Comienza la temporada! Hablemos!

Yo de verdad que alucino con vuestros comentarios
En fin

 

Ya sabemos que es muy difícil hacer lo que hacen los pilotos, por eso les pagan lo que les pagan....

 

N O S E I N G L E S ! ! ! ! ! !.

P E R O , V E T T E L M E S I G U E P A R E C I E N D O U N M E D I O C R E .

Y ya puede decir Hamilton misa.

 

Hombre, a Hamilton le interesa engrandecer a Ffettel, está claro. No es lo mismo ganar un título ganando contra "nadie" que compitiendo contra un duro adversario.
Pero para muestra un botón, el comentario que hizo Hamilton cuando estaba con Bottas en la sala previa a la entrega de trofeos y vio por la tele repetido el toque de Ffettel....... Nada que ver con lo que puso luego en las redes sociales

 

No os engañéis, Hamilton no tiene rival, ni con coche competente, muy competente cómo es el Ferrari actual y menos sin el. El mensajito es una muestra de apoyo a un colega de profesion, algo normal si lo llegamos a entender, pero bien sabe el mejor que nadie que no es rival para el. Vettel este año está sometido a una severa presión, le han dado un señor coche, y entre que falla en algunos momentos clave, en otros comete fallos tontos, y ya no mencionemos que cuando llega la hora de la verdad, que Hamilton dice vamos al "ring" a darnos de mamporros, (la lucha de tú a tú el otro día en Sochi) no es que gana por puntos, gana por K.O.
Eso Vettel lo sabe también, que hay alguien mucho mejor que él, más sus fallos, y se le ve superado, casi humillado, más nervioso por sus fallos.
Sólo si el Mercedes fuera unos escalones por debajo del Ferrari, cómo en su día fue el Ferrari del Red-Bull, sólo así volvería a ganar.

 

Así es, y el año que viene con Leclerc lo va a tener aún peor.
Porque viene pisando muy muy fuerte y como le haga un "Ricciardo" a las primeras de cambio, a Ffettel le da un ataque.

 

Pues lo más regular es que pase eso.

 

Hamilton si tiene rival,lo tiene a 2 segundos por vuelta en McLaren,no se de quien será la culpa pero nos han privado durante la ultima década del duelo mas magnifico que podía haber visto la F1 en toda su historia o al menos desde los Prost-Senna,por H o por B intereso en su momento o intereso a Ecclestone encumbrar a Vettel para favorecer el decaído mercado alemán y nos vendieron la moto con la mierda esa de que si este era el sucesor de Schumi y tal,esto por un lado,y por el otro lado la verdad es que el carácter de Fernando y las elecciones de su manager tampoco han ayudado,pero vamos que si los hilos ocultos hubieran querido Alonso hubiera encontrado hueco en algún equipo serio y grande estos últimos dos años.

 

Si Leclerc le da para el pelo el año que viene no dejara lugar a la duda y pasara a la historia como el piloto con el palmares mas falseado de la historia,lo que ya va quedando meridianamente claro es que Vettel no gana un mundial si no tiene un coche netamente superior,mas de medio segundo por vuelta mas rápido que su seguidor,y ya puede decir misa Ferrari,Arrivabene o la mismísima madre que lo pario,este tio a igualdad de condiciones no hubiera ganado ni a Webber muchachos.

 

Es que a Webber lo ganó gracias a que lo sacrificaron para engañar a Ferrari, creo que en esa última carrera Webber iba primero en la clasificación que Vettel, aunque mas tontos fueron en Ferrari que cayeron en la trampa y Fernando perdió el mundial.

 

Para Fernando, Liberty ha llegado demasiado tarde a la F1. Desperdiciar un talento así no tiene perdón. El empeño de Eclestone con Vettel ha sido casi suicida para la F1.

 

Buenoh,pero Vettel hubo muchos,Damon Hill,Keke Rosberg y alguno mas que se me olvide.Lo que esta claro que para ser Campeon del Mundo tienes que estar en el mejor coche,vease Hamiton y Alonso que sin coche ganador no pudieron ser Campeones,Un Campeon del Mundo le saca al mismo coche dos o cuatro decimas que con un piloto normal y tiene la suerte de cara.
Pero pillar el mejor asiento tambien es tarea de un Campeon del Mundo..."Never Change a winning team"

 

Off course...
Aunque no lo haya nombrado, ya sé que es su único rival, lo que pasa que por H, por B o por Z, no hemos podido disfrutar de ese duelo y acostumbrado a no poder verlo, ni se va a ver seguramente, pues ya no cuento con ello.

 

Yo no descarto una pequeña, por muy pequeña que sea la posibilidad, de que cómo pase lo que creo que va a pasar en Ferrari en 2019, Alonso vuelva en 2020 una o dos temporadas.

 

Si, iba Webber primero en el campeonato y primero en esa carrera cuando lo llamaron a boxes, y a Alonso lo llamaron inmediatamente después para copiar estrategia porqué creían que apostaban por Webber en el campeonato (que era lo que todo el mundo creia) y resulta que lo tenían todo preparado para que el del dedito ganase su primer campeonato. Fue muy humillante para todo el "mundo" Ferrari. Menudo "cepo" plantaron los de Red-Bull a Ferrari, que por otra parte, aunque fuese injusto para Webber, que inteligentes fueron...

 

Lo que crees que va a pasar es que Leclerc va a humillar a Vettel,pero en tal caso Leclerc pasaría a ser piloto principal de la Scuderia y no iban a complicarse la vida en Ferrari repescando a Fernando para un proyecto liderado por Leclerc.

Lo siento pero no lo veo,y conste que me gustaría que fuera cierto,llegado el momento en Ferrari buscaran un gregario para Leclerc.

 

El Comeback solo lo veo posible en un Mclaren o un Renault renacido.
Ojala corra la temporada Indy completa y disfrutemos por lo menos los circuitos normales.

 

Yo creo que Fernando no va a volver a la F1, aunque me gustaría, pero no solo porque no haya asiento en algún equipo de los grandes, si no porque ésta F1 de gestión, donde solo se trata de ahorrar, costes, gasolina, neumáticos,baterias... no es del agrado de Fernando ni de muchos pilotos que tampoco lo dicen. Volvería a una Fórmula 1 dónde el objetivo fuera ir más rápido que el resto de pilotos en todas las circunstancias de carrera, y eso no va a pasar.

 

Ni más ni menos.
Y lo de una posible vuelta es cómo un "comeback", una opción de que le dejen una temporada o dos para su final de pilotaje en la F1, por aquello de que en su día no lo consiguieron, pues a ver si ahora quizás...
Aunque no con ello lo veo difícil, de momento, no piensa en regresar.

 

Según mis fuentes ,en la prueba que hizo recientemente en USA con el Indycar en un circuito normal,de puertas adentro no quedo muy contento con el coche de lo pesado y lento que era.
Yo personalmente le doy más mérito a ganar un campeonato a solo una Carrera mítica.
También se daría cuenta que el peor coche de la f1 es mejor que cualquier otro de otras competiciones...

 

No os engañéis. Ferrari va a aleccionar muy bien a Leclerc para que sea el escudero del otro. Recordad que allí se rigen demasiado por las jerarquías y no tienen el mismo estatus los dos pilotos. Puede que haga alguna pole, o incluso gane alguna carrerilla, pero pronto le bajarán los pies a la tierra.

 

Vettel va a salir muy tocado de esta temporada. Si Leclerc consigue buenos tiempos en pretemporada y sobre todo en las primeras carreras. El alemán caerá en barrena...

 

Tu crees que saldrá tan tocado?
Yo diría que el año que viene volverá a luchar, independientemente de que este Leclerc o quien sea.
No olvidéis que hablamos de Ferrari y esto conlleva demasiada jerarquía.

 

Este año, era su año. Lo tenia todo a favor y no ha estado a la altura....Y él lo sabe.

 

¿Y contra quien va a luchar?
Porqué contra Hamilton ni de coña...
(Y contra Alonso tampoco porqué no estará, y porqué Alonso con coche para luchar arriba, es inferior a Alonso también).
El en lo único que puede luchar es contra si mismo, en intentar ser mejor y más completo para poder competir de tú a tú con Hamilton, y quizás con Lecrerc si el Monegasco el año que viene se sale con el Ferrari, saber manejar las presiones y no cometer errores clave, estar a la altura del coche que le ponen.
Mientras no haga eso, no será nunca un piloto "top".

 

Me refiero a que podrá tener opciones de nuevo. Pero si no las aprovecha....

 

A ver si llueve en Austin y así los mercedes no lo tienen tan fácil, porque me temo que el tiempo puede ser su único enemigo..

 

Llantas revolucionarias: la FIA apoya a Mercedes contra Ferrari


El máximo organismo internacional da la razón al equipo de Hamilton ante la consulta de los italianos sobre ese nuevo elemento.

Frío en Austin, el universo de la Fórmula 1 va llegando a la autoproclamada capital mundial de la música en directo y sorprende el clima en un lugar que habitualmente recibe con el animo templado a pilotos y equipos. Pero este año es todo distinto por aquí, salvo lo que se espera del próximo campeón. Y es que Lewis Hamilton puede lograr su quinto título ya en este circuito, lo hará después de una impresionante racha de victorias de cuatro triunfos consecutivos. Para lograrlo se han unidos dos circunstancias, la evolución impresionante de Mercedes y el hecho de que en Ferrari parece que no son tan rápidos como antes del parón veraniego. Según distintas fuentes, los italianos tenían el motor más potente y en los últimos grandes premios han bajado de nivel debido a un nuevo sensor de la FIA que puede medir las dos baterías que tienen los de Maranello, una decisión que llegó, por ejemplo, debido a las quejas sucesivas de Mercedes, a las sospechas sobre el propulsor italiano.

La respuesta de Ferrari crece ahora al plantear una duda sobre las nuevas llantas de Mercedes. Los alemanes siempre tuvieron problemas de neumáticos. Lo tenían al principio, cuando ya eran los más rápidos, pero se mostraban incapaces de hacer que las ruedas resistieran, eran esos tiempos en los que probaron unos nuevos Pirelli en el circuito de Barcelona y cambiaron los compuestos en 2013. Ahora, Ferrari ha presentado una consulta a la FIA ya que creen que las nuevas llantas se parecen mucho a las que prohibieron en Canadá 2012 a los Red Bull. Estas llantas consiguen que los neumáticos no se calienten tanto como antes y por tanto pueden ir al límite durante más tiempo. Sin embargo la FIA en un principio considera legales esas llantas de Mercedes.

Antes Mercedes ya presionó a la FIA por los espejos retrovisores de Ferrari, que tuvieron que cambiar, y el sistema de doble batería del que hablábamos anteriormente.

En el caso de las llantas, con diferentes agujeros más amplios que hasta ahora, la FIA determina que no influye en el rendimiento aerodinámico del coche, que es lo que está prohibido. Ahora llega la pista, el frío y la lluvia en Austin. Aún todo puede pasar.

 

Pole Hamilton, por delante de Vettel y Bottas.

Vettel con la sanción será 5°.

Mañana Hamilton campeón del mundo por 5ª vez.

 

Mañana no,hoy.