Me presento Al fin como motero

Buenas compañeros!

Me apunté en la autoescuela en Agosto, en septiembre aprobé el teórico, a finales el de circuito y el de circulación el 15 de noviembre (menudo frío en carretera). Por recomendación de compañeros me lo he sacado en Segovia y he tenido la suerte de ser a la primera. Aunque decir que fui bastante acojonado al de circuito después de leer tanto por internet.

Conforme terminé el examen de circulación me pasé por el conce a hacer el pedido. Como siempre tengo tanta suerte, pedí la blanca y a las 2 horas me llama que no hay blancas ni van a hacer... El disgusto no fue chico, me ofreció la roja pero pagar 200 € por el color no gustándome demasiado... Por la tarde me dice que me la dejan al precio de la blanca y que el lunes me la trae para verla a ver si me gusta. El lunes la vi y se la pagué jeje.

La matricularon el día 22 de noviembre, pero de que llegó la ficha técnica, pidieron el kit de limitación y lo instalaron, me la dieron el jueves 29 (Manda narices tener la moto lista para rodar y no poder cogerla en 1 semana jeje).

Así que el día 29 me la llevaron por sorpresa al curro (no quisieron que la llevara yo al no estar limitada oficialmente).



Con 3 km a legalizar la reforma... Y lo mismo que la trajeron se la llevaron para acondicionarla y me la dieron por la tarde.

Al día siguiente a meterle 350 km al pueblo para que la vieran mis padres y el lunes de vuelta. El viaje de ida fue regular, pasar la M50 hasta arriba de coches, te sientes muy indefenso en la moto y como no te puedes fiar de nadie... Y el lunes a la vuelta pues una niebla bastante maja por la A4 con humedad y un frío de narices... Se me hizo larga la vuelta jaja.

Y en dos semanas le hice los 1000 km y el miércoles la recogí de su primera revisión.

En cuanto a la moto, yo quería una naked (aunque las trail también me gustan) y sobre todo tenía que ser sí o sí un motor tetra... Como opción estaba esta, la z900 y la triumph si no fuese tan fea (la moto es wapa pero esos faros puestos a última hora...) le habría perdonado que le falte un cilindro.

Así que nada, es una Honda CB 650f, 4 cilindros, 90 cv (limitada 48cv ahora) y hasta ahora contento. Como novato decir que anda bastante y eso que no ha pasado de 5-6 mil vueltas por el rodaje. No me quiero imaginar lo que andará con los 90 cv...

Lo que me está costando es coger el punto al dar/quitar gas y los cambios de marcha (ser suave). Acostumbrado a motos más pequeñas que por muy mal que hicieras un cambio apenas se notaban... Me quejaba yo de la 125 4t de mi suegro que el dar/quitar gas era brusca, esta ya...

Y lo que veo difícil de esta moto es llevarla despacito por el tema del gas, es que se te va la mano una chispa y te pega el empujón, si sueltas rápido te quedas clavado. No sé si esto es normal o puede verse acentuado en parte por los 4 tapones que lleva en la admisión. Además lleva limitador electrónico, se supone que la centralita recibe 4 voltios con el puño a tope, pero con eso, de 2 voltios no pasa. Vamos que última mitad del recorrido no sirve pasa nada...

Y aquí las fotejos:







Y aquí la señora en la 1a ruta que hacemos. Que le gusta el rollo de la moto, no sé si me la podré quitar de encima algún día jaja. Tiene curiosidad por probar la 125 de su padre...

 

Yo creo que los tirones que ta da es por la limitación.
Ya me lo contarás cuando se la quites.
Disfrutala, pero siempre en alerta, que la carretera esta llena de trampas y ten sangre fria porque los caballos pura sangre siempre quieren que les pique espuela
V'sss

 

P.D : el de la foto eres tu o es una chica?

 

La mujer... jaja

De momento con cuidado y cabeza. Tengo clara una cosa, no me quiero ver en un ataúd ni en silla de ruedas...

Me gusta pero a la misma vez le tengo mucho respeto.

 

Es que lo poco que se intuye de la cara me lo parecia

Haces bien, ya sabes, consejos vendo y para mi no tengo
Pero hace ya 15 años en moto "grande" y cada vez que me pongo el casco siento la tensión de que voy a hacer algo peligroso, después me centro en conducir y disfrutar.
Y aun asi alguna vez ya he besado el suelo, donde menos lo esperas te salta la liebre, siempre al 100% y si no lo estoy..... Pa casa

 

Mu chuli! Sólo espero que no te puteasen en la ITV.

 

Bueno, mi compañero quería ponerla desfavorable, decía que no venía bien jaja.

 

Salud y km compañero!!

 

a ningún motero nos gusta, pero ya sabes que dicen que hay dos clases de motero, los que ya se han caído y ....
pero bueno la moto es pasión y placer , que hay que llevar con mil ojos y BIEN EQUIPADO, salu2 y enhorabuena

 

Eso es lógico, pero lo que no puedes hacer es ir por la carretera como si de un circuito se tratase. El coche le das caña y se te puede ir en alguna curva y quizás puedas controlarlo. Pero en la moto cualquier imprevisto es al suelo...

De momento voy con tranquilidad (la faena que ahora no se puede salir con el frío y no tengo equipación para ello).

No voy super equipado, pero creo que es aceptable.

Casco: Shark Spartan Carbon
Chaqueta y pantalón: Dainese assen (cuero, se unen con cremallera).
Botas: Dainese R TRQ-Tour Gore-Tex Black
Guantes: Knox Nexos.

La broma ha sido de unos 1150 €, pero para mí la seguridad es lo 1º. Me falta la espaldera para la chaqueta.

 

Buena eleccion!
Honda siempre va muy muy redonda!! Disfrutala mucho y tenle muchisimo respeto, nadie mira por ti ahí fuera

Yo ahora voy con un scooter Honda forza 300cc y contento pero esa maquina es otro nivel!



Pd: a mi la triumph me encanta, mi amiga me la dejó, la estetica me gusta mas, pero la honda va mas redonda.

 

Como decían por ahí, en moto hay que ir como si fuésemos invisibles...

Creo que de las scooter más wapas! Ahora mismo otro nivel, sólo en sonido, seguramente la tuya se la pula jajaja.

Para mí el fallo de la triumph son los faros delanteros. La moto está muy chula pero con este frontal...





Para mí le falta integración de los faros delanteros... Y luego el sonido, pues ese silbido característico de los 3 cilindros hasta 3-4 mil rpm no me gusta mucho la verdad... Aunque de ahí hacia arriba suena que tela.

La tuve en mente, porque sé que es mejor moto que la Honda, le mete 40 kg de peso a la cb y a la z900, que es bastante. Pero veo la Honda y esta juntas y no...

 

A principios de año saldrá al GSX-S750 en versión limitable, hubiera sido una buena opción también. A mi la versión "full" me hace ojitos desde hace tiempo...

Disfruta y con cuidado!

 

Esa también es muy buena opción. De hecho soy consciente (o es mi opinión) que las rivales de la cb 650f tienen mejor parte de ciclo. Pero en cuanto a estética es la que más me gusta. Aunque es un fallo bastante grande que no traiga horquilla invertida (que no por ser invertida una horquilla es mejor, pero queda más "way").

La suzuki creo que junta a la triumph, serían las mejores (aunque la suzuki pesa sus 213 kg también...). Ambas con control de tracción, horquillas invertidas, creo que la suzuki frenos radiales...

Pero otra cosa importante, era poder llevar a la mujer relativamente cómoda atrás. En el caso de la z900e, 15 min atrás y no te vuelves a montar más...

 

A disfrutar esa Honda!!

Uves

 

Enhorabuena @juanca_fg!

Yo voy al de circuito esta semana, a ver que tal.

 

Enhorabuena Juanca y que la disfrutes! ¿Que tal fue el examen el lento y el rapido? es el que mas temo para cuando me saque el A2 :wacky:

 

Enhorabuena! Disfrútala mucho!

Yo llevaba mes y medio sin coger la fazer, ayer me hice 120km (y casi todo autopista ) pero aun así disfruté como un niño. Ya verás cuando la deslimites y pases de 9-10.0000 vueltas como estira. Por aquí se disfrutan mas en invierno que en verano

 

Sinceramente para mí no es tan difícil como lo pintan. El problema es que vas nervioso y tienes que hacerlo en frío total.

Lo que sí te digo, es que yo me monté el circuito lento en mi pueblo y estuve practicando con la 125 de mi suegro (hyosung 125 RT). El circuito lo hice a la 2a. Eso sí, tuve que bajarle el ralentí, que mi suegro lo tenía algo alto para que no se le calase y tenía que ir frenando con el de atrás en los jalones jaja.

Con la moto de la autoescuela también fue a la 2a, era una yamaha YBR 250. Es una moto muy fácil de llevar, más que la de mi suegro.

Te cuento cómo lo hacía yo. Intentaba salir rapidete (mirando al final de las paralelas y después a lo lejos) y llegando a la mitad de las paralelas levantaba y frenaba con el de atrás. Luego simplemente dejando la moto a ralentí vas haciendo el zig zag intentando no abrirte mucho y pasar cerca. Luego es acelerar, 2ª y frenada "fuerte".

El rápido no pude practicarlo, pero en el 1er intento ya estaba en 23,6 seg. Para ganar tiempo en los conos hay que mantener el gas, salir acelerando y frenar antes del 180, abrirte bien para cerrarte y acelerar a tope. Cuando llegas a 40-50 sueltas gas y dejas la moto sóla y haces la S. Al pasar los conos a frenar...

Llegué a hacer una media de 21s y mi récord se quedó en 20 bajos. En el examen me salió 22,6. Los que se quejan que han suspendido por 0,1 segundos, pues sí, son 0,1 segundos, pero es que no es normal que tardes tanto. Tardar tanto demuestra que tienes poca habilidad con la moto.

En el lento igual, la gente se queja de que es un saca dineros y tal, pero j*der, si hay que hacer 2 "tontunas" con la moto. ¡Que luego vas a ir por la ciudad entre los coches leche!.

Cuando me examiné yo, sólo aprobamos 2 de 10-15 personas (había gente de 125 también). Y viendo cómo lo hacía la gente, pues es que les faltaba manejo y soltura sinceramente. El día que fui a circulación pasó igual. De otros tantos sólo aprobaron 2 o 3. Pero es que los que suspendieron yo no los vi para aprobar...

Así que ánimo, practica con tu moto, que aunque no sea la misma ayuda. Y aunque sea difícil controlar los nervios, hay que hacerlo jeje. Es el 70% del examen.

 

Los 90 cv los da a 11.000 rpm, ahora según la limitación son 48 cv a 11.000 rpm. Con el rodaje no la he pasado de 5-6 mil vueltas y ya anda que tela... ¡No me quiero imaginar luego!

Mi mujer dice que no hay que deslimitarla, que anda mucho

Ahora que ya está apretando aquí el frío en la sierra es imposible cogerla. Pero hay mono de narices...

 

Gracias Juanca, tendre en cuenta tus consejos para cuando me toque.

 

Enhorabuena!!!

Moto cojonuda, pero que voy a decir yo que tengo la hermana carenada (CBR650F)

Lo de los tirones puede ser por la limitación, a mi me va como la seda pero la llevo sin limitar.

Lo de andar pues como imaginarás, la moto pega el tirón a partir de 6500rpm, 6000rpm son 125-130, 6500rpm son 145-150 creo recordar, pues ahí la entra un poco la risa y pega el tirón. Pero eso con el rodaje terminado lo verás mejor.

No te vuelvas loco con las rpm, es una moto tetra, está pensada para estirar, como te digo, sus rpm de relax total en autopista son 6000rpm, así que tranquilo cuando se pase el rodaje si te das alguna alegría. (siempre con cabeza) no la va a pasar nada si las estiras la oreja un poco.

Yo creo que rondo los 8500kms y la pillé creo que era Marzo o así. La uso para ciudad y para salir los findes con ella, me sobra moto.

 

Preciosas ambas motos @juanca_fg y @erchechuuu !!!

Ahora a aprender a llevarla y a hacer reducciones acompañadas de golpe de gas para evitar los tirones. En cuanto tengas el rodaje podrás darle mandanga. Y luego cuando la deslimites verás que es otro mundo, yo cuando lo hice en las salidas domingueras me vi mucho mas torpe, corría mas en recta pero llegaba mas rápido a la siguiente curva y no la negociaba igual de bien. Eso si, tenía que usar el cambio la mitad de veces.

La tengo parada ahora esperando que la reciban en el taller y aprovecharé para cambiar aceite de horquilla y/o poner muelles más duros. Así espero ganar sensaciones y confianza.

¡A aprender, disfrutar y sentir libertad y el viento en la cara!

 

Preciosa compañero. No sé si habrás visto la nueva CBR650R, telita...

No es que de tirones, la moto va suave, pero es muy brusca en el intervalo dar/quitar gas. Tengo que ser demasiado fino para evitar eso. Si vas a una velocidad constante y de momento tienes que quitar gas, retiene una exageración. Y esto tiene que ser en parte por los tapones.

En estos 1000 primeros km no la he pasado de 6000, ya en teoría tiene el rodaje hecho (en el manual sólo pone 500 km), pero aún así iré un poco progresivo. La moto es una puñetera scooter, vas en 6a sobre 3000 rpm, retuerces la oreja y sale disparada... Ahora mismo me parece que anda muchísimo y ni siquiera he usado los 48 cv jaja. No me quiero imaginar lo que tiene que andar deslimitada...

Mi idea es usarla a diario para ir al curro, estoy a 6 km y luego pues vicio y disfrute.
A ver si el domingo no hace mal tiempo y puedo ir al embalse del Atazar a dar una rula...

 

Sí, ahora poco a poco. Creo que este tipo de moto es algo más difícil de llevar que las pequeñas. En las pequeñas no se nota tanto lo malo que eres, como si el embrague no mordiese tanto y claro como no andan mucho pues el gas... jaja.

Lo de las reducciones lo voy practicando, a veces llego y salen perfectas, otras te cuelas y das algo más de revoluciones de la cuenta y en otras te quedas corto. Pero es que como os digo, ¡el acelerador con nada que le das acelera mucho!.

 

Tiempo y dinero necesitas, no te preocupes, acelerar lo justo con el "doble embrague" para que salga perfecto es muy complicado.
Perfecto lo hace mi moto cambiando sin embrague (lo hace sola con electrónica)
Si lo hago manual siempre le doy más gas de lo necesario.

 

Felicidades por la adquisición y el carnet. Poco a poco y con buena letra, a disfrutar a tope!

Un saludo.

 

De momento prefiero ser un cono que no acabar en una cuneta... Ahora mismo me adelantan hasta las de 50 casi jaja.

Está claro que esto no es el coche, el coche no requiere tanto y ante algún imprevisto es más fácil de poder controlarlo.

Mira que me he chupado videos en youtube de moteros youtubers pero esto no. Y sé que está, pero no lo he visto. Lo tengo que ver. Parece una tontería, pero todas las cosillas que enseñaban esta gente llevaban razón. El contramanillar... ¿Eso qué es? Pues vaya que si tiene importancia y lo que te facilita moverte por las curvas sin apenas esfuerzo...

En fin, a ver si le hago 200 mil km a la Honda y aprendo de verdad...