CCV en su parte superior, al pasar los gases de escape vibra haciendo ese ruido, toca cambiar y vaya jaleo.

 

A ver, creo que no leen bien el post o yo no se explicarme, mi coche NO muje como una vaca, simplemente quito el tapon de llenado de aceite y el coche no hace absolutamente nada, no bajan revoluciones pero si hace un vacío hacia adentro

 

Precisamente tengo el mismo problema del humo blanco al encender el carro en frío principalmente, en conducción no sale humo, también hace succión al quitar tapón de aceite o bayoneta de nivel. E igual el nivel de refrigerante me baja. Opte por pedir kit de válvula de PCV. Y espero observaciones d l mecánico. Cabe señalar que tengo 11 meses me cambiaron el empaque de culata

 

En teoría el humo blanco puede venir de una mala inyección, se produce a destiempo y parte del combustible se vaporiza y sale por el escape como humo blanco, al menos en mi anterior Golf Vi 1.6 105cv fue el indicativo de que estaban fallados los inyectores y acabé teniendo que cambiar los 4 con 96.000km, gracias volkswagen.