Esta tarde pinchazo en rueda delantera derecha...me lo ha cantado el ordenador al salir del Garage. 28.000 km tienen las ruedas (las de fábrica) En BMW no reparan y en otro taller concertado que he llamado tampoco. Me dicen que toca cambiar...lo que implica cambiar las dos del par delantero...presupuesto de BMW 650€...en el otro todavía no me han dado presupuesto.... Mierder total....las ruedas vienen del almacén de madrid...solo tienen un modelo de continental y tardan 3 días. Alternativas: 1- buscar algún sitio donde me la reparen...he visto muchos casos en el foro pero no quiero jugármela que llevo dos niños pequeños atrás ni problemas con los seguros si revienta la rueda y me doy la torta. 2- buscar algún presupuesto más y poner las dos runflat delanteras 3- cambiar las 4 a ruedas convencionales más un kit ¿Sugerencias / aportes?? ¿Alguien me puede decir qué medidas de neumático se le pueden meter a las llantas de 18? ¿Algún taller zona de valladolid si alguien tiene experiencia similar?
El tema rft está ya muy trillado en este foro, sí se pueden reparar y no tendrás problemas de seguridad, siempre y cuando sea un pinchazo normal, en banda de rodadura, no en el lateral o flanco, pero eso es en todos los neumáticos. Hace unos 10 días cambié las cuatro rft de mi coche, un 320d, f30 y las cambié con 92.000 km aprox., pinché tres veces con ellas y ...... sin problemas. Ese precio de BMW es desorbitado, totalmente abusivo, si es por dos ruedas. Ves a un buen taller de ruedas y pasa del conce, verás como te la reparan. Saludos.
Reparalos. Yo ya llevo un pinchazo en los dos últimos RFT y sin problemas. Con tal de no hacer km sin presión no jodes la rueda.
Si decides cambiarlas en BMW lo menos que podían hacer es darte un vehículo de sustitución mientras llegan las gomas. ¿No está incluido en la asistencia en carretera? https://www.bmw.es/es/topics/accesorios-servicios/bmw-service/bmw-roadside-assist.html
Hola, yo tengo un AT y este verano pinché con un tornillo en la banda de rodadura de una rueda brigestone driveguard runflat y sin ningún problema.
Cuéntanos más... ¿Cuantos km hiciste hasta el taller o bien pediste grua? ¿La reparaste o la cambiaste?
Salto el aviso de presión al salir del Garage...1km hasta casa de un familiar. Buscamos el pinchazo, hinchamos de nuevo y 1km para casa. Ahí ha quedado. No lo he llevado a ningún lado porque no se donde llevarlo. En bosch car me dicen que tienen que desmontar la rueda para decirme si tiene arreglo. Pueden decirme la verdad o no ...como en todos los sitios. Puedo preguntar en algún taller específico de ruedas pero no se si tendrán experiencia con runflat y si luego me harán todo bien ...codificación equilibrado y alineado. Quiero que me digan la verdad sobre si se puede arreglar...tanto para bien como para mal...y para eso necesito un profesional que sepa si el neumático esta dañado no solo si se puede arreglar como uno normal. Para llevarlo a ese u otro taller tendré 10km maximo y metería aire antes de ir
Si ruedas sin presión, vamos a 0, te la puedes cargar en menos de 20km. Depende como vayas y como pierda presión. En el F48 iba perdiendo poco a poco y fue hasta el taller. El G31 quedó en la autopista marcando 0 de presión y le dije a mi mujer que parase porque le quedaban 40km y estaba muerta la rueda con un agujero bien majo. Eso si, le pararon tres patrullas de la GC. Primero que no puse los triángulos, se lo pusieron ellos. Pero no paraban de preguntarle por qué no seguía si era RFT??? pues porque no quiero fastidiar la llanta les decía Y el GC se quedaba como Madre mia, la llanta???, la rueda cariño, lo que jodes es la rueda. Para j*der la llanta tendrías que desllantar y eso es mas difícil... Total, grúa y al taller. Desmontar, parche por dentro y listo.....
Hincha y llévalo, a qué distancia lo tienes?? si pierde poco a poco no tienes problema. Te puedes ir al fin del mundo. El F48 llegó sin problemas al taller y está a unos 6km como poco. No te pueden decir si está jodida sin velo por dentro. Ahí lo verás tu, porque si está jodida verás el cambio de color y si está con grietas. Imagínate la gente que les llamará diciendo que no rodaron sin aire y se han hecho un el camino De Santiago con el coche. Reparar un RFT es lo mismo que uno normal, no tiene ni misterio, ni ciencia. No hay que codificar nada. Es una rueda, no es el transbordador de la NASA. Tampoco hay que alinear, ni equilibrar. Te hacen una muesca en la rueda marcando la válvula y te lo vuelven a montar ahí. Si eres muy quisquilloso vuelven a equilibrar, pero del modo tradicional no notarás nada extraño.
Si el TPMS te da aviso naranja, no tienes problema. Si te da rojo, debes ir con cuidado. No jodes los flancos de la rueda si no haces el cafre. Por 'hacer el cafre' entiendo hacer cientos de kilómetros, velocidades por encima de la legal, sin presión o cargado a tope. Lo llevas a cualquier taller de ruedas, le ponen un parche, lo hinchan, cuando lo recojas reseteas las mediciones de neumáticos y ya. Pd. Estoy suponiendo que es un clavo (o similares) en la banda de rodadura, que es lo más normal. Si es una raja en el flanco, te toca cambiar ruedas, la pinchada y la pareja del mismo eje. Y por 600+ puedes cambiar las cuatro ruedas en prácticamente cualquier taller medianamente serio. Precio tope por dos ruedas debería estar entre 300 y 400. Pd2. Si por cada pinchazo que sufrieran los neumáticos la gente cambiara las dos ruedas no habría caucho suficiente en el mundo...
Por eso yo pedi la rueda de repuesto, tenia esa experiencia de mi anterior vehiculo (Mercedes) y es desagradable quedarse varado en plena carretera, o peor si es de noche etc. etc. Todavia no entiendo como la autoridad competente ha permitido que los vehiculos actuales vayan sin rueda de repuesto (es mi opinion personal, solo eso) por que si compras un vehiculo sin rueda de repuesto y llevas Run Flat te lo dan sin gato, sin llave de ruedas etc, si llevas ruedas normales incorporan el Kit Tyre Fit que solo sirve para pequeños clavos (si la perforacion es mayor tampoco sirve el TyreFit, aunque por lo menos te dan tambien un pequeño compresor. Eso si, tienes algo mas de espacio en el maletero.
Hola, me di cuenta porque iba oyendo el tornillo al ir girando la rueda ya que iba despacio por una travesía y con la ventana abierta, miré la presión y había bajado 0.2 y aún no me había avisado. Estaba a excasos 3 km de casa, así que tiré para casa y lo aparqué en el garaje, luego resulta que me fui de vacaciones 15 días y el coche quedó allí aparcado en mi garaje, cuando vine a los 15 días estaba completamente sin aire, así que saqué un compresor que siempre llevo en el coche, hinché la rueda y fui para el taller a que me lo repararan (por cierto me cobraron 8€) y hasta hoy ningún problema, saludos cordiales
yo repare un pinchazo de un tornillo y sin problemas. Ahora acabo de cambiar los 4 neumaticos a unos normales con 46.700 KM... y contentisimo, hacen menos ruido.. a ver si duran esos km o incluso mas... PD: compre kit antipinchazos antes de cambiarlas . para que no me denuncien ahora que no llevo RFT..
Por cierto, yo he cambiado los Pirelli runflan de 17" de serie por unos normales GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 225/55 R17 101 W. Con apenas 68 Db de ruido y Clase A de consumo y B en Agua. Al final han sido 136 Euros cada neumático ya puesto, un total de 544 Euros los 4 neumaticos. Por lo que los 650 euros que te pide BMW por solo 2 neumáticos me parece muy exagerado..
Yo he reparado montones de veces los pinchazos en las runflat sin problema incluido en el x1, y las gomas han durado hasta el final de su vida util sin problema. Busca un taller donde te los arreglen
Yo tuve varios pinchazos en las RFT, y muchos talleres dicen que no se puede reparar. Y es debido al desconocimiento. En 2006 me parece normal que tengan ese desconocimiento, pero ¿hoy en día?... He escuchado de todo. Al taller de barrio, y reparación sin problemas: unas veces con mecha y otras con parche por 15 euros.
He encontrado un par de talleres en Pucela que arreglan Run flat después de revisarlos. Asunto solucionado. Gracias a todos por vuestros aportes!
