Video El ruso de youtube se viene arriba (lamborghini) el desenlace

Pues una miniserie de 4 videos estirando un lambo siniestrado...

va el primero, cuando los vaya sacando iré poniendo los demás, a ver en que acaba el injerto.



Parte 2



Parte 3



El desenlace:

 

Lo de este hombre me deja alucinado. Queda siempre la duda de si la resistencia estructural se mantiene, pero imagino que habrá hecho muchos trabajados y en alguno se habrá podido probar.

 

Eres fan número 1 de este tipo ..

 

Muchos conocimientos , tiempo , dinero , paciencia , todo lo que a mí me falta

 

Lo guardo para más tarde, gracias por compartirlo!!

 

Yo lo que me pregunto es si hay algún taller de los que conocemos habitualmente que haga un trabajo mejor.

 

como para no serlo xd jajajaja

 

talleres de chapa muy buenos hay muchos.

ahora tener pelotas a cortar y soldar un lambo...no creo que te lo hagan ni en la casa la verdad...y menos que te aseguren un buen acabado, es como que si tienes que cortar al medio un superdeportivo, tu firmarias por el chapista que lo hace, ante un propietario posiblemente ulltramaniatico?... :/

ahora, trabajos de carroceria en coches de correr y bastante más precisos que este en maquinas bastante más caras...hay talleres en españa de sobras que los hacen.

 

Increíble lo de este hombre, eso si a ver quien tiene webos de ponerlo otra vez a 300...a aver que opina @Guancho

 

Al margen del resultado a mi que me lo expliquen, yo desarmaba la moto de 50cc y siempre me sobraba algun tornillo, arandela,... que terminaba en una caja. Este buen hombre desarma un Gallardo al completo y luego lo montara sin que le sobre ni una arandela :wacky:, pero cuantas piezas lleva un bicho de esos como para acordarte de donde va cada cosa

 

Efectivamente al margen del resultado o es un increíble profesional de esa materia casi sin rival o está como una cabra y dirá para lo que me ha costado el siniestro del lambo si sale bien cojonudo y sino me da igual.
Fijaros el f40 de gas monkey que tenía menos que este y era un equipo de un montón de profesionales más un asesor certificado de Ferrari el que metía mano....este esta mucho peor y no parece que tenga ni ayuda...vaya cohones tiene el ruso oiga...

 

Es que estamos idealizando demasiado a esos deportivos. Esos coches no tienen ni la mitad de piezas que tiene un coche normal de calle, sea mercedes, bmw, o moderno el que sea.

Por otro lado, un 850i también se pone a 300, y no hace falta ningún asesor certificado de la bmw para que le puedan reparar o lo que sea.

Marquitis, pura y dura.

 

Germán, un F40 lleva una bañera de carbono, que si se daña no es reparable en el sótano de tu casa, por eso es necesario que personal de fábrica (flying doctor) examine y determine, mediante un análisis de vibraciones, sonido...si es reparable o no y si la reparación se puede hacer dentro o fuera de las instalaciones que fabricaron la bañera o, en el caso del Aventador, el monocasco.
Que un Gallardo tenga menos piezas que un 320d, pues es otra de las muchas gilipolleces que sueltas sin ton ni sin y que no demuestran otra cosa más que tengas el cálculo justo para peerte cuando estornudas, criatura. Yo no sè si es que no das para más, con lo cual tenerte cierta comprensión o es que te lo haces para llamar la atención, algo que deberías mirarte. Por otra parte, cuando alcances, mantengas y maniobres un coche a 300 me cuentas. Maniobrar me refiero a frenar con el pie en la tabla y esas cosas. Por lo demás....por favor, dejad de hablar gilipolleces hombre, de verdad.

 

El tema es si quieres el coche para pasearte el sábado por la noche o para otra cosa más. Yo conozco quien lo hizo con un 348 de siniestro total, en una nave de su campo. Y sí, para pasearse con el coche y que lo vean en el pueblo, vale; guardado lo tiene.
Ten en cuanta que los Gallardo ya daban calentamiento de la silicona del acoplamiento viscoso por el uso de neumáticos que no fuesen P-Zero. Insisto, dependiendo para qué se quiera el coche, puede valer perfectamente, especialmente si no tiene tocado tren y subchasis delantero.

 

...y de ahí tu conclusión inequívoca de que a los ricos se les engaña con mucha facilidad. Si añadimos que para construir un súper deportivo es mejor un conserje que un ingeniero...pues te tendremos que nominar a un Oscar por efectos especiales.

 

Me sorprende muchísimo que estudiando una ingeniería puedas soltar sandeces como éstas.

 

yo lo único que saco en claro es que el ruso este tiene los coj*nes como el caballo de espartero

yo creyéndome mecanico de ferrari por trucar yo solo mi aerox de 49 y este tío.. bueno, sin palabras

 

"no pude encontrar los planos de este vehículo, así que tendré que usar mi lógica y experiencia"

WTF??!!!

 

Que pasada seguro que Arthur lo deja perfecto. Añado que no es ruso es lituano.

 

Y como le meta mano al motor, le saca mas de 100cv extra!!!

 

Chasis de aluminio enderazado y soldado con piezas nuevas "de la misma calidad" según Arturito....

si hay algo joio es el carbono y luego el aluminio

 

Germán eres un referente

Yo desde luego veo casi todos los vídeos de este señor, pero con el gallardo tengo mis dudas. Pero vaya, por bien que quede... ir con tu gallardo siniestro recién reparado y pensar "voy a estrujarle la oreja" a mi particularmente me daría respeto. De eso que vas a 250 o más y piensas "oño, que hace 5 minutos esto eran alambres doblados y me los han enderezado a martillazos"... te debe entrar mal cuerpo. Y no los 250 a los que se pone un 330d, si no los 250 a los que se pone un gallardo, como los alcanza y como los frena. Haaamijo, lo mismo no es.

 

Actualización, parte 2

 

Ese tio lleva mucha chapa picada, se le nota oficio, he trabajado de chapista y metido coches en el potro y se lo que es dejarlo bien o mal de cotas.
En cuanto a la rigidez estructural no sera la misma que antes segurisimo pero si se hace bien aguanta.

 

Al principio me dije, que locura!!..... luego, viendo como trabaja, casi me convence. Es decir, el resultado seguramente será más que bueno. Pero desde luego nunca será "óptimo" más que nada porque por mucho que midas las cotas con un metro, te saldrá perfecto. Si, ya vi que tenía nivel láser y eso. No, yo si tuviese pasta, un bicho de esos lo compro nuevo y si lo peto, no quiero repararlo, entendiendo, un golpe de ese calibre.

 

A lo que me asombra es que hace años con los A8, una ostia no te lo areglaban en cualquier lado porque era todo de aluminio y les suponia un problema "cortar/pegar", y este tio te lo hace como si nada.

 

El capó, el portón y las puertas de mi coche son de aluminio y, las piezas se traen nuevas de Japon, porque nadie las tiene y sabe arreglarlas

 

Les recomiendo para el que quiera ver estos jovenes que arreglan deportivos, son muy conocidos por aqui. les dejo el arreglo de un huracan, la verdad que se nota que se dan mañas. esta muy bueno como documentan el proceso del arreglo.

 

Actualizo a la tercera parte

 

Acaba de subir el desenlace
@Guancho juzga.