He tenido que dejar el coche en el concesionario para el primer arreglo de chapa. En realidad ha sido el espejo izquierdo. Mi señora lo golpeó al salir de casa con una columna. No pasa nada, solo que tendremos que pagar la franquicia del seguro, que me ha dejado un coche de alquiler. Y de esto es de lo que quiero hablar. Es un Kia Niro híbrido. Lo he cogido con 300 kms. Me subí en él con cierta curiosidad: coche híbrido, automático, nuevo... No sabéis cómo añoro mi X2. Me han dicho que el martes me lo entregan. Ojalá.
Llevo con el Kia Niro desde el miércoles, cinco días ya. Y le he hecho 180 kms, con un fin de semana por medio. Al mío ya le había hecho más de 1.500, así que imaginad la diferencia. Lo cogí con ilusión, pues pienso que un coche híbrido es lo que hay que comprar (por lo menos, si no uno eléctrico) como segundo vehículo. Tiene cambio automático, con una palanca parecida a la de los Audi de hace poco. Dos programas: Eco y Sport. Con el Eco, el coche es una carreta. No exagero. Al principio pensaba que era porque no tenía el rodaje hecho (me lo dieron con 300 kms.), pero no puede ser esa la explicación. El coche está pensado para ir de un sitio a otro con el mínimo gasto, ya está. Y no creáis que consume tan poco. Yo lo tengo en 6,5 aproximadamente. Para que parezca un coche (y no una tartana) hay que poner el cambio en modo Sport. Entonces tiene una aceleración muy buena, incluso fulgurante puede parecer. Pero tiene truco: has de tener la batería cargada (ese tirón lo da el par del motor eléctrico, pues el motor de gasolina solo tiene 105 cv) y dura muy poco. Cuando llegas a 100 o 120 ya cuesta la vida subirlo un poco más para un adelantamiento. Y la batería se agota en seguida si se acelera a tope. Ir con el modo Eco es como llevar un velero: dejas que el viento decida la velocidad. Esta mañana, por ejemplo, iba detrás de un vehículo especialmente lento y llegué a una zona en la que hay 200 metros para adelantar. Con mi X2 ahí adelanto al que va a paso de tortuga en un santiamén. Pues esta mañana me ha dado pereza intentarlo, pues sabía que iba a sufrir. Así que me aguanté y seguí al trote del que me precedía. Que conste que esto tiene su parte buena: te acostumbras a lo que llevas y vas más despacio, lo que supone menos peligro y menos multas. Pero ya sabemos que eso no es lo que queremos. Eso no es lo peor del coche: al fin y al cabo, Kia sabe para qué fabrica este coche. Y creo que cumple su cometido. Lo que no puede entenderse que sea a propósito es la mala calidad general del vehículo. Alguien me ha contado estos días que hace uno o dos años daban número en los concesionarios de Kia para despachar los Sportage. Supongo que tendrán mejores calidades. O no me lo explico. Por ejemplo, mi esposa (que no es muy delicada, os lo juro) abre la ventanilla porque no puede soportar el olor de los plásticos del coche. No sé describir un olor, pero es como el de una tienda de baratijas. El plástico malo huele fatal. Es horroroso. Más cosas: nunca se cierra la puerta del primer golpe. Le doy con la fuerza con la que empujo las de mis otros coches (tengo también en casa un Toyota Yaris y un 118d, no solo lo comparo con el X2) y se queda a medio cerrar. Tengo que abrirla y darle más fuerte. Creo que es porque la puerta pesa muy poco. La terminación del maletero es pésima, de verdad. Es como si lo hubiesen dejado a medio terminar: una moqueta que no ajusta sobre unos plásticos durísimos. El volante es estrecho y duro, incómodo. Los asientos, normales, solo que con una banqueta corta. Con los kms que tiene, ya se le notan muchos grillos, cuya procedencia no me he preocupado de buscar porque el coche no es mío. Si lo fuera, no dormiría. Ah, y si alguien dice que el equipo de sonido de serie de los BMW no suena bien, que pruebe el de este Kia. Simplemente no se entiende lo que dicen por la radio: la posición de los altavoces delanteros hace que si se sube un poco el volumen rebote el sonido contra el parabrisas, por lo que hay que dejarlo bajo. Y el coche tiene su buen equipamiento (incluso algunas cosas que no lleva mi X2): faros de xenón (no de leds), Android Auto (aunque no he podido hacer que funcione), asistente de mantenimiento en el carril, control de velocidad, etc. No sé qué modelo es, supongo que el básico con algún paquete para las compañías de alquiler, pues lleva tapacubos (no estoy bromeando). Sé que no os lo vais a creer, pero he sido completamente objetivo. Me río con mi mujer todas las mañanas al montarnos en el coche. Señores, nadie da duros a peseta. Eso está claro. Cuando recoja mi X2 creo que voy a darle un largo beso.
Si quieres un híbrido con buenos acabados no te puedes ir a un Niro, eso es así. Pero aunque fuera de otra marca los híbridos no se conducen igual, hay que llevarlos como lo que son, y no son para ir dando acelerones y agotar la batería, así no sirve de nada. Saludos,
Buenas, Sin haber conducido mucho un híbrido, me da a mi que del híbrido o del eléctrico, no se disfruta tanto la conducción. Sin ir más lejos, cuando pongo el control de velocidad en el coche y prácticamente ni muevo el volante, me imagino que el siguiente paso es tener un coche autónomo. Conducirá el coche, no yo. De conducir un coche, lo que mola es poder acelerar un poco en algún momento, con un híbrido o un eléctrico, ... pues no, al menos, de momento, con las baterías existentes. Luego el problema será el de ahora, el precio de La Luz. Piénsalo por el lado bueno, te han dejado un coche peor, si te hubieran dado uno mejor podrías tener la tentación de "mejorar". A mi me ha pasado muchas veces, que luego lo devuelves con pena. De todos modos, que pronto te den el X2 y bien. Saludos.
La mecánica Hyundai/Kia es bastante robusta. Pero en lo que respecta a acabados, terminaciones y sensaciones al volante creo que siguen por detrás de muchas marcas europeas como Renault o Peugeot. Y en precio bastante subidos a la parra.
Ahora mismo el disfrute es de otra forma, si se puede llamar disfrute. De este tipo/precio no son deportivos ni nada por el estilo, aunque me gustaría probar el nuevo Corolla de 180cv, ese tiene una pinta diferente, aunque siempre recordando como se lleva el híbrido, si se conduce como un coche de combustión al uso, no aprovechas sus ventajas, y evidentemente son diferentes. Cuando miré el Lexus IS 300h, en el foro ya lo comentaban, que aunque anuncia 223cv, no los aparenta, de hecho un diésel de 190cv corre más y gasta menos, pero se trata de otro tipo de conducción y aporta otras cosas. Al final lo descarté porque el 80% estoy en carretera con lo que no ahorro nada, al contrario, con lo cual aún les queda camino por recorrer, sobre todo en consumos fuera de carretera. Saludos!
El problema para mucha gente es que cree que los híbridos (sobre todo cuando funcionan en modo eléctrico) son como los de combustión puros pero en silencioso, y no es así. Y si se mejora el consumo en carretera, los de combustión puros van a seguir ganándoles: al fin y al cabo la versión híbrida pesa como 200kg más (por decir algo) que la no híbrida, y quieras que no ese peso extra se nota. Los híbridos (incluyendo enchufables) tienen sentido cuando se quiere un coche único para ciudad mayormente, y para el ocasional viaje por carretera de fin de semana / vacaciones. Si es para trayectos por carretera y muy esporádicamente ciudad, los de combustión normal les ganan por goleada, y para ciudad exclusivamente, los eléctricos puros les ganan de calle.
Estoy de acuerdo en casi todo lo que comentas, con un matiz, los híbridos enchufables cada vez pueden hacer más kms 100% eléctricos y si tienes enchufe en casa y en el trabajo te puede valer, por ejemplo, en mi caso son 40km por carretera de ida, más otros tantos de vuelta, con un híbrido enchufable que pueda hacer 50km en eléctrico (reales claro) podría ir a trabajar gastando 0 gasolina o prácticamente (por donde voy es casi todo a 90km/h). Eso si, como comento hay que tener enchufe en casa y en el trabajo, sino nada. De todas formas, a parte del peso que comentas, también entra en juego el precio de compra, que hoy por hoy, son bastante más caros los híbridos enchufables (a parte de doble mantenimiento, motor de combustión y parte eléctrica), que los de combustión. Hay que hacer muchos kms en eléctrico para amortizarlos... Saludos,
Buenas, Yo quería híbrido, de Toyota, por que tengo un Corolla y parecía la opción más razonable. Salvo que tengas mucha pasta y hagas muchos kilómetros, sin atascos, no merece la pena, a día de hoy. Y mira que lo miré y re-pensé, por el tema del centro de Madrid y demás, pero ... Para mi lo ideal sería un Fiat 500 o un Mini, que pudieran hacer 120km. Tener enchufe en casa, vale, pero en el trabajo y además disponible para cuando yo llegue, ..., lo dudo mucho, lo veo poco probable. De momento, no lo veo. Y en el futuro, ya veremos, si todos tiramos de luz ... Saludos.
