BMW 635 CSI e24

Tema en 'Clásicos BMW.' iniciado por bmw335dcoupe, 13 Feb 2019.

  1. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Hola a todos!

    Hacía años que no entraba en el foro. Espero que me reciba bien. Desde hace un tiempo me vengo planteando la posibilidad de comprar un 635 CSI. Me gustaría contactar con usuarios presentes o pasados de este modelo para intercambiar impresiones y que me facilitasen información sobre fiabilidad,recambios,puntos débiles y todo aquello en lo que me debo fijar a la hora de descartar unidades. Gracias de antemano
     
  2. saicaman

    saicaman Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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    Hola, entiendo que además has hecho un poco de búsqueda para ver comentarios y cosas que la gente ha ido comentando.

    Debes plantearte por principio comprar lo mejor posible, y lo que menos tenga que hacer... salvo que tengas muy claro que le dedicarás más de lo que piensas... y cuanto más le dediques... menos recuperarás...

    Luego.. debes distinguir... modelos pre, con más riesgo de corrosión por no ir galvanizados, una base sobre carrocería E12, un comportamiento diferente, además de poder contar con motores carburados.
    Modelos post, todos inyección, cambio en los interiores, y más facilidad para encontrar componentes por ejemplo para adecuar la suspensión...
    Modelos repost, interiormente como los post, pero por fuera con un toque con más plástico.
    Como todo, para gustos...

    Fiabilidad... son coches con años... así que un coche cuidado... es una garantía... pero como todo... tienen años... mecánicamente se dice que las culatas de los 3500 pre tienen cierta debilidad entre los cilindros 5 y 6... pero como todo...

    En general para el uso que se le da, si está bien cuidado es fiable.

    Luego tienes los M... pero ya tienes que pagarlos... han pegado un subidón

    Cosas típicas... que el indicador de intervalos falle porque las pilas del cuadro y los años... si está bien y lo han reparado... coche bien cuidado.

    Corrosión... mirar pasos de rueda, los suelos de las plazas delanteras, el triángulo del espejo retrovisor, si ha llevado golpe en la trasera. Aletas delanteras.
    Posibles grietas en el soporte de la caja de la dirección.
    El mando del ventilador, en los post y repost.
    Que el interior esté bien, sobretodo si es de un color particular, en negro tendrás más opciones de tener repuestos.

    Repuestos... en general se encuentra de todo, a veces no en la BMW, pero se encuentra... yo le tengo que cambiar un sensor ABS de una rueda... y la BMW te da plazo de entrega... con calma... así que tirando de la Web lo he comprado nuevo y original en... Hungría. Aquí mismo otro usuario tuvo que cambiarlo y recuerdo que puso que al final puso uno de E23 que es igual pero con el cable más largo, yo ya digo... prefiero nuevo y original... (BOSCH en este caso)

    Aunque lo dicho... las piezas decorativas internas o externas... los riñones y tal... te pueden dar dolores de cabeza localizarlos. Pero la red es un mar de posibilidades... buscando.


    Pero lo mejor que veas uno cuantos...tú mismo aprenderás a ver si es un ladrillo o una joya lo que te estén mostrando...
     
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  3. dequincey

    dequincey Forista Legendario

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    me encanta el e24
    que suerte
    mucha suerte

    que este bien, mucha buena idea es esa, lo que no pagas antes pagas despues mas
     
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  4. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Gracias por tu respuesta. Para empezar, tengo una duda. Los “pre” son los anteriores a 1982. Los “post” son posteriores pero los “respost”, ¿de cuándo son?. En las fotos creo distinguirlos por paragolpes de plástico pero mecánicamente no sé en qué se diferencian. Mi búsqueda está centrada en los 635 posteriores a 1982.
    He preguntado a una persona que los restaura y fue quien me dijo que merecía la pena gastar algo más y disfrutar del coche. Sinceramente, me da pánico comprar algo con toda la ilusión y que luego sean todo problemas y dinero. De hecho, a veces me replanteo toda la operación por ese temor, sobre todo cuando leo los hilos de gente que desmonta los coches y empieza a cambiarles de todo.
    Por cierto, ¿el tuyo cuál es? ¿Alguna foto?
     
  5. 535i_magan

    535i_magan Forista Legendario

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    Hola compañero como te han dicho ya lo que tienes que mirar básicamente te recomiendo que gastes un poco más en comprar una buena unidad y no quieras irte a por una de saldo porque puede salir muy cara,por lo demás el 635 es un coche muy cómodo y equilibrado con estética que no deja indiferente a nadie,además puede rodar como un cochd actual sin problema y si están bien mantenidos y han sido bien cuidados son muy fiables,si puedo ayudarte en algo mo dudes en pedírmelo.
    Por cierto siempre deberías quitar tapa de balancines el eje de engrase va con dos tornillos con cabeza de 12 que suelen aflojarse y pueden causar un problema,es conveniente ver el reglaje de válvulas,cambiar la "T" de plástico de debajo del colector de admisión,y como en todo tipo de coches antiguos verificar si hay óxido en el depósito es mejor prevenir que curar,también hay que tener en cudnts el soporte de la dirección asistida a la cuna,son ejemplos de cosillas a tener en cuenta sntes de comprar
     
    Última edición: 17 Feb 2019
  6. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Buenas! Precisamente fuiste tú quien me dió dicho consejo pero en otro foro :)
    Me aterra la idea de hacer esa inversión con toda la ilusión y, al poco, empezar con fallos, averías y gastos. Se supone que lo compras para disfrutar y no para sufrir. Entiendo que nunca va a ser un coche nuevo y que pueden tener cosas.
     
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  7. 535i_magan

    535i_magan Forista Legendario

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    Por ello la importancia de comprar uno bueno y con poco o nada por hacer
     
  8. saicaman

    saicaman Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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    Mecánicamente entre post y repost hay poca diferencia, bueno... pueden ser o no catalizados... mientras que post no tengo claro cuando hay ya catalizados.

    De todas maneras... hay unidades post que son "interseries" y por ejemplo alguno de los primeros... llevan L-Jetronic y algunos ya Motronic. Año de transición... pues desde el 80 y poco hasta el 84... mi coche es un 85 fabricado en el 84, porqué es de noviembre, y BMW organiza los años de fabricación de septiembre a septiembre... por ejemplo ya llevo Motronic, y si coges uno digamos de agosto... puede llevar L-Jetronic...

    Luego puedes encontrar alguna unidad rara... con un mix de motor basado en el M30 que denominaron M90... y que si te toca... volverá locos hasta a la BMW pues... ni tienen claro algunos aspecto de los elementos de motor que lo integran... ahora si me pides datos... ya digo... ni la BMW... conozco un caso de uno que reparó el motor M90 y se volvió loco con los repuestos correctos.

    Resumiendo... ve mirando coches... y vas poniendo fotos, comentarios... y donde se pueda se comenta.

    Luego puedes tener más o menos opciones instaladas... cambio normal, sport con la primera hacia atrás, o automático.
    Diferencial autoblocante, suspensión trasera autonivelante (en los repost), sistema de frenos por depresión neumática en los pre, e hidráulica en los post y repost.

    Una suspensión más "mejor" en post y repost.

    Un motor con más nervio en los L-Jetronic y con más par y curva más plana en los Motronic...
    El encanto de la carburación en los pre 630 (bastante buscados y más escasos)

    Techo solar o no, eléctrico o manual.

    Butacones delante, o sport, y dentro de ellos sport BMW o Recaro, manuales o eléctricos...

    Refrigeración independiente detrás si consigues una unidad americana tipo L6 con todo el interior de cuero...

    Calefacción independiente programable.

    Aire acondicionado o no...

    Lavaros o no...
     
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  9. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Gracias por la información. La verdad, os escucho y me siento un auténtico paleto sobre este tema. Supongo que poco a poco me iré haciendo con los conceptos.
    Me surge una duda: yo pensaba que el cambio de pre a post era en el 82, no el 80.
    Lo ideal sería poder escoger pero hay pocas unidades y hay que adaptarse. Tengo un conocido que recomienda duchas de agua fría para que no me emocione en cuanto vea uno que me gusta :)
     
  10. saicaman

    saicaman Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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    He dicho 80 y pocos... no tenía en la mente la fecha exacta.:LOL:

    Es importante porque hay muchas piezas que no son compatibles... las aletas delanteras parecen iguales, pero no... el chasis es diferente. Elementos del salpicadero tanto de los que se ven como de los que no. Los faros delanteros son diferentes, aunque parezcan iguales..
     
  11. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Hola de nuevo!

    A base de ir investigando, poco a poco, voy definiendo lo que quiero. Busco un post/repost manual como condiciones no negociables. Tengo varios coches automáticos y prefiero manual. El resto de elementos depende de la unidad que te pongan delante y del precio. Por ejemplo, tengo predilección por los grises y negros pero si surge uno granate o blanco y que estén bien pues no sería un problema. ¿Techo? Prefiero que tenga pero si no tiene tampoco pasaría nada.
    Quería aprovechar para consultaros, ya no sobre este modelo, sino sobre la compra de un clásico en general: ¿Cuánto tiempo os llevó encontrar los vuestros y cómo lo hicisteis? Un conocido me ha dicho que me arme de paciencia ya que encontrar el que quiero puede llevarme años, teniendo en cuenta que tampoco hay demasiada oferta.
     
  12. saicaman

    saicaman Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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    Mejor tómalo con paciencia... tuve un 350 SL que encontré de casualidad, pero no lo pude arrancar en condiciones y lo solté. Y eso que pensaba que el destino lo había puesto en mi camino como primer clásico. Un amor que apareció repentino... y de igual manera se marchó.

    El E24 lo estuve buscando, y buscando, y mirando... vi unos cuantos, hasta que vi el que tengo y dije, "este"... amor para toda la vida, (eso es lo que espero).

    El E31 fue de casualidad... antes estuve buscando uno para un amigo y probando algunos, y cuando ya él ya tenía el suyo, me llamaron para mostrarme una oportunidad que no podía dejar escapar...

    En cambio... en su día nunca encontré el 911 que me hubiera gustado tener, así que ya es agua pasada... simplemente no apareció (malo fue que mi primera experiencia fuese en un 911 turbo, un 930 "perita perita" y ya nada me gustaba después... y como no me "llegaba" (el cash... se entiende) pues... amor platónico...

    Tampoco apareció el E9 que me hubiera gustado, y probé no muchos, pero 3 o 4.

    Así que feliz con el E24 y el E31, hay que ser agradecido con el destino, o lo que sea y disfrutar.

    Lo dicho... paciencia... y ya nos vas mostrando lo que vayas viendo y probando...

    Considera su estado de conservación y que no tengas que hacerle más que cosas para dejarlo a tu gusto... que si las llantas (si no las tiene de las que te gusten) que si la suspensión, si consideras bajarlo... y poco más... como te hemos comentado... que no haya que reparar... y lo de los colores... pues eso igual ya es mucho pedir...
     
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  13. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Hola.

    Yo tengo mi M635 CSi, manual con motor M88 desde hace año y medio. Lo compre con 140.000 km y solo había tenido dos propietarios. Tuve la suerte de que el
    anterior propietario lo quería como a sus ojos y era piloto de aviación, había cambiado las yantas originales por unas BBS, también me dio las TXR, es verde otoño
    (no se la especificación de color) con el interior negro, para mi gusto precioso.

    En cuanto a tus preguntas pues decir que mas o menos me costo algo mas de un año encontrarlo y la verdad es que han subido bastante desde
    entonces, ya en su día me costo carillo, así que por una buena unidad vete preparando la cartera.

    Hasta que no me enseñaron la unidad que tengo vi algunos que no me gustaron nada y eso que pedían bastante, pero no correspondía el precio
    pedido con la unidad ofertada, siempre he ido a ver los coches con una persona de mi confianza y bastante entendido en coches clásicos.

    En este año y medio únicamente le he cambiado los cuatro amortiguadores por unos Blistein B6 pues me pareció que ya era la hora, por
    lo demás, cambio de aceite cada 7.500 km y le he hecho 20.000 km mas o menos. Creo que debes revisar especialmente las torretas de la
    suspensión y los oxidos.

    Te deseo que encuentres tu sueño lo más pronto posible, pues en cuanto lo pruebes quedaras encantado. En viajes largos es una delicia puedes ir como te
    de la gana, de paseo o de "otra forma" es verdad que las recuperaciones que tiene, no son las del Porsche 911, pero le sigue sin perder la compostura.

    En la foto del Nick veras que tengo un 3.0 CS en restauración total pues nunca encontré la unidad que me hubiera gustado, así que me he liado la
    manta a la cabeza y si dios quiere lo "estrenare" en mayo/junio.

    Saludos a todos los foreros en especial a los "M"
     
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  14. saicaman

    saicaman Forista Legendario Moderador Miembro del Club

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    Los M/// van cosa aparte... esos sí que han subido...
     
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  15. bmw335dcoupe

    bmw335dcoupe En Practicas

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    Los M son ya tema aparte. Yo no me los planteo. Con el 635 csi "normal" ya me conformo. Me planteo esto con calma. No tengo ninguna prisa así que hasta que no aparezca algo que me encaje en forma y precio no me lanzaré. Tengo un conocido muy aficionado a los clásicos (él es de Mercedes) y tiraré de él para que me ayude.

    Por cierto, cuando tengas el 3.0 CS sube fotos. Esta semana viene un reportaje sobre él en la revista Autopista, por si te interesa.
     
  16. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Hola buenas noches.
    Las fotos de la restauración ACTE2495.JPG IMG_2544.JPG .
    Saludos
     

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  17. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Hola de nuevo.
    Mando la foto de la puerta para que se pueda apreciar que después de 40 años todavía tiene las protecciones de fabrica.
    Perdón por el formato de las fotos, pues todavía no domino el programíta.
     
  18. e9cmm

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    Hola bonito CS,me suena haberlo visto en alguna parte o anuncio hace años por las molduras añadidas en los laterales,de donde era,quería aclararte, sin ánimo de polemizar,respecto al plástico de la puerta, no es el de origen, que es translúcido y sin ningún emblema de bmw,parece ser, que o faltaba, o estaba muy roto,y se sustituyó por ese, seguramente el envoltorio de algún recambio original,como un cristal, por ejemplo y probablemente en un concesionario,o al sustituir el cristal de puerta o reparar algo en la puerta, un saludo
     
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  19. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Hola e9cmm.
    Si te pudieras acordar de donde lo viste, me interesaría para conocer algo mas de los antecedentes, a mi me han vendido que desde el 92/93 estuvo parado
    en un garaje (En el parabrisas tiene las ITV del 92 y 93 solamente y no parece que haya marcas de otras posteriores quitadas, aunque esto no es prueba
    definitiva)
    Como yo solo soy aficionado a los coches y estos BMW son mi primera incursión en esta marca, pues me creo casi todo lo que dicen, por eso puse la puerta tan
    contento, pues es lo que me dijo el mecánico, la verdad es que la otra puerta era diferente, debí mosquearme.
    Bienvenidas sean todas las opiniones o aclaraciones.
    Saludos
     
  20. e9cmm

    e9cmm Forista

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    Hola,le has comprado en la zona centro, madrid o alrededores,no recuerdo si le vi a la venta en algún anuncio o en alguna feria,la verdad
     
  21. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Buenas noches.
    Se lo voy a preguntar al CV que me lo vendió.
     
  22. dequincey

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    por comentar, la restauracion de es te e9 queda aqui oculta en un hilo sobre un e24
    quiza seria bueno que iniciases un hilo especifico ?
     
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  23. dequincey

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    es habitual que en cuarenta y pico años quede poco sin tocar en un coche,
    la necesidad, la pereza, y la falta de dinero, suelen devenir en creatividad de los sucesivos dueños o de sus talleres
    acabo de tener cerca una restauracion de un e9 al que le habian tapizado todo lo que pillaron a tiro, incluyendo las tapitas triangulares del amarre superior del apoyabrazos de puerta que como todos sabemos son de plastico “cromado”, pues eso, seguro que estaban pochas o peladas y cuando tienes en marcha al tapicero, pues oye, si hace falta tapizar una aleta oxidada, por que no ?
     
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  24. dequincey

    dequincey Forista Legendario

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    harias bien considerando que lo que tienes entre manos, no es un bmw, es un karman, amigo, casi un kit car
    eso cambiara tu perspectiva,
    de un modo muy grueso se puede decir que ningun mecanico que te encuentres tendra una idea muy pofunda de este modelo, solo los que se han enfrentado a el, han buscado, leido, y estudidado mucho sus detalles realmente lo conocen (como @e9cmm, hazle caso)
    tampoco los dueños de estos coches te sirven si a su vez ellos han descansado en los antes citados mecanicos para su restauracion o puesta a punto,
    lee, estudia, y seras uno de los nuestros,...(vaya sermon, parece jedai por lo menos )
    si te interesan los libros de taller de bmw para que tu mecanico no la cague, dimelo,
    por cierto, asegurate de que tu mecanico sabe y quiere leer, que si no sera en balde,...
    suerte !
     
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  25. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

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    Tienes toda la razón. Abriré un hilo nuevo sobre la restauración del e9.
    Gracias por el consejo.
    Saludos
     
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  26. e9cmm

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    Pues si, de suerte la hemos visto, esperamos ese hilo propio que merece, y no dudes en preguntar yo he visto unos pocos pero este modesto caballero al que cito, conoce hasta el último tornillo de un e9,además de información de todo tipo,por no hablar de amigos con coupes,en varios continentes todos estaremos encantados de ayudarte,pero somos muy cotillas,y nos encantan las fotos y las historias,saludos
     
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  27. JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO

    JOSE MANUEL MUÑOZ RONCERO JMMR Miembro del Club

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    Hola.
    Espero que pueda empezar el hilo esta misma semana.
    Voy a recopilar fotos, las tengo en varios soportes, e intentaré empezar por los inicios.
    Hasta el nuevo hilo. Lo titulare e9 Nueva vida. Y lo pondré en clásicos.
    Saludos
     
    A okertxus le gusta esto.
  28. Canadras

    Canadras En Practicas Miembro del Club

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    Bienvenido compañero,en mayo tienes una oportunidad única de conocer mas de 15 e24 y preguntarnos dudas, tenemos concentración en Zaragoza, el finde del 17, hay muchas muchas cosas a tener en cuenta antes de comprarte un e24, son coches con muchísimas opciones, tanto de motor, extras, o mecanicas, en una época donde la estandarizacion tampoco se estilaba mucho.

    yo para empezar me planteaba si lo quieres mas para diversión y darle algo de "caña" en este caso post y manual y restaurado o mas de clasico tipico y paseos (ojo tambien divertidos) pre y/o aut y de serie

    lo segundo es las ganas que tienes de "jaleo" o lo que es lo mismo uno hecho ya o simplemente una und bien cuidada pero de serie, si te vas por la opcion de disfrutar del coche no teniendo en cuenta la originalidad que da la full de serie, pues minimo vas a querer hacerles cosas por valor de unos 5k mas o menos

    Lo dicho si quieres mas info sobre la kdd me lo dices
     
  29. bmw335dcoupe

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    Hola! Te he enviado un mensaje privado
     
  30. Pachanga

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    Hola, no he visto ningun mensaje privado. En que puedo ayudarte.?
    Un saludo.!
     

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