Duda Pasar a muelles M

Antes de nada perdonad porque sé que la pregunta que voy a hacer seguro que está contestada en algún sitio. Pero después de horas buscando no hay manera de conseguir una respuesta segura y no quiero cagarla, literalmente.
Tengo un 320d E90 de 184cv que quiero bajar un pelín y he pensado que la mejor opción es poner muelles M. Gracias a los foros de esta gran comunidad he encontrado las referencias de Sachs compatibles con mi coche y sin tener que pasar por bmw puedo poner unos muelles M sin gastarme un dineral.
La pregunta es: es necesario cambiar alguna pieza del vehículo para que los muelles M se puedan montar en un vehículo de suspensión normal????? O simplemente es cambiar unos por otros. Yo ahora ademas monté unos Bilstein B6 y van de fábula, pero esteticamesté quiero ese 1,5 cm que baja la suspensión M. Gracias a todos. Saludos. Y vuelvo a pedir perdón por mi ignorancia.

 

Aprovecho para preguntarte si al cambiar los amortiguadores OEM por los B6 con muelles normales te subió algo la altura del coche.

Saludos

 

Recién puestos lógicamente si, pero después se asientan. En 500 kms o menos te queda el coche igual.

 

Fireblade, gracias por tu respuesta pero no me aclaráis la duda en concreto. Dejando al lado los amortiguadores, la pregunta mía es si alguien me puede confirmar que si se pueden poner muelles M en mi vehículo con tan sólo quitar y poner los nuevos??? O se necesita cambiar alguna copela u otro elemento de la suspensión????? Haber si alguien que haya hecho el cambio me puede decir algo por favor.
Respecto a que amortiguador poner es todo un dilema, he leído de todo y se ha hablado ya mucho en este foro. Yo explicaré mis sensaciones cuando lo tenga todo hecho. Saludos.

 

Voy a pedir los Sachs 993255 y 994475, que son los muelles M BMW sin pasar por concesionario. Las copela y demás elementos estaban en un estado muy óptimo ya que el vehículo está muy cuidado. Una vez montado y que todo se asiente bien alinearé, y pondré mis sensaciones siempre desde un punto de vista de uso normal-deportivo. Gracias Fireblade por tu ayuda, espero que sea como tú dices. Ya os contaré en breve. Saludos.

 

Cómo fue eso? La verdad es que debe de notarse un cambio bestial de comportamiento con los b6 y estético con los muelles...

 

Acuérdate de poner las cotas de suspensión M, que son diferentes a las normales.
No vas a tener problemas con los b6, van perfectos con esos muelles, que bajan muy poco.

 

yo en mi 320d monté amortiguadores y muelles M, se convirtió en otro coche tanto de estética (ya que bajó 2 cm delante y algo mas de 1 cm atrás) como en conducción que también es otro coche,va pegado al suelo nada que ver con la suspensión normal.

 

Buenas a todos, perdonad la espera pero ya pude montarlos y puedo daros mi opinión.

Primero decir, para los que puedan tener alguna duda, que los muelles M se pueden montar perfectamente en un modelo normal, no necesita ninguna pieza extra, simplemente quitar unos y montar otros. Sólo hay que tener en cuenta el numero de cilindros de tu coche, si tu coche lleva cuatro cilindros son de un tipo y si lleva seis son otros, diferentes en cuanto tarado.

Ahora las sensaciones. Para empezar yo solamente cambié los amortiguadores al principio. Pues bien, puedo decir que poner los B6 hace que tu coche sea otro, parece que te hayan cambiado el coche en tu garaje y todo para bien. El vehículo tiene mucho mas aplomo con diferencia en curvas, se siente mas sujeto, sigue absorbiendo las irregularidades del asfalto sin problemas, aunque hay que tener en cuenta que ya no llevamos la suspensión tan blanda, aún así no es ninguna tabla. La relación de sujeción en curva con la comodidad que ofrece es perfecta para mi gusto y además llevando runflat como llevo yo. Así que aquellos que duden, de verdad, merece cada euro que valen. Recomendable al 100%, aun teniendo niños. Palabra. Y NO, no sube más el coche, en cuanto gastas un depósito se apoyan perfectamente y vuelves a tener la altura original del coche. También tened en cuenta el estado actual de vuestros amortiguadores. Yo en el mío tan sólo tenían 100.000 kms, pero no les he dado trote así que estaban nuevos pero si lleváis bastantes más puede que por su propia fatiga algo os ha bajado el coche, así que cuando los pongáis nuevos sí que notareis la diferencia.

Y ahora gracias a Franujo y su colega he conseguido por fin poder ponerle los muelles M originales bmw y en un estado inmejorable. Y la pregunta del millón, como va??????¡¡¡¡¡¡¡ B6 o B8????¡¡¡¡¡¡¡¡ Sigo con runflat o paso a convencional???????? Pues vamos a hablar por partes y que cada uno saque las conclusiones oportunas, algunas cosas que escribiré son opiniones que ya se han hecho en este foro.

Comenzaremos diciendo que oficialmente y en catálogo los B6 son para muelles normales únicamente, y los B8 que son de vástago corto son para los M o muelles que bajen hasta unos 3,5 cms aprox. Que ocurre entonces???? Pues depende de lo que busques creo que tienes dos opciones oficiales y una medio oficial que va a depender de lo que busques a nivel de sensaciones. Las dos oficiales estan claras, si buscas simplemente ganar estabilidad en curvas pon los B6 y quedarás plenamente satisfecho y si lo que quieres es bajar aún mas el coche que llevando una suspensión M pon los B8 con Eibach(-3,5 cm) ya que ese conjunto está diseñado para ir el uno con el otro (B12 Prokit). La opción medio oficial es aquella en la que algunos queremos un aspecto deportivo sin tener que ir rozando los bordillos y por eso mantenemos los muelles M y colocamos B8 o B6. Y es en esta parte donde los foreros más incertidumbre tienen y espero dejar claro que ocurre con cada opción. Antes de nada os informo que la única diferencia entre el B6 y el B8 es que el primero es de vástago largo y el segundo corto, ambos tienen el mismo tarado de amortiguar. Porqué puse yo el B6? Pues porque el muelle M sólo baja 1,5 cms la altura tanto delante como atrás y he preferido comprimir algo el amortiguador que estirar el B8 que supuestamente lo alargo 2 cms respecto su posición ideal. Esto hace que sea cierto que mi amortiguador puede que sufra algo más, pero prefiero tener apoyo inmediato en curvas y sacrificar ligeramente algo de comodidad que el coche me tarde en apoyar y sea algo más blando ya que llevamos el amortiguador estirado y hasta que no llega a su altura óptima no notas su dureza. Aquí ya cada uno que elija y opine, pero yo apuesto por el conjunto de Muelles M, los B6 y rueda runflat como opción mas que recomendable ya que ganas estabilidad, ganas un gran apoyo inmediato, puedes ir en família sin problema de comodidad y parecerá que llevas otro coche.

Bueno, espero ayudar a todos aquellos que como todos vosotros me habeis ayudado a mí.

Saludos.

 

Pienso que la opción de B6 con muelle m puede ir perfectamente, mucha gente lo ha montado sin problema.
Lo que creo que no se puede y puede dañar los amortiguadores es lo contrario muelle normal y b8.

 

Exacto.

 

Para eso estamos. Y por mi parte busca unos M donde sea, lo que ya no sé si los E92 usan los mismos que los E90. No te vas a arrepentir.

 

Mi bajada ha sido de un dedo, lo justo para que ni se aprecie el cambio tan bestia que si que ofrecen los eibach. Aún me queda para pasar la itv mas de un año, pero estoy seguro que no me van a decir nada, porque los muelles son negros, originales bmw, prácticamente no se aprecia un cambio muy significativo y dudo muchísimo que me digan algo. Siempre puedes poner los sachs que tienen una equivalencia con los M originales, pero no esperes la misma calidad de amortiguador. También he oido y que alguien me corrija si me equivoco pero tienes un margen de altura que no has de homologar., creo.

Como c**o se añade una foto????????

 

Te entiendo perfectamente, y tu idea la tuve en cuenta pero preferí personalmente montar los bilstein. Insisto que los muelles siendo negros y bajando un dedo como me han bajado a mí es que en la itv me juego el cuello que no van a notar nada. Es que por mucho que vean los amortiguadores que me van a decir, que también he cambiado los muelles????? No lo pueden demostrar y menos siendo originales de bmw. Cuando llevaba la suspensión normal y subiamos cuatro personas al coche me quedaba mas bajo que ahora. Insisto, si tu te vas a quedar mas tranquilo ponle los sachs, pero bilstein es bilstein. Yo sin cambiar los muelles solo con los amortiguadores noté un cambio bestial en comportamiento de coche, no se como lo hacen pero es otro.

 

Pásame tu correo personal y te envío una foto, porque me lío con colgarla por aquí.

 

@Fireblade

Ya estoy por aquí!! jaja.

Entiendo tu "frustración", pero si de verdad hacen bien su trabajo, aplican lo que un grupo de tíos dictan en un despacho y seguramente sin gustarles para nada los coches...

En cuanto a lo de homologar, pues es como todo, si el operario no se da cuenta, te vas con tu pegatina tan contento. Pero si se da cuenta te irás desfavorable. ¿Es un cabr*n si se da cuenta y un santo si lo pasa y no se da cuenta? Pues el cabr*n es el que lo estaría haciendo bien.

Ahora quitando la ITV... Esto es lo de menos, el problema es que si en un hipotético caso de accidente, el culpable eres tú, y al seguro le cuesta pasta, te va a rebuscar algo en el coche para no pagar. Si el coche tiene los muelles M con los que no salió por la puerta de fábrica, se lavará las manos. Y entonces estarás jodido.

¿Y si queremos hacer las cosas bien? Pues nada, te pasas por el conce de BMW, pides el informe de conformidad de los muelles y el taller que te lo ha montado te emite un certificado de montaje y a la ITV a legarlizar.

Por unos 200€ te quitas de complicaciones, de posibles desfavorables y demás...

Los muelles M al estar incluidos en la homologación de tipo del coche, hace que estés exento de proyecto técnico.

Un saludo!!

 

Los muelles son legales, pero esta gente quiere que lo anotes en ficha. Es un sacacuartos y todo el rollo, no nos vamos a engañar. Alguno de industria tendrá laboratorios de reformas o lo que sea y hay que hacer negocio.

Esto por un lado. Ahora te explico el otro.

Digamos que alguien tiene que certificar que has puesto unos muelles M y no unos caseros o unos del chino. Por eso, te exigen un informe de conformidad que certifique que esos muelles son originales y que son compatibles para tu coche. Además, te exigen que esos muelles sean montados en un taller y no, tú en tu casa (que seguramente lo puedas hacer y mejor que en el taller)...

No es que no sean legales porque cambien de referencias, es porque varías la altura del coche y también la dureza de la suspensión. La reforma dice:

"5.1.- Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes" elásticos

En teoría, no hay tolerancias en las mediciones, pero ciertamente, llevas razón. Las copelas en nuestros coches ceden bastante, y en mi caso que las cambié hace poco, había casi 1 cm de una copela nueva a una vieja. Estaba más "wapo" el coche con las copelas viejas...

Pero vamos, que si vienes con un coche que ha bajado 1 cm, nadie te va a decir nada, pero si bajas de 3 a 5 y se ven las ruedas metidas dentro del pase de ruedas, da el cantazo...

De todas formas, hay veces que no varías la altura, pero bajas al foso y ves unos pedazo de muelles con un grosor que la leche, tampoco vale... Al final de la experiencia y de ver coches, cuando te viene uno "raro" te das cuenta...

Lo de pintar los muelles en negro, es buena opción, pero cuando no podemos ver el marcado original del muelles tampoco vale jaja. Siempre llevan símbolos y eso canta. Luego alguna vez se ha raspado un poquito para levantar pintura y te encuentras con el pastel debajo jeje.

 

Yo solo os digo que delante meto casi tres dedos y detras dos dedos justos. Espero poder pasar la itv sin problemas, yo insistiré en que solo he cambiado el amortiguador y si cuela bien y si no cuela pues ha hacer lo que diga el compi.

 

Mira eso depende, la ITV no es una tienda. Al fin y al cabo es un organismo de control que se encarga (o se debe de encargar) de inspeccionar un coche y emitir un informe. Hay gente que le sale la inspección mal y quieren que les devolvamos el dinero o que si ya la prueba de gases no la pasaban, devolver la pasta...

Así que la respuesta a tu pregunta es NO.

Ahora yo te digo que nosotros sí que hemos hecho eso alguna vez. Una luz corta fundida o alguna cosilla, dejar que el cliente la cambie, salir comprobar y emitir el informe. Esto no cuesta nada hacerlo... Te pongo un ejemplo del otro día. Un camión se quedó sin papel en el tacógrafo y esperamos 30-40 min a que fueran a por papel para imprimir el ticket. Volvieron, imprimimos el ticket, estaba OK y listo.

Otras veces nosotros mismos, ayudamos a cambiar bombillas y cosas así (si no estamos a tope de faena claro). ¡Incluso ayudar a un cliente a desmontar y descargar una especie de laterales en una pickup que era reforma!

Pero ya cada uno hace las cosas como quiere... Yo estoy trabajando en una ITV privada que no pertenece a ningún grupo, y tenemos que dar un buen servicio dentro de lo que cabe...

Y en general, en google y tumejoritv tenemos buenos comentarios. Aunque como siempre, hay algunos malos. Pero más buenos que malos