Duda Hola, he desmontado colectores m30b35, ¿ Como les lijo por dentro ?

Sii muchas gracias !! Ya las he comprado y tambien la de la lmariposa, tu lijarias un poco los conductos o los ves bien ?? Los he imprimado y pontado, mañana si los monto subo foto a ver si os mola jeje

 

¿has pintado con imprimación el interior de los conductos o solo el exterior del colector?

 

Jajaja a ver, soy un poco liante pero no soy tampoco tan idiota.... solo por fuera

 

Al final conseguí que funcionase sin fugas.

 

A esos colectores lo que he visto por ahí que se les hace es que se aumenta considerablemente el tamaño de la caja central, hacia atrás, para conseguir más litros. Cortar y soldar vaya.
Pulir los conductos esos no va a hacer que mejore nada pero tal vez, si tuviera que hacer yo algo ahí no iría a mas de cepillo de puntas de alambre y taladro.

 

Pero si aumentas la caja traseras creas ahi una zona de aire estancada no ? Pfff,, nose nose, los ingenieros son muy buenos ahora y hace 30 años, y si me dices temas de materiales o electronica, vale, pero flujo de aire y tal yo creo que si no hago nada mas, no voy a ganar mucho. Aun hay coches de los 90 que en cuanto a prestaciones, son igual o mas gordos que los gordos de ahora.... Lo que si que es posible que haga es un proyecto grande con mi motor, pero hasta ahora todo lo que he mirado no me sale nada a cuenta, tambien me he planteado comprar un 540i pero estan por un dineral que..... He nacido 10 años tarde para que me gusten los bmw tanto jajajaja

 

al contrario, yo pensaba lo mismo pero en esa época no habríamos comprado al precio de ahora.

jaja no me malinterpretes, lo entendí mal, o me quedó la duda al leerlo.

¿pero tenía relación con el manguito de los vapores de aceite?

 

No te lies a lijar que no vas a conseguir nada..

 

Jaja na no te preocupes, digo lo de los 10 años porque asi me habria comprado hace 10 años un buen m5, que mira el precio que tenian... jeje, a ver si acabo todo esta noche y mañana y subo fotos !!

 

Digamos que tenía fugas potenciales o muy discretaa que se convirtieron en fugas. La más gorda era del sensor del árbol de levas que compré uno aftermarket y la junta tórica que traía era demasiado pequeña y no cerraba nada. De eso me percaté al quitarle el tubo del carter ya que cogía aire por ahí. Darme cuenta de que ese era realmente el problema me llevó más tiempo.

 

Si no es mucha indiscrecion...que problemas de fugas tenias?que notabas que el coche te iba mal?

 

La inyeccion directa en gasolina aparecio en bmw con la segunda hornada del e60,el e90,serie 1 no se cual.Mucho mas problematica que la inyeccion indirecta.
No estoy muy seguro,pero creo que nisiquera los motores gordos de los 90 lleven directa,ninguno.

 

Muy buenas, aqui os dejo una foto del trabajo terminado !! Ya que cambiaba juntas y todo, lo he pintado y dejado ya mejor para la posteridad, a ver que os parece !! Y muchisimas gracias a todos por las ayudas, siempre es un placer !!

 

buen curro David. ¿No pones abrazadera metálica en el manguito de ventilación en la tapa de balancines?

 

Hmm pues por ahi nunca me ha sudado nada ni nada al parecer, a parte el manguito entra justo y pensaba que no cogia mucha presion eso, pero es recomendable ? Si es asi la pongo !! Muchas gracias !!

 

No lo sé, en el mío venía abrazadera:


La abrazadera es original bmw, lo que hace más posible que de origen lleve abrazadera ahí (en el codo de plástico no me venía, no sé si de origen la llevaba...).
Este manguito es nuevo, lo he cambiado porqué el que había estaba agrietado.

 

En la tapa de balancines si lleva,en el codo no lleva

 

Así es, refloto porqué el otro día lo vi y ahora estaba releyendo el hilo. Miller los hace.

M30 Powerfold™ Intake
Improve your M30's performance with the Miller Powerfold™ expanded intake manifold.

 

A todo esto los colectores de M30 antiguos no son mas grandes??? Encajarian los tornillos???
O el diseño del flujo de aire es peor que en los últimos que van los tubos cruzados?

 

¿este diseño fue anterior al de los colectores que llevamos en el 535i o 735i? Se parece más al que luego hicieron para el M50.

 

Lo que no sé si eso tiene sentido en un atmosférico la verdad... pero bueno... de Miller lo que mola es la conversión a MAF... y si se pudiese meter un encendido electrónico... también xP

 

sí, es lo que estaba hablando en el otro hilo (Dilema. Árbol de levas M30B35). De miller me interesa el caudalímetro y puede que la barra de torretas frontal, que es brutal. Alguna cosa más puede...

En teoría en un atmosférico actua por succión, la propia presión atmosférica "presiona" para ocupar el espacio que dejan los pistones al bajar. Sobretodo en el M30 es verdad que la gran limitación estaba en el caudalímetro de origen, pero debe haber un límite en que si una de las secciones del circuito de admisión es muy estrecha, el aire por ende tiene que pasar más rápido por ahí, y es posible que no le de tiempo a llenar el espacio en la cámara de combustión a presión atmosférica (justo cuando se cierra la válvula de admisión de ese cilindro).

En los líquidos, cuánto más sección tiene el tubo madre, más iguales salen los chorros por todas las derivaciones, desde la primera a la última, ya sea un sistema de riego, una fuente, etc.

Puede que la idea de un colector con un "búfer" más grande, repercuta en una alimentación más relajada de las cámaras de combustión (el aire puede circular más lento para llenar el mismo espacio). Aunque visto de otro modo, se buscan turbulencias para mejorar la mezcla... No sé. Supongo que a altas revoluciones debe ayudar muchísimo tener esa reserva de aire en el colector, ya que casi se solapan los tiempos de apertura de los cilindros, al menos a nivel gaseoso con las turbulencias de aire.

Pero está claro que la parte del circuito donde se produce cuello de botella es en el caudalímetro.