Me presento M3 E46 CABRIO, presentación y seguimiento

Donde lo metiste para ver los cvs???

 

Bueno, vanos montado!



Le he dado a mano un par de revoluciones y parece que está todo en su sitio y no se aprecian ruidos anómalos. Estoy a la espera del juego de galgas acodadas para comprobar el reglaje de válvulas antes de tapar, he pedido por si acaso también el imán por si hay que cambiar algún asiento o shim.

Una vez terminada la mecánica y después de rodar la un poco, voy a meter el coche en banco para ver como anda de sana la curva.

Saludos!

 

En Autoworks de Madrid. Por lo q me dijeron los chicos q fueron muy majos desde 280 a, 333cvs el q mas.. El mio queda pendiente bobinas y reglaje.. Xo vamos q igual lo metes y da 2 cvs mas jjajaa. Asi q ni tan mal lo q dio viendo q un cs semi nuevo se queda a 10cvs de lo oficuial.
La unica forma de ganar 20/25 es admin csl cn electronica xo son 4k de broma...
Saludos

 

Coooomoo??? Que entre esos tetones de mi... y los alojamientos hay 1 mm de holgura????

Pero esta gente de BMW de qué va???. Cómo puedes hacer un sistema tan sofisticado y dejar esa pedazo de holgura ahí??. Son las piezas mecanizadas de un complejo sistema de distribución en un motor deportivo, no una pared de ladrillos!!!

En fin... Tengo acceso a la fresadora a diario en el curro. Hacer esos nuevos taladros es muy sencillo así que tendré que empezar a pensar en ponerme a ello. Tendré que empaparme bien de lo que necesito y aprender bien cómo se desmonta, que también me da yuyu.

Ya me tocó desmontar toda la admisión del 320d nada más comprarlo para quitar las palomillas, así que no puedo cagarme ahora, jeje

Pero la verdad es que lo veo todo tan nuevo cuando abro el capot, que da pena tocar nada.

Un saludo

 

Por fin llegó el juego de galgas!



A ver si mañana por fin termino, si todo va bien.

Saludos!

 

Bueno después de comprobar el reglaje, ya que no he tenido que cambiar ninguna "shim"



cambiamos la junta ...



Y el momento de la verdad ...





Me he dado una vuelta corta con él para ródarlo un poco, ya que llevaba 2 meses a la sombra ... no lo voy a pasar de 3.000 rpm durante unos 500km para hacer un rodaje, que todo engrase bien.

Saludos!

 

Bravo! A disfrutar de ese M!

 

Mi admiración, Dani. Mi total admiración.

 

Eso si q es la mayor satisfaccion. Sacarlo a disfrutarlo y ver q todo esta en su sitio.
Ya me alegro compi.
A darle caña a topee cuando ya asiente todo bien jejeje

 

Y va bien?? Jajaja
Qué buenos somos!! Qué pofesionales!
Si señor, mu pofesionales!

 

Lo noto mas fino en frio. Pero quiero acabar de rodarlo. Me lo llevare algun dia a trabajar

 

Me alegro. Cuándo se hizo el último reglaje de valvulas?? Qué medida te dio?

 

Pues hace 4 años. Paso por BMW entre otras cosas arreglaron capota, cambio de juntas, se comprobó reglaje y estaba todo dentro de tolerancias.
Y esta ultima vez igual, todo dentro de tolerancias. Medidas no sé porque no he sacado ninguna "shim"

Saludos

 

Me refería a si hay constancia de los kms a los que se hizo el ultimo reglaje. No se, pero igual no se han reglado nunca. Sabes cada cuantos kms pasaba por el taller? Lo digo porque parece un poco sucia esa parte superior del motor. Quizás los cambios no se hayan hecho con toda la frecuencia que se merece.

Sobre las medidas, me refiero a la galga que te entraba.

Un saludo

 

Pues en admisión, que no entrara la .178 y si lo hiciera la .229 y en escape que no entrara .279 y si la de .305, lo que comentaba, dentro de tolerancia.
En cuanto al último cambio de aceite, fué hace 20.000km. Pero tiene pinta de que se hicieran los cambios por km y no por tiempo, porque de eso fué hace 4 años aprox.

saludos

P.D. que coñazo no poder pasar de 3.000 vueltas

 

Buen trabajo y bien explicado.
El rodaje es por la reparación del vanos?

 

Efectivamente. Hay que lubricar bien todo antes de subir de vueltas. Que todo asiente bien

 

Animo Dani 500km se hacen en nada, yo aguante 1000km sin pasar de 3000rpm y luego subi 500rpm cada 500km hasta llegar a las 6000rpm, me alegro que vaya todo bien fino, saludos

 

Una vuelta antes de cenar ...



Pregunta, se puede sacar la válvula del ralentí, sin quitar la rampa de admisión?
Hoy en caliente, tendía a calarse.

Saludos

 

Por fin después de un mes he conseguido hacer 400km ... En todo eso solucione el problema de que se calara en caliente ... cambio de bobinas al canto ...



Ahora lo noto superfino, sube de vueltas muy lineal, y desaparecieron las oscilaciones al ralenti en caliente.
Siguiente reto ... pasar la ITV

Saludos!

 

Bueno, cómo sigue ese bicho??

Tiene ya el rodaje hecho? jejeje. Se solucionaron los tirones?

Me interesa el tema porque es una cosa que me sucede cuando acelero fuerte desde abajo en torno a las 2.000. No se si tendrá que ver con el Vanos, con las bujías, con las bobinas o con el reglaje... Por lo demás va perfecto, pero ese detalle enturbia la gran suavidad y el agrado de conducción de este coche cuando vas de relax.

 

Buenas!

El rodaje esta hecho. Tirones 0 tanto en frio como en caliente. No he tenido tiempo para llevarlo a la ITV, ya que ando con muchos cambios. Ademas tengo todavía bastantes piezas en casa para cambiar.
Te aconsejo que antes de levantar cambies filtro de vanos, bobinas y bujias. Si sigues igual probablemente tengas principios de fallo en las arandelas del eje dentado que se me partió a mí, tanto admisión como escape. Pero ahi empezará el "poyaque levanto" hago el resto.

Saludos!

 

Hoy he revisado las bujías y de paso, he puesto limpiacontactos en las bobinas. Las bujías tienen unos 20.000 kms y son las NGK originales. Las he dado con un cepillo de púas blando y limpiado nuevamente con limpiador. Después limpié el caudalímetro, que supongo nunca se había limpiado puesto que tenía polvo. El resultado es un motor más fino y diría que con ausencia de tirones a falta de probarlo más en frío. Sí que noto que saliendo desde 1500 en 4a hay alguna zona donde el motor da un cierto empujón sobre las 2000-2500, pero no la sacudida que daba antes. Se me ha olvidado hacer lo del filtro del vanos.

Ya de paso, he eliminado un crujido que tenía en la zona de la bandeja trasera. Era un cloc-cloc en baches debido a que la cerradura del respaldo no estaba bien ajustada y lo dejaba un poco suelto. La he corrido hacia atrás medio milimetro y mano de santo!!

Vaya gozada de coche. Hasta he vuelto a escuchar cintas de cassete que tenía olvidadas!! La verdad es que si está bien grabada, suena de cine!!

Un saludo

 

Bueno después de una temporada ausente ...

No todo han sido alegrías ... tuve que calar el vanos 3 veces hasta que entro ... pero al fin el coche va bien.



Y que mejor manera que saliendo de ruta para celebrarlo ...





Saludos!

 

Precioso, que bonito es!. Mira que me gusta la estética por detrás con los cuatro tubos de escape.

 

Buena zona el atazar hay se disfruta mucho el M

 

tienes un coche precioso! enhorabuena!

 

Gracias!

Sii aunque habia mucha piedrecita suelta

Saludos!

 

Dos preguntas:

1: Qué leches miraban todos, teniendo a sus espaldas semejantes máquinas?
Y la segunda y más inquietante... pa qué es la pala?

jajaja

 

Ajajaja

Aunque no lo parezca todo ese gran grupo hicimos la ruta.

Lo de la pala es toooooodo un misterio ...

Saludos!