...que los hacen tan especialitos ...hasta hace cinco minutos, pensaba que el SZ no tendría rueda de repuesto, visto el espacio disponible y que carece de maletero y que tampoco hay lugar bajo la trasera donde colgarla... Pues me equivocaba:
Permíteme @Gus que amplie tu post con unas fotos de uno real Si no procede puedes borrarlas , pero creo que este rara avis se merece una visualización real y no en foto
Ya lo habré contado pimientas veces, pero ese coche me encantó desde el primer día. En directo impone y suena a música. Cuando salió a la venta, me avisaron y hasta me dejaron ponerlo en marcha, fue en un concesionario oficial Alfa Romeo de referencia en Barcelona...luego pasó a ser VW y ahora es un supermercado.
Podía ser peor y despachar Teslas . Coincido por la admiración por el Il Mostro , y no deja de maravillarme la desfachatez de los asientos (?) traseros y el hueco portaobjetos resuelto como una ñapa mia
En directo té caes al suelo de la risa.., son puro postureo porque ahí detrás es muy difícil que entre alguien
Yo solo lo escuché durante un rato... a relenti y un par de achuchones en parado, y si!! es gloria bendita.
No, si el mío a quien le salió fatal fue al renting...de los primeros en 1996, sin límite de neumáticos , con dos mensualidades de penalización por desistimiento, muy poco incremento por exceso de kms... contesté 40.000 al año y a los dos años con 130.000 a fuego (los neumáticos delanteros ni 10.000 kms...) lo devolví. Enorme coche.
¿Este se apodaba Zagato? de joven corría alguna revista por casa con un reportaje sobre el coche en cuestión y me encantaba, nunca vi uno real circulando.
Siempre me ha parecido una obra de arte. Sin compromisos. Así que a elegir, rueda de repuesto o maletero!
Pues sí, es uno de esos coches que nos marcó en una época muy determinada. Sólo dos he visto en mi vida , pero al menos me consuela porque lo he podido ver rodando. Que por cierto, tampoco creo recordar el detalle de la rueda... curioso la verdad.
Curro, es un alfa de principios de los 90, que más te dan los ajustes? Incluso si la aguja del velocímetro circula limpiamente sin vibración y oscilaciones es sospechoso de que no es la original
Tienes razón pero siento curiosidad, se le ve muy macizo pero si no está bien ajustado y es de plástico seria una desilusión.
@BLUEBIRD y yo tuvimos la oportunidad, durante unos meses, de sentar las posaderas en dos SZ de un mismo propietario sevillano que cayeron en manos de otro exforero. Él sigue recordándome que es uno de los coches más viscerales y divertidos que ha conducido.
Ajustes, ergonomía...mariconadas!!!! Por ilustrar un poco, mi Alfa era idéntico a este: o sea, tras el restyling de 1995, con aletas ensanchadas, etc... Lo especifico porque el modelo aparte de todo lo de los V6, llevaba un volante Nardi maravilloso, pero para lo que voy a explicar el restyling no sirvió de nada: el día de la entrega recogí el coche en el conce de Alcalá de Henares y como siempre sin explicación ninguna salí pitando y me metí en la A2...apenas llevaba 6 kms recorridos dirección Madrid cuando hubo una retención e instintivamente busqué el warning y.... WTF? Joer, nunca pensé que estarían donde estaban (y por el volante que digo, que no es el de serie de la foto, aún se veía menos): en efecto habia que meter la mano por el centro del volante para accionarlos. Toma ergonomía, del tirón Pero lo más curioso: encuentro el botón (ya una vez detenido), y lo pongo: al menos es apretando para abajo y no nada más raro... Al poco nos movemos y lo voy a quitar, suponiendo que será mediante nuevo toque para desencastrar....ja! Si, asi lo habrían pensado, pero yo por más que apretaba el botón (mano por el centro, en marcha) aquello no salía ....y no salía. Así que me meto , siempre con los warnings encendidos, en una gasolinera y voy al manual que, por supuesto, ni habia mirado aún (mi tradición manda leerlo la primera noche sentado en el coche hasta la madrugada) Joé. Pues allí ponía que salía apretando de nuevo. En fin, lo intento de todas formas y nada: tic-tac, tic-tac... es como el coche/cocodrilo de pablemos/Garfio. Doy la vuelta y vuelvo al conce, no había recorrido ni 20 kms. Todo esto, warning encendido, tic-tac, tic-tac.... Y al contar lo que pasa, viene un comercial dispuesto a demostrarme lo listo que era él o lo tonto que era yo...y aprieta y aprieta...y no sale ... Se ponen a darle vueltas...y al final alguien le mete un golpe a los plásticos que cubren la dirección de donde salen las palancas de intermitentes y el clausor ...y ale hop! Se desencastra, jojojo... El tema es que esos plásticos tenían tanta rebaba en el hueco del botón que no lo dejaban salir una vez apretado...asi que ya siempre se puso el warning pulsando metiendo la mano por el centro del volante... y se quitó dándole una hostia al plástico por el lado interior (en la foto , por encima de la palanca de intermitentes) Pero vaya coche: lo compré para no hacer tantísimos kms. al Calibra 16v y era mucho mejor y -hasta 200- infinitamente más rápido...que casi todo.
Ese coche es brutal, me dejó muy marcado. Es uno de esos coches que te enseña que no todo es la potencia bruta.
Y eso recién salido del conce. Me descojono Ahora, la pureza de Alfa es la pureza de Alfa. Dentro de la globalización hasta eso se ha perdido ( que sí, que si, que muchas otras cosas buenas hemos ganado..como por ejemplo tener la confianza de que volveremos con nuestro alfeta a casa conduciéndolo nosotros y no en una grúa con la incertidumbre de que cable se habrá soltado esta vez ...)
No te creas. De las unidades que probamos de prensa, rara es la que no da algún fallo. A veces tonto (a mí me dejaron de funcionar unos elevalunas en un Stelvio, y el volumen de la radio iba y venía... a un compañero se le vació parte del refrigerante en un Giulia). Es triste, pero es así. Y dos veces nos han cancelado en los últimos meses préstamos porque el coche que nos iban a dejar había llegado con avería. Pero siguen haciendo los mejores chasis y aportando las mejores soluciones técnicas a nivel de mecánica, y haciendo los coches más placenteros para el conductor. Por encima de BMW en turismos, al menos para mi gusto.
Fantástico!!!! P**** italianos , yo me he comprado una Aprilia y directamente me han convalidado el título de grado medio de electromecánica.
Ese detalle lo copiaron de VW. https://www.flickr.com/photos/trigg...1WX-9VzN7i-dixZFC-fNJ92B-kiM5g6-6j5Vem-nkfuR4 Pero en los míos no se atascaban Un problema parecido lo tuvo un amigo mío con el E28. Recién sacado del concesionario, nuevo, lo llevó para el pueblo. Y la víspera de salir de viaje de vacaciones para estrenarlo le da por pulsar el mando de bloqueo de elevalunas. El botón se quedó pillado y no bajaba ninguno de los 4 elevalunas. Y sin aire acondicionado a pasar el verano a Vigo Y el problema es que no sabíamos si era fallo eléctrico o mecánico... un coche nuevo tan caro no era plan sacar el martillo a ver si se había atascado
