¿Es un 330ci un coche deportivo en 2019?

Ese es el plan B

 

Bueno, dijiste literalmente: "para mi la palabra deportivo significa: biplaza, motor central...". Copiado y pegado, no me invento nada .

 

Entonces ya podemos decir que el nuevo icono del foro, o sea el nuevo M3 E46 del foro, es el 330ci?

 

Mira que soy tifoso, pero esto es una p*t* obra maestra!!!

 

El MX-5 no es, como bien dices, un deportivo. Pero por lo que transmite y para lo que de concibió se puede denominar coche lúdico. Es para disfrutar del placer de conducir, no para ser necesariamente eficaz en la conducción.

 

De ahí que haya uno en mi garaje.

 

Ya, pero volvemos a lo de antes.
Cuando yo, hace 30 años, pasé del vespino a una GS500 por unos meses me creía que era Kevin Schwanz en la RGV 500. Pero ni yo era Kevin, ni la Sussi la RGV
Y cuando a los pocos meses cate una SP 01 de 125cc ,2T ,válvula de escape y 35cv, empecé a vislumbrar lo que podía ser una deportiva ..

 

Anda, mira que bien
Cuando baje a la capital del Reino me llevas a dar un paseíto. Me pido el asiento del centro.
Tu el de la derecha, jeje

 

Si es cierto ese es mi prototipo de deportivo, pero claro, hay tantas variables en la equacion que no puedo generalizar, o he generalizado por error al escribir, por ejemplo, para mi hay 2 Ferraris que me marcaron de pequeño, y a día de hoy continúo babeando por ellos, ya que montan motor delantero, y sobre todo uno de ellos que es 4 plazas, son el 550 maranello y el 456 y no por ello dejan de ser deportivos.

 

Un deportivo es el Hyundai Coupe mkl.
Fin del hilo

 

En rectas si, pero con curvas ya estas jodido.

Y también depende de quien lo lleve y el tipo de conducción, he llevado algunos cacharros de 60cv como un clio fase 1 y llevándolos bien parece que vuelan. Algún amigo de copiloto diciéndome alguna vez "esto tira bien eh ¿que motor lleva?" y el coche no daba para más. Yo pensando pero si esto no anda nada es un 1.2, solo que le apretó al limite y parece que empuja.

Esto si que era un deportivo, ni un mes nos duro..

 

Es así y añado que esto le pasa a muchos personas que siempre lo han querido tener, es curioso pero se hacen esa pregunta "es un deportivo" y los chavales ahora están con esa moda de los e30s y ven un 330ci y flipan.

 

Cualquier urbano ''cup car'' es técnicamente un deportivo 100% (o 200%).

Incluso un Clio Sport de mediados de los 2000 con modificaciones exclusivamente para circuito es una bestia comparado con un 330ci.

Hablando de entrada y paso por curva, claro. Es lo que yo interpreto por deportivo.

 

En mi opinión creo que se teoriza demasiado sobre lo que es o debe ser un deportivo, algunos os basais en efectividad, otros en datos técnicos, chasis y demás. Yo personalmente creo que un coche comienza a ser deportivo cuando su uso se enfoca en ese tipo de conducción.
Por poner un ejemplo vemos a diario clios, saxos, golfs, bmw's, Mercedes... Sin embargo casi cada modelo tiene su versión enfocada a la deportividad, un clio puede ser una bestia de las curvas, o un simple compacto ecológico, todo depende de como tú lo enfoques tanto a la hora de conducirlo como de prepararlo.
Para mi un BMW tiene siempre ese toque deportivo, tanto dinamicamente como en diseño es un coche agresivo, con ese toque deportivo y más específicamente el 330ci me parece que ofrece casi todo lo que se puede esperar de un deportivo sin tener en cuenta el crono, y sin llegar a ser tan radical como para perder la polivalencia de un coupe derivado de una berlina

 

Entonces los Super 7, Atom, X-bow y este tipo de coches como los catalogamos? Porque si es por sensaciones/ prestaciones igual son también deportivos.....
Pero en mi opinión no lo son.
Son lúdicos? Si son lúdicos, como podemos ponerlo en el mismo saco que un MX-5 si no tienen nada que ver?

 

Pero entonces, al final, de lo que estamos hablando es de que para alguien sin criterio automovilístico es un deportivo, y para alguien con un mínimo de entendederas no lo es?

Lo digo porque estamos en un foro de coches, la mayoría debería estar en el segundo grupo, no?

 

Sechs, que el conductor medio de un zambombo no tenga conocimientos ni criterio de lo que es un coche deportivo no le puede otorgar esa característica a cada vehículo que supere ligeramente la media.

 

Estoy 100% contigo, y no solo por paso de curva sino por sensaciones, aun recuerdo cuando me dejaron darme 4 vueltas en un monoplaza ( mini- fórmula 1 ) con un motor 2.0 Renault con 140cv, eso era capaz de hacerte sentir un 5% si llegaba, de lo que sería llevar un auténtico F1, su paso por curva, su aceleración brutal, las fuerzas G laterales..., es una pasada, el accent disipaba muchísimo por ejemplo las fuerzas G, pero claro estamos hablando que el monoplaza apenas llegaba a pesar 400kg de peso, y el accent andaba si mal no recuerdo sobre los 900-1000kg, y todo se transmite a lo mismo, sensaciones puras y duras

 

Si se hace un trio haz un llama cuelga

 

Y despues lo subimos a un n54 e idem. El cambio de prespectiva sobre lo quecestes acostumbrado no hace al siguiente coche un deportivo puro.
Cuando yo tenia mi Seat Malaga a ghasoi de 50 caballos me parecia el Ibiza gt tdi del 98 un formula uno , era por ello un deportivo? No era un coche que salia como un rayo comparado con el mio, si hoy en dia cojo de nuevo ese coche seguramente me de la sensacion de que tiene unos andares normalitos acostumbrado a lo que tengo .
El 5gt de @Jokin me parecio que tiraba como un desgraciao desde la prespectiva de mi 525d , si yo tuviese un 550d seguramente no me emocionase lo mas minino.
Te pongo ejemplo en motos, si tienes una R6 del 2003 pej y coges una Fazer Fz1 te va a parecer un misil... Es la Fazer una deportiva ? No... Lo es su hermana la R1

 

Ojo con que ande tanto mas en curvas un serie 3 que un 6... Depende de la curva. Una cosa son las sensaciones y otra que el bicho no amarre... Mi F10 amarra mucho y llevo suspension de serie. Otra cosa es que parezca que en un momento dado te despida por la ventanilla del lado del acompañante si los asientos no te agarran bien . Esa curva qye daba a X con el Fr o el e92 la doy tambien con el F10 y si tuviese suspension activa ni te cuento. Despues hay otra cosa que se llama distancia entre curvas, si tienes la potencia sufiente puedes dejar que el otro haga piruetas en medio de la curva y preparar tu mientras la salida a fuego .
Esto por aclarar que un serie 6 no es un Hummer H2.
Sensaciones? Mucho mejor con los lijeritos por supuesto . De hecho es lo que vengo diciendo .. Ningun derivado de berlina es considerado un deportivo por mi. En BMW actualmente solamente acotaria el concepto deportivo a 2 modelos... Los Z y el I8 si tuviese un motor de verdad .

 

En curvas cerradas me refiero, y bueno no habrá tanta diferencia pero seguro que el serie 3 va más dinámico.

 

Pues yo veo una diferencia brutal por ejemplo en un puerto de montaña entre mi ex E60 530i y el E36. Puedo ir mucho más fuerte con el E36 pero claro tampoco llevo la suspensión de serie y en el 5 llevaba la suspensión activa. En Nürburgring por ejemplo adelantamos a un 740d, vale que es un serie 7 pero el motor y los años siguen estando ahí. Y eso que Nürburgring es bastante rápido comparado con el Jarama por ejemplo.

 

De parte de mi 330ci muchas gracias a todos, pero que no es para tanto...

Pero ya si eso subimos la burbuja un poco