Tras un año parado sin apenas usar el coche y menos de noche me doy cuenta que no alumbra nada, los faros van alumbrado abajo del todo Tras varias pruebas compruebo que no funcionan correctamente, no se nivelan Hablo con @Tizon que entiende algo de E9X al tener uno y descártanos una de las averías más habituales, el sensor que llevan instalados en el eje trasero. Llegados a ese punto solo queda que algún especialista lo mire y de casualidad me doy con un hilo de @ElectroBrico, patrocinador de este foro y del que desconocía de su existencia, más adelante me entero que se trata del forero @Waterboy, buen forero con experiencia. Pues con buenas referencias y siendo patrocinador aunque no le hubiese visto nunca postear y me consta lleva tiempo por aquí (está claro que a los buenos no les hace falta “venderse”) sumado a que me queda muy cerca de casa no hay duda, contacto con él y enseguida me atiende concretando una cita. El martes le dejo el coche, tras una primera lectura de errores no aparece nada, ya lo miramos @Tizon y yo pero evidentemente no con la máquina original por lo que hay esperanzas pero nada, tampoco sale nada por lo que allí se queda. Solo queda hacer pruebas cambiando o intercambiando piezas para ir descartando porque se miran todos los módulos y no sale nada. El jueves me llama y me dice que ya lo ha localizado, el motor del faro izquierdo está estropeado y al estropearse debe de haber bloqueado el módulo de gestión de luces por lo que ninguno de los dos faros funcionaba correctamente. Para llegar a esto tiene que desmontar módulos, intercambiar e ir descartando por lo que el trabajo me parece sobresaliente, en otros sitios empiezan a cambiar piezas por si... y a pagar sin solucionar nada. Sin duda una experiencia muy buena, muy satisfecho y más sabiendo que Miguel es todo un experto en BMW, con sus correspondientes cursos de formación en Alemania y no en talleres donde hay 10 operarios pero realmente formados 2, su conexión con los alemanes para actualizaciones (tenía una del motor más moderna) y utilizando las herramientas adecuadas y repuestos originales, ofrece dos años de garantía y no se la juega. Un placer Miguel, espero seguir disponiendo de un taller de confianza y con plenas garantías. Aquí os pego una presentacion que se puede ver en su propia pagina: Quienes somos Taller Independiente de BMW Group, como Operador independiente en el mercado con nº 50032892 Todo empezó como un aficionado más. Empecé a ejercer como mecánico en un equipo deportivo para el París Dakar. En el equipo nos acompañaban dos técnicos de BMW, fue entonces cuando me enamoró los coches de esta marca. Ya con conocimientos en motores BMW, empecé a navegar por los foros de BMW, por lo que soy bastante conocido en muchos de ellos con el Nick “WATERBOY”, y como patrocinador de BMWFAQ con el Nick “Electrobrico” Me especialicé en reequipamientos, tales como montar navegadores, control de velocidad, etc. Por aquella época, vehículos de la familia E. A lo largo de estos años fueron evolucionando los vehículos, por lo que me involucré más en la formación en BMW, acudiendo a Alemania a realizar cursos de formación continuada. A día de hoy dispongo de la última tecnología de la nueva plataforma ISPI NEXT de BMW Group. La experiencia a través de 10 años y los medios adecuados, nos permiten solucionar prácticamente cualquier fallo que pueda presentar un vehículo BMW. Por ello, contamos con la confianza de gran cantidad de clientes particulares y de los talleres que no pueden hacer frente, a fallos poco comunes o complicados y recurren a nosotros para solucionarlo. Disponemos de todas las herramientas de diagnóstico y programación originales, al igual que disponemos de personal técnico con formación y gran experiencia en BMW. Para las optimizaciones de unidades de motor y cajas de cambio, utilizamos herramientas originales, unas de las mejores del mercado, DimSport. Disponemos de herramienta Avidi Commander, para realizar el resto de funciones necesarias para Ajuste y calibración completa de los Vehículos.
Es un gustazo dar con auténticos profesionales! Bravo. Así paga uno encantado y además vuelve, así que win-win.
Nada nuevo bajo el sol dada la fama que le precede. En qué taller está trabajando actualmente? Por quedarme el contacto si llegase a necesitarlo
Muchas gracias por los comentarios, poco más puedo decir, hay muchos foreros que me conocen. Todos los sitios en los que estado, son míos, nunca estuve en ningún taller que no fuera propietario, lo digo por que hay un taller que tuve que denunciar, que usaba mi nombre (Waterboy) en su web. Tengo el taller por villaverde Alto, polígono marconi. Un saludo, www.resinacarservice.es
Me alegro que por fin se solucionara el problema @agc , y a sido una suerte volver a dar con la pista de @Waterboy que le tenia perdida la pista.
Da gusto leer post de este tipo En breve me pondré en contacto con él, necesito resetear y borrar fallos en el X5 después de pasar la revisión yo mismo en casa.
Si yo os contará cosas, alucinariais. Un fenómeno @ElectroBrico y no solo reparando coches. Me alegro de que te haya solucionado el problema.
Pues yo tampoco os conocía. Me quedáis lejos pero en la familia madrileña tenemos algún BMW moderno que puede requerir vuestra sabiduría si falla algo electrónico. Enhorabuena a las dos partes.
Muchas Gracias a todos por los halagos, la verdad que como amo a los bmw pues muy sencillo entenderlos, no hay mejor trabajo en el cual te sientas muy bien con el, sobre todo cuando consigues logros, que sabes que son muy complejos. Si la verdad que esto de los bmw fue como afición. y ahora a terminado como trabajo, ahora con mi nuevo taller que llevo cerca de un año, y a un me faltan detalles por tener. Mi profesión principal es responsable técnico de infraestructuras, de un gran CPD ( Centro de Proceso de Datos). En la próxima quedada hablaremos, hay más cositas jajajaja. un saludo, www.resinacarservice.es
Compartimos gremio principal y afición pues! Yo también hago mis pinitos con el Icom y la codificación, pero a un nivel mucho más básico. Estaré atento para esa quedada y poder visitar Resina Car Service.
Refloto porque la semana pasada deje el coche a Miguel para el cambio de batería y por desgracia para Miguel en un principio y suerte para mí después nada más sacarlo se me enciende el aviso de fallo motor y entra en modo protección, tras intentar parar y arrancar de nuevo el fallo continúa por lo que se lo llevo. Hace diagnosis y canta fallo cilindro 8 por combustión, se pone en modo protección y desconecta ese cilindro Revisa cables, bornes y todo lo relacionado con la batería, codifica todo lo codificable y me voy para casa pero al poco de salir otra vez igual Le dejo el coche y queda en mirarlo al día siguiente, ya es muy tarde. Tras dar vueltas la única conclusión que saca es que puede ser problema de bobina o bujía, nada que ver con el cambio de batería por lo que al día siguiente desmonta, cambia bujía y bobina del cilindro 8 al 4 y sale a probar, sin problemas Por lo que me dice la bobina del cilindro 8 que es el que falla esta un poco floja en febrero se lo hizo la revisión en BMW con cambio de bujías y el operario parece no hizo bien su trabajo El viernes es la nacional y salimos para Albacete por lo que Miguel se esfuerza en terminar el coche el jueves, a las 22:30h hablamos y le falta montar. El viernes por la mañana me avisa que está terminado, me puedo pasar a primera hora de la tarde a por el La verdad que iba con mucho miedo y no por Miguel y su trabajo pero siendo una avería tan “rara” y sin sentido me tenía mosqueado. Al final fin de semana perfecto y sin ningún incidente, el coche perfecto Muchas gracias @ElectroBrico
Pos paeso Tann Ramón.... Tannpaesso. Eso con un 3 cilindros no te hubiese pasado.. Jamas te fallaría el 8. Me alegro de ver que tenemos patrocinadores competentes a los que les gusta su trabajo e intentan resolver todo del mejor modo modo posible..
La verdad que fue una casualidad, a su vez raro, que nada más cambiar la bataria, saliese ese fallo de encendido cilindro 8. Casualmente en ese motor, el cilindro 8 es el más puñetero de meterle mano, tanto a las bobina como a las bujía. Me encontré la bobina 8 un poco fuera, muy típico si queda algo de resto de gasolina, dado que hay que desconectar uno de los tubos de suministro de combustible, si queda algo de gasolina entre la bujía y la culata, en cuanto se calienta pega una pequeña explosión, por lo que expulsa la bobina, supongo que algo de eso paso, no se. Lo importante es que intercambie la bobina y bujía, entre el cilindro 8 y 4 para verificar si se trasladaba el problema, hubo suerte y fue todo bien, quedando todo en un pequeño susto. un saludo, www.resinacarservice.es
