Hola, el otro día el coche no arrancaba, la grua lo llevó al taller y el hp arrancó, lo que hacía era que no hacia nada, le dabas a la llave y no movía el motor de arranque, Ahora funciona el coche, ha estado 1 día sin arrancar, en el taller sospechan del EWS, pero como arranca y le meten la máquina y no da fallo pues como arranca no pueden buscar el fallo. Hasta donde he averiguado, el EWS tiene la función de detectar la llave. Si la llave es correcta le dice a la DDE que es OK y deja pasar corriente al motor de arranque. Cuando ha fallado, al darle a la llave no hace nada, no mueve el motor de arranque. Como el ordenador no da fallo en DDE ni en EWS ni en IKE, se supone que la electrónica está bien. Sospecho que es el relé que va dentro del EWS, al modulo EWS le entra corriente por el pin 8 desde la llave de contacto, pasa por el relé y sale por el pin 1 al motor de arranque. He hecho dos cosas, a) He sacado dos cables, uno del pin 8 y otro del pin 1, tengo las puntas sueltas y con cinta aislante. Si algún día falla los uno, así hago que manualmente como de relé. Dando corriente al motor de arranque a la vez que se da a la llave. b) le he sacado otro cable desde el pin1, el que alimenta el motor de arranque, y lo he puesto en la bombilla que alumbra los pies. Ahora cada vez que le doy al contacto, al tiempo que arranca, alimentando del motor de arranque se me enciende la luz de los pies. Si un día le doy al contacto y no arranca y se me enciende la luz, el problema es el motor de arranque, aunque no creo, es nuevo. Y si no se enciende haré el puente con los cables de los pines 8 y 1. Si arranca ya se que es el relé del modulo EWS. La historia está es si haciendo el puente no arrancase, el problema es electrónico, y sólo pueden ser dos cosas, el modulo DDE y el EWS. El DDE da la orden a la alimentación de combustible y el EWS a la alimentación eléctrica. Si fuese el DDE debería mover el motor de arranque, pero como no le llega combustible, no arrancaría. Así que sospecho del del EWS ya que al dar la llave no mueve el motor de arranque. Estoy intentando tener otro modulo EWS, ya que por unos 20 euros se pueden encontrar de segundamano. Falta la configuración. Esta es mi historia, por lo demás el coche es una peazo de máquina, con sus 336.000 km, sólo he tenido una avería gorda, que fue la bomba de inyección. Mira este video, También he visto que además del aparatito AK90 está el BMW EWS EDITOR. Decir que yo tengo el carsoft 6.5, el bmw scanner 1.4, el inpa y el ncspert (estos dos último no estoy ducho). Y no se si funcionan para codificar y copia EWS. Mi duda es si se puede hacer con un modulo de segundamano, o sólo con los nuevos. PD: Vaya tocho te he medido ;-)
Te has fijado si encieden todos los testigos del cuadro? Igual solo tienes que sacar el conector del bombin y darle con un poco de limpiacontactos y ya esta
El cuadro, y bateria bien. Pudo ser un mal contacto, los miré cuando quite el modulo EWS. Lo abrí y no se vió nada raro. El conector del bombín no lo miré, pero con el bmw scanner me reconoce sin problemas las llaves.
Yo me decantaria por el fallo del bombin ya que es un fallo bastante comun en los e46, parace que tiene los mimos sintomas de fallo que dices Le das al contacto y no gira el motor de arranque Tu fijate antes arrancar el coche si se te encienden los testigos del cuadro Si no encienden los testigos solo el del airbag veras que en ese momento no hace nada el motor de arranque
Quiero recordar que el cuadro se encendía todo con normalidad. Del bombin salen dos cables, uno el 12V para los accesorios, éste es que alimenta el coche incluido el cuadro. Y otro de 12 V, que solo da tensión cuando intentamos arrancar, posición 2 de la llave, y cuando soltamos la llave con el coche arrancado, ya no da tensión, posición 1 de la llave. Éste último debe ser el que mete corriente al EWS por el pin 8. Es cierto que el fallo puede estar en los contactos del bombin y no de alimentación al pin 8. Gracias. Y alguien sabe si se puede clonar un módulo EWS de segundamano, y cómo?
Perdón, donde dice pin 8 del EWS se refiere al pin 2. Lo he estado mirando y ese cable va desde el pin 2 del EWS al pin 8 de bombin de la llave.
