Ración de calamares empieza con los escapes: uno es real, otro es fake y el otro es muy fake BMW 840d v Mercedes E400d vs Audi A8 50 TDI - Diesel DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST Diesel is not dead. In fact, it's very much alive in these three cars. The star of the show is the BMW 840d, one of only two configurations that are available for the 8 Series right now. It's powered by a 3-liter inline-6 with two turbochargers producing 320 HP and 680 Nm of torque. Its closest rival here doesn't look as sporty but is more than a match in the engine department. We are talking about an E 400 d Coupe. It too features an inline-6 bi-turbo, but it's slightly stronger at 340 HP and 700 Nm of torque. But just by looking at the official acceleration times, you realize power alone isn't enough to put the E-Class ahead because it gets to 100 km/h two tens of a second slower. We suspect this has everything to do with how the 9G-Gronic hooks up at launch. And finally, we arrive at the A8 50 TDI, which is the underdog of the race, but not in a good way. Its 3-liter V6 is down on power, torque and turbochargers, not to mention the added bulk of a luxury limousine 4-door body. At the time of this race, there wasn't anything better. Of course, Audi just launched a bi-turbo 3.0 TDI of its own, and with electric supercharging, it's probably better than BMW's. So we'll just have to hope Carwow does a repeat of this race. For a 2-ton limo with 286 HP, the A8 does well. Heck, it even manages to win the brake test somehow, despite being the heaviest car here. Even though it's obvious, if you want to know which car wins the drag race, you'll have to watch the video and find out for yourselves. Spoiler alert: the German car won
No es una comparativa justa.Dos coupes contra una berlina de lujo.Y el audi con bastantes menos cv...... No obstante,tanto bmw como merchi,andan muy bien.
Ya lo dicen en el artículo, no disponían del nuevo A7 V6 TDI 350 cv con compresor eléctrico, y espera que hagan otra cuando lo tengan
Lo de los escapes de palo es habitual en los coches actuales, ya se trató en este foro en varios post.
Ya, creo que yo abrí uno de los primeros https://www.bmwfaq.org/threads/los-escapes-de-palo-en-el-salon-de-paris.960659/ pero es que me ha hecho gracia lo de very fake
Por qué? PD: Yo no compraría un coche de este segmento porque me parecen todos ballenatos, pero ya de comprar...igual me parece más razonable un diésel por el ratio consumo/autonomía. Un cacharro de estos de 2000 kg con 400cv gasolina es o ir con el pie pluma o repostar cada 400km...No me digas que el que tiene dinero para comprarlos tiene dinero para repostarlos, que seguro que sí, lo cual no quiere decir que no le duela. El más razonable de comprar no obstante será el nuevo Audi con turbo eléctrico que eso si que me parece uno de los pasos interesantes a seguir que tienen los motores en los próximos tiempos.
Con 70 litros de depósito haces de sobra 500km, nadie los hace del tirón. Estando en España, raramente por no decir nunca, se consiguen más de 150 km/h reales en viajes.
Con el diésel haces 1000 con ese mismo depósito, y para viajar un diésel 6L nunca ha sido mala opción (al menos para mí que tengo uno claro)
Hombre, te has quedado corto, mínimo 2500km xD Teniendo en cuenta que este tipo de coches a los 5 años no llega a los 100.000km casi nunca, la autonomia se queda en segundo plano. Por curiosidad ¿Cuántos kilómetros llevas en el 330d?
Si, he hecho 1000km con mi coche en viaje...si te lo crees bien, sino mala suerte, se que joroba, pero...es cierto. Insisto, las autonomías se quedan en segundo plano...para tí. Por qué se venden (bien) ese tipo de coches con carburante diésel? Toda la gente que los compra está mal de la cabeza como dices tu? Pues oye, igual es eso, no sé. A mí me parece muy importante la autonomía, no me gusta parar demasiado en gasolineras, sobre todo en las que tengo yo que echarme la gasolina, manías de uno.
¿Que joroba? Primero dices que el gasolina hace 400km con un deposito, pero con el diesel 1000 fácilmente. ¿Estás seguro de comparar las mismas condicones? La autonomía de un coche que cuesta 100.000€ se queda en segundo plano para mí y cualquiera. El comprador de estos coches no se hace 1.000km conduciendo, lo hace en avión. Parar demasiado en gasolineras, cada 4 o 5 horas No me has dicho los km que tiene tu coche, pero te apuesto un sugus a que está llegando a los 20 años de edad y ni 250.000km marca. Como la mayoria de usuarios de Diesel, que apenas lo mueven pero se montan sus peliculas.
Mi jefe se acaba de pillar un S400d, y por pasta para gasolina no es. Pero está cruzando España casi todas las semanas (va a ritmo de 50/60 mil por año) y para él la autonomía es fundamental, porque suele hacer pocas paradas y bastantes viajes nocturnos, cuando es un poco más complicado encontrar para repostar. Yo desde luego que les veo todo el sentido del mundo, son máquinas de autopista, donde lo que buscas es silencio de rodadura y autonomía.
Yo me descojono de llamar real la salida del 840d con ese embellecedor sin soldar tamaño titanic alrededor.
El tacto... A mas peso mejor sienta tener un gran par motor abajo .Autonomia. Etc.. Pa gustos colores. Tampoco veo un a8 para ir por encima de 5mil vueltas toso el dia. En los coupes si coincido ..
En bmwfaq puede que gaste menos el gasolina y tó . Despues ves 10 litros mas a los 100 en ciudad y empieza la fiesta.. No son Bugati , el compradorcde estos coches si llegan a preocuparse por su economia. Despues de la compra estan los renting. Leasing etc..
Y 600 e incluso alguna vez mas. O 450 dos veces a la semana, viernes y domingos durante dos años. Hay mucha gente que hace muchos kilometros, y creeme, en ese tipo de viajes y distancias tener que parar es un coñazo.
Tu jefe es un bicho raro, igual que todos aquellos que compran este tipo de coches El que para uno mismo no tenga sentido no quiere decir que para otros si lo tenga y los fabricantes lo saben Yo mismo valoro mucho la autonomía y más desde que tengo un coche con el que hago la mitad de km que con otros que he tenido.
A ver gente, que os estáis enrocando todos en vuestras posiciones. 1. Si, existen casos de personas que pueda sacar partido a coches de lujo con altas autonomías. 2. Estadísticamente esos conductores son minoría. Me preguntaréis de dónde sacó es esas estadísticas, fácil mirando en mobile.de. una búsqueda rápido a M550d ordenados por km. De más de 400 unidades el que más tiene es 280.000 unidad 2013...y en la primera página de resultados ya bajan de 200.000. Dios sabe las razones que tenemos para comprar coches. Uno se compra un 840d porque le sale de las narices, punto. A mi también me chirría cuando se empiezan a dar justificaciones. Porque no son necesarias. Deduzco a el que compra estos coches el motor (o características del mismo) le da igual, quiere algo cómodo y rápido. Y esos motores diésel van bien encapsulados.
El chiste es que son gente rara pal faq... Iros al milanuncios y filtrad todos los Mercedes S.. Serie 7... A8 . Y contad cuantos diesel y gasolina hay de ocasion. The winner is ..... Los raros que tiran el dinero en diesel.
Repito hablamos de coches de 100k... Muchas veces de rentin o leasing .. No hablamos de un Lamborghini veneno o de un Chiron. Quien compra o alquila estos coches no es el perfil de quien le da igual hacer una hoguera con billetes de 500. Incluso puede que se compren el coche o alquilen para no darle a Sanchez to lo suyo. Ademas son buena gente, se los cogen diesel para que despues podamos disfrutarlos los esmayaos cuando sean viejos .
Y te repito, ese argumento económico que podría tener ligerisimo sentido en casos excepcionales de chorricientos km anuales en el promedio de dueños es desde todo mi respeto una tontería...yo me hago unos 20.000 anuales en cochhes que no bajan de 10 litros y alguno de 98 octanos y no me puedo gastar 100k en un coche. Un tío que se pilla un 840d puede afrontar un 840i (si se comercializara) sin problemas...si quiere. Otra cosa es que el motor le dé igual y entonces el 840d tiene todo el sentido.
El V8 de una gran berlina casi corta a 5mil, a valocidades normales de autopista no padas de la mitad.
Entonces pa que quieres gasolina?tienes menos consumo, el sonido de motor en mi f10 es casi imperceptible y supongo que un f01 ira aun mas filtrado . Tienes par en donde lo necesita un barco asi y gastas 10 litros menos a los 100 en ciertas situaciones . Va a ser que igual no es tan burro el comprador. Si nos vamos al A8 del 2007 pej . El 4.2 tdi arrea mejor en situaciones de la vida real que el 4.2 atmos . Si ya bajas a 3.0tdi vs 3.2?atmos .. No hay color .
Los diesel van finos pero los gasolina más, y los motores estos V8 de gasolina tienen par desde abajo también, no hablamos de un raquítico 1.6 atmosférico o similar. Yo no digo que los compradores sean burros, faltaría más, cada uno tiene sus razones, las feas también necesitan amor.