Duda Posible compra F11 530d

Hola compañeros, vengo del subforo F30 y después de vender el f31 ando buscando un F11, voy un poco perdido en esta serie concreta ya que no he tenido nunca ninguno, he mirado un poco por el foro y algo me he aclarado pero no del todo, si me pudierais echar una mano...

-Tema suspension en el f31 con la de serie me ha decepcionado mucho por blanda incluida la dirección, en el f11 si tiene los botones al lado del cambio es regulable suspension y dirección verdad?
-Navegador he visto varios hilos y no me acabo de aclarar mucho, todos los que miro tienen la pantalla grande pero se que hay cic y nbt…
-Climatizador todos lo llevan autmatico y bizona?
-Motor tiene que ser 6L si o si, antes tenia 6L y un V8 y pasar a 4L me mato...
-Presupuesto he visto que en 20000€ ya se ven unidades chulas, por km no hago muchos y hasta 150000km lo veo bien.

Muchas gracias de antemano. saludos

 

Todos los f11 montan de serie una suspensión con balonas traseras neumáticas.
El navegador, mas o menos a partir de 2013 son NBT, antes de este año son CIC, pero para una mayor afinación fíjate en que tenga unas franjas metálicas a los lados del navegador, en este caso seria NBT, que es mejor que el CIC, mas moderno, se ve mejor y es mas fluido.
En general todos los F10 y F11 llevan automático y bizona... y salvo que lo quieras con clima trasero, que si es una opción menos común, no deberías tener problemas.
El motor 6L del 530 es el denominado N57, va de fábula en relación prestaciones/consumo.
Estos motores con 150.000km están para hacer la primera comunión.

Fíjate en que no vibre, por lo que sabemos los f10 y f11 automáticos pueden tener una vibración que se filtra hasta el interior del habitáculo y que aparece al soltar el acelerador y bajar de 120 a 90 km/h aproximadamente.
Esto le pasa a 1 de cada 4 aproximadamente... en su día hice una encuesta que así lo corroboró. Y parece no tener una explicación.
Te adjunto la encuesta:
https://www.bmwfaq.org/threads/encuesta-vibraciones-ante-la-compra-de-un-530-xd.878751/

Por lo demás pocos fallos endémicos que señalar (que alguien añada algo si se me olvida):

1. La balonas traseras que se suelen pinchar a partir de los 120.000km aunque son baratas y fáciles de cambiar.
2. Las EGR tambien se van, en ebay la original de Whaler sale por unos 100€.
3. El botón de apertura del portón tambien puede llegar a fallar, algunos lo han apañado con un palo de chupachups.

Yo he sufrido las dos primeras sin mayores complicaciones, aún así te puedo decir que después de rodar 60.000km estoy encantado y muy muy feliz de haber elegido este modelo...(lo compré con unos 100.000km)


Seguro que los compis te darán alguna reseña mas...

 

Muchas gracias compañero, es decir si cojo el "frutero" seguro lleva la suspensión mas rígida no? y los botones de modo actúan sobre la suspension también?

 

la suspensión neumática trasera no endurece, solo nivela... lo de endurecer lo hace el EDC y lo que desconozco es si todos lo F11 lo llevan... en cualquier caso los botones de al lado de la palanca son signo de que si puedes modificar la dureza, a traves del EDC o de otros extras.

 

Muchas gracias!

 

El EDC endurece la suspensión y es un extra. Busca una unidad que lo lleve.
Los botones de al lado de la palanca de cambio sólo regulan la dureza de la suspensión si llevas EDC, si no, no.
Saludos.

 

Es un gran coche, solo algunos fallos endémicos:

Por ser F10: pulsador maletero.
Por ser F11: balona trasera izquierda.
Por ser XDrive: guardapolvos y transfer.
Por ser 30d: radiador EGR y chapapote colector.
Saludos.

 

Muchas gracias por la info! por el momento los vistos no llevan EDC, si lleva pack M de serie ya es mas dura de serie no?

 

Yo nos diria "fallos endemicos" sino de lo que mas se han quejado.

Porque.. La balona trasera izq la cambian por campaña y deben estar ya todas cambiadas, Xdrive el guardapolvos no es único del xdrive lo llevan todos y se rompe dependiendo de muchos factores y les pasa a todos los coches, el mio con 170.000 kms ya aún no se han roto. Y por ultimo la EGR suele ser más habitual ver el fallo en el 20d que en el 30d, depende tambien de muchos factores, de la mierda del gasoil, de la forma de conducir etc., pero yo en el 3.0 d no lo he visto casi o al menos tanto como en el 2.0d y tambien es comun a muchos coches y marcas.

Por cierto si lleva el Kit M y no solo el logo o piezas del M, entonces el coche es una tabla mucho más dura la suspensión.

 

Los guardapolvos son piezas de desgaste. Yo no lo catalogaría como mal y menos endémico. Sólo que los guardapolvos traseros no sufren el desgaste que sufren los delanteros por su forma de funcionar. Nunca he tenido un coche con FWD, ya sea solo delantera o total, que no haya tenido algún cambio de guardapolvos. Depende de los kilómetros y por donde se "consuman" dichos kilómetros.

 

Hola

De momento 42000km y 0 problemas. 530xd 2016.

Basta que lo diga para q derrepente salga algo.

No me quejo de la suspensión Quizá en modo confort si es un poco blanda pero en sport considero q el coche va bastante bien...... Siempre hablo de conducciones normales no agresivas..

Saludos

 

Gracias por el aporte, yo es que antes tenia un e92 335i al pasar al f31 había momentos que rebotaba mucho, no trasmitia la seguridad de los otros bmw que tuve... este quiero mirar de cojerlo con EDC. Yo tampoco hago conduccion agresiva pero prefiero que se note mas pisada, nose cómo explicarlo jejeje... Un saludo

 

La balona trasera no está en campaña, aunque debería estarlo porque está claro que es un fallo endémico.
Los guardapolvos que se rompen son delanteros, y son los que protegen las rótulas que permiten que las ruedas puedan girar a la vez que se les da tracción. No los llevan los tracción trasera, salvo que lleves ruedas direccionables. En nuestros modelos, lógicamente solo los llevan los x-Drive. Se puede romper uno por una piedra que lo raje puntualmente, ya que el guardapolvo va girando a muchas revoluciones y una piedra actúa como una cuchilla, pero falla uno y luego otro; así que creo que no son lo suficientemente resistentes, habría que ver los casos para saber si es un fallo endémico, pero cuando fallaron los míos por ejemplo, lo comenté en el foro y varios compañeros me dijeron que ya les había pasado, y también en los 2 lados...
Un saludo.

 

Los traseros son fijos, como los otros
delanteros. Esos no se rompen.
Es decir, la tracción trasera lleva 2 y la delantera 4: 2 internos y 2 externos. Son los delanteros externos, sometidos a tracción cada vez que se gira el volante, los que se rompen.

 

Yo no he probado el pack M, está claro que será más duro, pero siempre igual de duro. Si tienes EDC mejor, porque te permite endurecer o no según tus necesidades.

 

Todos los modelos tienen fallos endémicos o frecuentes o como lo queramos llamar. Y pasa en todas las marcas. Se hacen pruebas de fiabilidad durante unos meses, antes de sacarlos al
mercado, pero no se pueden probar un coche durante años antes de sacarlo al mercado, que es lo que sí hacemos los propietarios.
Lo triste, y también pasa en todas las marcas, es que no hagan campañas salvo que la cosa sea escandalosa, y les obligue la ley, como ha pasado recientemente con el radiador de la
EGR, se quema el motor de varios coches y sacan una campaña pero que solo vale para algunos casos y solo si pasas por su taller, si no, ni te enteras. Mi coche fugaba agua de ese radiador y me me lo han cobrado!!! Porque el número de serie no correspondía a los que ellos dicen, y pese a que estaba fugando!! Igual que en los coches incendiados.

Si ven que una balona falla tanto, nos deberían llamar a todos los F11 y decirnos: pásense por favor por el taller a cambiar gratis la balona antes de que les falle.

 

El radiador EGR debe ser muy parecido en ambos motores, efectivamente se verá más en el 20d porque se ha vendido más.
Saludos.

 

Hola compañeros, al final si todo sale bien sere el propietario de un BMW serie 5 f11 530da xdrive, es de finales de 2011, 145000km, aleman pero con todos los kms demostrables y revisiones en BMW, de extras va basante cargado, os digo los que me acuerdo ya lo presentare como se merece.

Negro metalizado y piel beig por dentro (es un beig casi blanco), dinamic drive y adaptive drive, suspension EDC, asientos comfort con memoria calefactados y electricos, navegador profesional, techo panorámico, sistema hifi, bixenon direccionable, cuadro ampliado y alguno mas que se me pasa...

 

Que chulada!!! Una pasada de coche. Espero que salga bien la operación y nos lo presentes en breve.
Te recomiendo que eches un vistazo a los guardapolvos delanteros, se ve muy bien la forma de acordeón que tienen al girar la rueda a cada lado ( mira que no estén rajados y que no se haya salido una grasa verde que llevan dentro). Vigila si pierde agua el depósito de expansión (suelen perder poco pero es frecuente que pierdan), mira si la balona trasera izquierda tiene buen aspecto o está agrietada, y sobre todo mira si da esos pequeños tirones en primera y segunda que indican que el transfer está fallando. Y no estaría mal una limpieza del chapapote de admisión, yo lo hice solo pero te lo harán mejor en un taller con cáscara de nuez por 150€ aprox.
Un saludo.

 

Muchas gracias por toda la info, lo revisare y espero poderlo presentar pronto, el lunes firmo y luego esperar que llegue y matriculacion...

 

El mio es igual del 2012 ahora tiene 170.000 kms y va como una seda (cruzo los dedos) me da la sensación que tenemos coche para años, buena compra.

 

Gracias! Eso espero porque ya esta de camino para casa! Tengo tantas ganas de volver a subirme a un 6L.... El mío es de finales de 2011 es ya el 258cv

 

Hola compañeros! Hace un mes que tengo el avión en casa, os debo la presentación con sus fotos lo se, por el momento estoy muy contento con el, tenia muchas ganas de volver al 6L, he tenido que cambiarle el guardapolvos y antes de entregarmelo le cambiaron la bolona izquierda y la otra habia sido cambiada en alemania.
La parte negativa es que se me rompio el amortiguador izquierdo y en el concesionario me han dicho que el derecho habia sido substituido ya y ahora estoy peleando con la garantia haber si tiene un gesto comercial, por el momento se hacen cargo de la mitad que no es poco ya que al llevar el EDC son carillos y hay que pasar por conce y codificar, enfin en cuanto lo tenga al 100% os hare la presentación como se merece. Un saludo

 

Me falta el transfer

 

Enhorabuena!!! Esperamos fotos ansiosos así como más detalles

 

La balona se la deben haber cambiado a unos pocos, el resto las tuvimos que apoquinar sin rastro de campaña. Si vas al conce palmas más de 1000€

 

Lo que está claro que te va ha ser difícil encontrar un coche de estos por 20,000€ y que tenga todo hecho me refiero a lo que puede pasar yo más me fijaría en que todas las revisiones estuvieran pasadas en la casa correctamente y fuera 1 propietario.
Luego lo demás te tocará hacerlo a ti con el tiempo si es que te sale algún problema de esos

 

Prometo hacerlas, el problema es el tiempo, que hace 8 meses he sido padre y no hay manera de encontrar horas...

 

En 20000€ es casi imposible encontrarlos, yo era indispensable que llevara el EDC y me costo mucho dar con este, he pagado mas pero tengo el dinamic drive y adaptive drive que en tema dinámico es como si tuvieras dos coches en uno, ahora en teoría con los dos amortiguadores cambiados y la bolonas cambiadas mas el guardapolvo espero poder hacerle kms sin invertir demasiado.
Las revisiones las tenia pasadas en bmw menos las dos ultimas que eran en Bosch carservice Alemania, eso si alguna cosa por medio hizo en conce ya que pedí historial y salía todo

 

Coche imporya

Coche importación?