Avería Se para el coche en plena conducción

Buenas, se que el motor no tiene nada que ver, pero los síntomas son parecidos.
Recientemente en un 1.9dci de 100cv que se paraba en marcha en múltiples ocasiones, tras cambiarle sensores y más sensores, revisar bomba y los inyectores... el problema era la rampa de inyección. Debe de llevar una válvula de sobrepresion mecánica que se abre, y deja sin Alimentacion los inyectores->motor parado. Das a la llave y arrancará y funciona de nuevo hasta que vuelve a pasar. Todo esto sin rastro de averías en la diagnosis.
Cambiada la rampa, solucionado el problema.
Espero que pueda servir de ayuda.

 

Me a pasado exactamente lo mismo varias veces en el E60, y con la diagnosis no salía ni un fallo. ......

Lo puse hace unos meses en el subforo de e60.

No me pasa desde hará unos 3 meses.

 

Ami me paso algo similar pero a mi se me apagaba un saxo vts fase 1 que tuve en las rotondas entrabas rápido y se apagaba según salias se encendía solo de nuevo. Podría ser el capuchón de las bujías que este sucio y en determinado momento no haga buen contacto.

 

Y cuándo funciona va todo bien?. Le has cambiado alguna pieza importante antes de empezar a darte problemas?

 

Hablamos de un Diesel, pero se agradece.

 

Te han dado varias ideas, pero una es que cambies el sensor del cigüeñal.
Generalmente cuando se cambia el sensor del arbol de levas, se aconseja cambiar tambien el del cigueñal ya que dan problemas los dos conjuntamente, al ser los dos viejos y poderse estropear a la vez.

 

Me ha pasado lo mismo en un opel tigra, empezó haciéndolo en curvas fuertes a la izquierda (rotondas) y baches, luego ya en cualquier curva y luego sin ton ni son. Resultó ser un cable un poco pelado que hacía corto por suerte el mecánico se empeñó en que era un corto y en diez minutos dio con el, un poco cinta aislante y a tirar

 

Un inyector solo?
Cómo sabes cuál?

 

Haciendo pruebas de retorno imagino... yo ni zorra, pero me dijeron que saben cual es. A parte huele un poco a diesel... imagino que eso servirá para localizar el afectado, habrá mancha de rezumar... En caso negativo no les voy a pagar el inyector si no arreglan el problema osea que ellos sabrán.

 

Tiene pinta de ser un mal contacto de algo, que regula que llegue combustible a los inyectores.

Un relé, un conector, o un cable medio roto.

Si lleva pasando desde el minuto 1 que se compró el coche, y no ha ido a más, mi apuesta es por un relé que regula "algo".

Aunque lo primero que revisaría, sería la masa de los inyectores.

 

Por lo que comentas, yo revisaría lo relacionado con el contacto y la electrónica/electricidad de arranque, más que los temas de inyección.

Es una idea solo pero, teniendo en cuenta ese aspecto de que él sólo vuelve a encender los testigos vinculados al contacto en pocos segundos es como si algo fallase ahí.

 

Muchas gracias a todos por los comentarios que haces en este foro. Me son de gran ayuda.
Voy a empezar cambiando el sensor del Cigüeñal. Pienso que el problema puede venir por ahí.

Pienso que pueda estar defectuoso. Si fuera un problema eléctrico o mecánico el problema iría a mas y no es así.
Llevo 4 años con el problema. Se para unas tres veces al año.

Muchas gracias a todos, ya os contaré si queda solucionado.
La verdad es que el coche NO ha salido bueno, con 230.000 km que tiene.
Lo compré nuevo y ya le he cambiado, diferencial trasero (1.000€), he limpiado todo el motor de carbonilla (3.000 €), he cambiado el embrague a los 100.000 km (1.100 €), hace tres semanas la corona de la transfer (500€) ...... mas todas las revisiones que hice puntualmente en el Conce. Vamos que una pasta llevo en el BMW. Un desastre de BMW.

 

Ojalá sea el cigueñal,pues sí,ya llevas un pico.
Saludos ya contarás.

 

Ojalá sea el sensor del cigueñal,pues sí,ya llevas un pico.
Saludos ya contarás.

 

Por favor, explica esa limpieza...

 

y no dejes de decirnos como fue el resultado de cambiar el sensor del cigüeñal.
salu2

 

Eso te iba a decir, 3000 eurazos?

 

A ese precio podría ser una descarbonización.

 

A mí me pasó algo parecido con un furgón mercedes que tenía y le tuvieron que cambiar los inyectores y la bomba.

 

Buenas @iDavid He leido tu post, buscando algo de info por otro problema y me he topado con tu problemon.
Te cuento:
Tu problema es el sensor del cigueñal.
Yo tenia el mismo problema en un E60, no quedaba registrado nada.
Hacia lo mismo que el tuyo. Se paraba cuando le daba la gana a cualquier velocidad, etc.
Te puedo asegurar al 100% que cambiando el sensor del cigueñal que va debajo del motor de arranque tu problema desaparece.

Espero haberte ayudado. Saludos.

 

Eso me pasaba a mí con un Opel Vectra gts. Estaba en garantía y paso por el taller 2 veces hasta que lo solucionaron, pero no tengo ni ídea de lo que cambiaron.

 

A mí me pasó en el e34 blanco. Hasta que tocando me dio por dar un golpe a la caja de la centralita y se paraba. Ahí estaba mi problema, un cable pelado que con las vibraciones hacía masa, a veces tocaba, a veces no. A veces sólo fallaba, a veces se paraba del todo.

 

Se soluciono el problema?
Gracias.

 

No... he estado estudiando el foro y puede ser el filtro de combustible. Tienes síntomas parecidos? Háblame por privado si resuelves el problema o quieres algo.

 

Sería interesante resolverlo en el post ayudaríamos a compañeros con el mismo problema.
Gracias.

Tengo esa vibración en el arranque por unos segundos,sin rastro en diagnosis.
Con una app, conseguí ver variaciónes de presión de combustible, podría ser el filtro pero porque por tan pocos segundos?
Tengo entendido,que el depósito tiene una válvula que controla presiones.

 

Yo en el foro he llegado a dos conclusiones en nuestro motor:
a) Filtro de combustible jodido
b) Calentador del filtro de combustible

Todo esto habiendo ya descartado inyectores y calentadores.

 

Con calentadores estás hablando de un diesel,pero el mío es gasolina.
Cuando me toque el cambio del filtro se verá sí es él.

 

En ese caso... creo que no es comparable compañero. Son cosas distintas. No sabía que el tuyo era gasofa lo siento. Suerte!

 

Cómo la avería es común a ambas motorizaciones,
fijemonos,en lo que tienen en común y no en lo que nos diferencia.
Posiblemente avancemos en su resolución.

 

A mí eso me pasó con un R21 al poco de sacarme el carnet. Cómo era joven y feliz, también giraba llave sin preocuparme ni buscar solución. Hasta que un día lo hice a mitad de curva y girando el volante... y se enganchó. No me la pegué por cantunduro.​