Duda Ayuda con neumaticos

No sé qué neumáticos traían los E92 de serie pero si buscas por marca y modelo en la web de Michelin en medida 225 45 17 ya recomienda las PS4. En la de Bridgestone recomiendan los Turanza y las S001.
El serie 1 118i pack M que tengo trae S001 de serie, en 225 y 245/17, y no pienso cambiar medida atrás porque pagué por ese pack, va sobre raíles aunque sobre rueda atrás, pero claro este para ti es una patata de coche por tu razonamiento, con tres cilindros y 136 Cv.... ¿sólo un 6 cilindros de BMW es deportivo? Pues en modo Sport va del carajo y pone en aprietos a mi E92 seguro (225/45/17,Dunlop Sport 01A que van muy bien, mejor que las S001 en mojado)
Cualquier BMW es más deportivo que un Audi de tracción delantera a igualdad de CV y equipamiento ya sólo por la propulsión y reparto de pesos!
En fin que duros a 4 pesetas no hay, y si las ruedas Sport son más caras, es por las prestaciones que dan, y en el caso de las Runflat pues un extra de seguridad, en detrimento de la comodidad y reacción sobre todo en mojado, y de eso por Galicia sabemos un rato.
Yo sigo en mis trece, para estos coches runflat, y si quieres más agarre, que además sea sport. BMW y barato no van de la mano, pero esto es sólo una opinión. A igual precio seguramente no habría dudas con respecto a qué cubiertas montar.

 

O sea que un 118i de 3 cilindros y 136cv es un deportivo. Aham. Creo que tras esto es absurdo seguir la discusión.

Dices que como eres de Galicia entiendes un huevo de conducción en mojado, y aún con tu sabiduría pones runflat a sabiendas de que son una soberana mierda en agua. Pues fíjate que yo soy del País Vasco, donde también entendemos algo de lluvia, y no quiero ver más runflat ni en pintura.

PD: En mi BMW no se escatima ni 1€, y a igualdad de precio entre runflat y cnv, monto cnv sin dudarlo un segundo. Y si las cnv fueran más caras también.

 

Hombre el serie 1 no es un deportivo aunque con el pack M sport es más deportivo que un utilitario normal, dependerá con qué lo compares, de hecho por configuración es menos deportivo que el E92 en todas sus versiones.
Pongo runflat porque no voy de rally, ya se me pasó la época racing, el coche viene de serie sin rueda de repuesto ni kit antipinchazos, con amortguacion diseñada para montar neumáticos runflat, y porque ya no me veo cambiando una rueda en una cuneta. Me gustó el ver la alarma de presión en una rueda y poder ir al trabajo y decidir cuando iría a reparar la rueda. Y si eso te pasa de noche y en una carretera secundaria pues sería bastante engorroso. Es decir por menos de 30 euros en cada rueda voy más seguro con runflat y la pérdida de agarre en mojado ya lo compenso con manos que somos muy chulos po esta zona, jajaja
Además no me multará x no llevar kit repara pinchazos o rueda de repuesto en un BMW.

 

Primera opción y recomendada en la pagina de Michelín en llanta 17" es la primacy3 en rft. Para nada recomiendan cvn, por eso no ponen en ningún momento la Primacy 4, porque no existe en rft. Pone que puede llevar la Ps4 rft, pero no como recomendada. En esa línea recomiendan el resto de las marcas, normalmente además no suelen ser los neumáticos deportivos la mejor opción en agua, mas bien al contrario, pasan de agarrar mucho a nada casi sin notarse, son mucho más progresivos normalmente los estándar.
Un clase C puede seguir casi sin problemas a un serie 3, con más confort y sin tanto matiz deportivo. En cuanto a un A4, es mas estándar como vehículo, pero aún siendo tracción delantera, no se aleja mucho en comportamiento a velocidades bajas y medias, pero mucho más fácil y cómodo de llevar a alta velocidad es decir, no es tan exigente con el conductor.

 

Yo creo que la mayoría de los que aquí estamos, circularían mas rápido con facilidad en un Golf o Focus equivalente en motor. Mucho más fácil de conducir rápido.
Esto te lo puede corroborar cualquiera que haya tenido estos coches, tanto propulsión como tracción.

 

Nacho340 a mi me salen tres recomendadas por Michelin, Alpine5 de invierno, Primacy 3 de verano y la PS4, de la Primacy 4 no dije nada.
Con respecto a opiniones de deportividad y conducción pues hay diversidad evidentemente pero todo dependerá de con qué comparamos. Para mojado y en invierno deberíamos de llevar neumáticos de invierno pero por estas latitudes no nos compensa andar cambiando.
Golf y focus son del montón y te aseguro que sólo por el reparto de pesos yo cuándo pasé de tracción delantera a trasera note un cambio avismal en el paso por curva sin tanta inercia y subviraje. Que si te pasas pisando te encuentras con trallazo trasero, sobreviraje, pues a mí me gusta será porque estoy acostumbrado a esa sensación de las motos. En fin para gustos colores, yo ahora mismo prefiero atender a mi comodidad y seguridad ante un pinchazo y a la recomendación del fabricante:RFT.
Saludos

 

Recomendación neumatico Michelin para 330 Xd


Siento ser quisquilloso Nacho....

 

https://mobile.michelin.es/neumaticos/neumaticos-turismos#type=type_2&brand=bmw&range=serie 3&model=(e92) coupé&engine=325i (3.0 l 218)&year=2007 - 2013&selectedFitment=225-45-17-91-W&selectedFilter=summer&fronthighwaypressure=2.5&frontnormalpressure=2.1&rearhighwaypressure=3&rearnormalpressure=2.3&retainFitment=225-45-17-91-W&selectedIndexOption=1

 

Esa agilidad por ese reparto de pesos50% es muy beneficiosa a velocidades bajas y medias, porque es fácil hacerlo girar, pero se vuelve en contra al circular rápido en autopista, no digamos encima con viento lateral o mal piso.
El tracción delantera tiende siempre a ir en linea recta y no hacer extraños, lo que le hace circular rápido con mucha mas quietud y facilidad.
Más o menos lo que hace un dardo al ir hacia la diana, siempre cae de punta.
En cambio con una navaja con buen reparto de pesos, es fácil que se tuerza. Es física pura.
Otro ejemplo.
Empuja un lápiz sobre una mesa empujándolo por atrás, verás que es fácil que se tuerza.
Ahora haz eso mismo tirando del lápiz desde delante, la trasera sigue siempre a la tracción.
Un coche no es exactamente igual, pero vale para entender las diferencias.

 

La razón es que el 3.0 XD tiene que ser código de velocidad w o superior, en cambio el 320d va con código V.

 

Poniendo el mio sale esto

https://www.michelin.es/neumaticos/...nFitment=225-40-18-88-W&selectedIndexOption=0

Unas PS3 sin indicar nada de runflat si no me equivoco, cuando yo en el coche llevo montadas unas PS4 runflat. Es mas en el codigo de velocidad yo llevo unas Y y en la web marca unas W...

No obstante no entiendo que pasa con las turanza cuando tu mismo has indicado arriba que te recomienda las turanza

 

No pasa nada con las Turanza. Supuestamente durarán más km con menos prestaciones de agarre en seco sobre todo, mira las características. No miré la diferencia de precio pero las S001 tienen mejores prestaciones y pueden durar más de 30000 km si no se les aprieta. Al final la decisión es tuya, yo priorizo sobre todo el tema que sean runflat ya que ante un pinchazo son cojonudas.

 

Las potenza entraban dentro de mis posibilidades, pero no se si me duraran tanto como dices, las PS4 me han durado a mi esos KM, desconozco cuantos hizo el anterior propietario. Respecto al runflat que decirte he deciddo pasarme al kit, todo puede ser que pinche a los dos días o que no lo haga en toda la vida de los neumaticos

 

Las Potenza son muy malas en agua, muy ruidosas y te durarán la mitad que las Turanza. A cambio, flanco más duro y mejor grip en seco. No es buena rueda para el norte.

 

Si si, pero como Jeroga decia, pues se lo comente...
Tu llevas kit verdad?

He pedido precios de las ruedas haber que me dicen..

 

ZP quiere decir Zero Pression, es decir rft.
Michelín tiene el problema de que no tiene una gama tan extensa de modelos y medidas, con lo cual es difícil encontrar un modelo rft con un código de velocidad determinado, además para doble medida.
No van a poner modelos de rueda diferentes entre ejes, por eso no les queda otro remedio que poner la Ps3 y además con código de velocidad Y para un simple 320d.
Curiosamente, yo tengo montado en mi coche unas Pirelli P7 rft con homologación Bmw* y Porsche, cuando la P7 no tiene nada de deportiva, la homologan para un Porsche.
Hablo de medida 225/45 r17, que me imagino que la montará algún modelo en el eje delantero.
Por otra parte, la mayoría de las Michelín no tienen homologación Bmw en rft, es decir, no tienen la estrellita de homologación.*

 

aki la gente habla de neumaticos como si fuesen pilotos punteros rascando un segundo por vuelta,y luego el 97% del foro usa el coche para hacer 3km al trabajo o fardar los fines de semana dando 4 acelerones con los huevos de corbata por si rompen el coche.

 

Mañana voy a ir a un taller de confianza donde lleva mi padre cambiando las ruedas mucho tiempo, es mas las ultimas unas nexen unos 70000Km, tiene un Mercedes E.

Voy a pedir precio por comparar y que me asesore un poco que mi padre me dio la turra, no obtante las turanza tiene toda la pinta en ser las que monte

 

En esto de los neumáticos cada uno tiene su opinión pero básicamente tienes que establecer tus prioridades atendiendo al uso que le das al coche o gustos, en mi caso me fijo hasta en el dibujo de la rueda.
Si conduces normal, simplemente decide si runflat o convencional y la de mejor precio pero en primeras marcas.

 

Normalmente en Michelín tienen el mismo precio las Sport que las normales.

 

Permitirme la intrusión en el debate @Jeroga & @Bodyboardergt respecto a lo cuan deportivo es un coche, hay una falsa percepción de su significado. Un coche es mas o menos deportivo cuanto menor es el intervalo entre las acciones del conductor y las reacciones del coche.

BMW siempre ha presumido de ostentar ese cartel en toda su gama de modelos, si ponemos como referencia un serie 3 E90 se puede decir que si que es un vehículo con comportamiento deportivo porque tiene una dirección directa, la respuesta del vehículo es rápida y precisa, es propulsión y ofrece sensaciones al que lo conduce. Obviamente cuantificar el término es relativo, un M3 E90 será mucho más deportivo que un 20d.

Respecto a RFT vs CNV hay mil hilos, yo solo diré que si cambiamos directamente a CNV sin incorporar más cosas (hay mucha info en el foro) notaremos ese "flaneo" famoso y el vehículo más inestable. Yo prefiero RFT.

 

Pues al final con tanto dolor de cabeza que me ha dado el tema he cogido esto https://www.neumaticoslider.es/neum...17610?vehicule=8055&source=vehiculeSizeSearch

Es decir 4 Turanza T005 cvn.

Contare impresiones cuando los tenga montados!

Puede que me equivoque al no montar RFT, pero os juro que me ha dado dolor de cabeza el tema...

Muchas gracias y ya cuento impresiones!

 

Yo en tu caso, que al final te has decantado por un neumático no deportivo, habría probado los Driveguard. Seguirías sin necesidad de kit antipinchazos o rueda de repuesto y creo que además son neumáticos similares a esos Turanza en prestaciones o incluso superiores ya que homologan clase A en frenada en mojado.

 

Pues ya tarde jeje, los turanza tambien son A en mojado

 

Pero no son rft.

 

Cierto, pero he decidido probar

 

La realidad es que Le damos mucha importancia a los neumáticos sin que Le demos suficiente a los amortiguadores y realmente son tan importantes o más...

 

Refloto este tema en el que había participado...

al final ayer quité mis rodillos de 255 traseros y finalmente puse la misma medida que delante: 225/40-18, concretamente las Michelin PS3 RFT.

Estuve tiempo barajando varias opciones: que si pasar a cvn (no quise mezclar rft delante y cvn detrás), o poner detrás 235/40-18. Esto último no sé si era viable de cara a ITV, el alterar las medidas homologadas para doble medida, aparte que tenían un diámetro total diferente a las delanteras, y en rft en esa medida sólo ví las Continental, aunque tampoco me hubiese importado probarlas... el caso es que por todo ello al final no quise complicarme y puse las mismas que delante. Las mismas en todo: marca, medida, y rft.

Tuvieron que ser PS3 porque las PS4 no están disponibles en 225/40-18 rft (cvn sí). El único temor que tenía era que quedasen muy estiradas por ir sobre llanta de 8'5, pero no ha sido así, y quedan muy poco estiradas. El resultado estético es bueno. Ahora queda por ver cómo se comportan, espero que el coche irá algo más "suelto" a nivel de agilidad. Tampoco creo que llegue a notarse en prestaciones o consumos, donde puede haber ganancia, pero que no llegue a ser apreciable.

 

que tal van las 4 ruedas en 225 40 18? yo estoy mirando poner en 225 las 4 quitando rft, y pasarme a las s001. ¿que os parece? aunque tambien he oido hablar mucho de las driveguard.

 

En mi caso son 225/45R17 y en mi opinión con lo "especiales" que son estos coches con ese tema, salvo que necesites unos neumáticos muy deportivos por algún motivo (en ese caso mi elección no serían unos s001), yo en tu lugar probaría los driveguard. Ya he gastado un juego de driveguard y ahora llevo unos 35.000Km con el juego de t005 driveguard y para mí es el neumático ideal, sigue siendo runflat, por desgracia esto lo he comprobado bastante ya que atravieso todos los dias dos veces dos polígonos industriales y parecen ferreterías de los tornillos que hay por las calles, así que pincho algún neumático con bastante frecuencia, pero por otro lado se comportan de forma similar a unos neumáticos convencionales en cuanto a dureza de flancos (ya no parecen hechos de piedra) y el agarre es bastante correcto en cualquier situación.
Yo no tengo duda de que los siguientes van a ser otros driveguard en mi caso.