Buenas a todos !!! Después de leer sobre el mantenimiento o no de nuestras cajas automáticas, he contactado con ZF , los cuales me dirigen a la sede más cercana que está en Alava. Dicha sede me confirma que si es necesario mantenimiento cada 80 - 100 mil y que según mi residencia el taller autorizado por ellos para realizarla es Jedsa. Ahora copio la contestación de Jedsa que nos sacará de toda duda: Lamento no poder ayudarte con tu caja de cambios automatica.Tu coche lleva instalada una caja automatica Japonesa de la marca Aisin. Desconozco quien puede informarte sobre esta caja para su mantenimiento,nosotros solo llevamos las cajas fabricadas por ZF.
¿Y que es lo que quieres/necesitas saber? BMW monta Aisin en los tracción delantera (Serie 2 AT/GT y X1) desde el principio.
A quien se le ocurre!!! Es como si llamas a Renault para pedir un informacion sobre reparaciones de Peugeot. Vaya zasca!
Era por el tema del mantenimiento, donde hacerlo , como había leído que decían que la caja era de ZF y había controversia sobre el tema, les pregunté para saber donde poder hacer el mantenimiento y ya habéis leído la respuesta
Aún te queda para hacerle el mantenimiento, no te preocupes seguro que pillamos un taller x aquí para hacerlo, yo ya tengo 50000 e @inves1 es en Gipuzkoa segur o k mas Ya nos enteraremos
A raíz de ver este hilo hice la consulta en el concesionario donde compré el coche y me dicen que la caja automática deportiva steptronic de 8v de mi GT 2018 es de ZF. Es la misma que montaban los GT de primera generación? También ojeando por Google encontré un artículo sobre los primeros modelos y también habla de que la casa de 8 velocidades era de ZF...Igual me pierdo algo.
El mío es un AT de agosto 2015 , steptronic de 8v , las consultas la hice a ZF Service España (Coslada), la cual la rediríge a ZF Vitoria. Este es mi primer mail: Hola , Quería información sobre la necesidad de mantenimiento de una caja de cambios automática. Soy propietario de un bmw serie 2 active tourer 220i (192 cv gasolina) Cambio steptronic de 8 velocidades Número bastidor..... Como veis en ningún momento les pregunto qué caja llevo ni nada, ahora pongo su respuesta: La caja de zf si tiene Mantenimiento, se suele hacer entre 80.000km a 120.000km dependiento del uso LA Empresa Jesus Diez es uno de nuestros servicios oficiales y se encuentran en Bilbao Tlf 94 4 46 45 54 Persona de contacto Celes Saludos / Kind regards, Rafael Calvo Ventas / Customer Service (BIE412) ZF Aftermarket Mi primer post es la contestación que me dio Jesus Diez... Que como comente había leído sobre si montábamos ZF o no y por eso les pregunté para tener algo atado cerca de casa, pero ...
Las cajas automáticas en los serie AT y X1 son Aisin Warner, en los modelos anteriores al 2017. Japonesas, que ya usaban otras marcas de coches.
Aunque el video trate de las ZF que NO llevan nuestros coches, está muy interesante. Probablemente aqui hagan un mantenimiento correcto de las AISIN. Y LINK a la wikipedia de nuestra caja, la AWF8F35. Curioso la cantidad y diversidad de origen de coches con las que se comparte
Pues buscando, todas las cajas de nuestros At y Gt son aisin tanto en el modelo gasolina como diésel y tanto en 6V y 8V. Caja del AT 216d (6v) GA6F21AW Esa es la caja del 216 AWF8F35 Y está las de 8v Esto hasta el 2017 los modelos 2018 llevan otra
Por si interesa, para las cajas de los coches https://www.google.com/amp/s/www.au...portajes/como-cuidar-un-cambio-automatico/amp
Del link de @Alados... Pon la N en las paradas prolongadas: si estamos en un atasco o si vamos a estar parados más de un par de minutos es recomendable poner la palanca en la N para que el convertidor no esté arrastrando constantemente. Reduciremos el consumo de gasolina y no recalentaremos demasiado el líquido de la transmisión. Creo que esto es un eterno debate. Yo mas o menos cuando en un manual pisaría el embrague para detenerme y poner punto muerto en el automático pongo N. ¿Por que lo hago a pesar de que muchos digan que no hace falta? Porque noto que hay una lucha entre el freno y el motor: en el momento que pongo N si no aflojo freno lo clavo. De esta forma creo que ayudo a conservar frenos y convertidor. Lo malo es si hay que reanudar la marcha sin haberme detenido completamente, como hay una seguridad para no meter D sin pisar el freno para que el coche "no se escape" pues cuesta pillarle el punto.
Es curioso porque siempre había leído que era contraproducente poner la N, pero aquí hace una salvedad para los cambios de convertidor de par, es decir el nuestro, yo nunca he puesto la N, pone que solo se haga si estamos parados prolongadamente, para eso tenemos el star stop (que también lo suelo quitar) pero si veo que voy a estar parado prolongadamente por un corte o accidente es una buena opción poner la N. Pero para semáforos, y pequeños cortes creo que no merece la pena
Yo eso no lo tengo tan claro. ¿Me puedes pasar link de la informacion?. Es que además experimento lo contrario: si estando detenido suelto ligeramente el freno con el motor en marcha el coche sale. Por el contrario con StartStop si sueltas ligeramente no pasa nada. Para que arranque el motor hay que soltar del todo. En ese caso el convertidor no sufre. Cuando se para el motor es como si se desacoplara: No hay arrastre.
Pues te iba a decir que basicamente porque lo experimento. Si desactivas el start stop, frenas ligeramente hasta que se detiene el vehiculo, y estando parado aprietas más el pedal del freno cambia el sonido del motor ligeramente, bajando las revoluciones un poco, momento que desacopla la marcha. Se nota más en el b37 que en el b47.
Algo no me cuadra, si es la AISIN del modelo que decís, ¿qué pasa con los modelos que tienen más par? según la info da 350 Nm AWF8F35: 350 Nm hay otra (AWF8F45: 450 Nm) ¿llevan dos variantes según motor? ¿solo uno forzando la caja en modelos más potentes?
Hola. Para los modelos con más par, se puede montar la AWF8F45 como sugieres, y estaría preparado para soportar hasta 480 nm. La clave de estas transmisiones es que están diseñadas para vehículos con tracción delantera (FWD) y motor transversal a la dirección de la marcha. Más información aquí. Saludos.
Yo he estado mirando para ver si repro aguanta o no. El tema es que las referencias de bmw son distintas a las de aisin y no dicen si es la F35 o la F45 por modelos, o yo no lo he encontrado.
Pues al final mi coche lleva la Aisin GA8G45AW.Asi que esto de que llevaba la ZF que me decían dónde lo compre va ha ser que no. De todas formas con ZF o no está caja va espectacular. Ahora, a ver dónde se le puede hacer el mantenimiento ya que BMW dice que no lo contempla. Me imagino que en el propio taller BMW si se les piden lo harán...
En los artículos k salen de este modelo hablan de zf pero si k son ausin. El churro de zf ( por lo alargado no xq sean para nada malas) no entraría....y en el despiece del coche se ve la caja rechoncha ausin k la verdad es una maravilla de suavidad y consumo.
Las cajas de convertidor de par aguantan muchísimo mas par del k markan....las de doble embrague van siempre mas justas.
Las ZF por cuestión de espacio no se pueden montar en estos modelos. Pero las AISIN Warner son buenas cajas, y en todas las provincias hay especialistas que hacen sus mantenimientos (buscar por internet). Están muy bien integradas en estos modelos. Muchas otras marcas ya la montaban
HOla. Tengo un X1 con Aisin, y acabo de probar un s1 118i automatico con ZF. No he notado diferencias apreciables entre ambos cambios. Hablo de una conduccion normal.
