Los bajos. Todavía no hemos empezado con ellos, pero pongo fotos para que veáis en que buen estado están. Les pondremos aislante y anti-gravilla. Espero terminar esta fase antes de las vacaciones y empezar con motor y suspensiones en septiembre.
Una cuestión. He visto que el e9 podía llevar o no llevar antinieblas encima del paragolpes delantero. Y dentro del grupo que los llevaban he visto asimismo antinieblas blancos y amarillos. Me inclinó a pensar que los originales eran amarillos, más que nada por que un insigne Forero especializado en este modelo los lleva amarillos.
creo que dependía mucho del país al que iba exportado. Si no me equivoco, por ejemplo en Francia, además de los antiniebla amarillos, también llevaban las largas en amarillo. Y si no me equivoco, en España los antiniebla eran amarillos, los demás faros en blanco. Yo en mi E34 nacional (vendido y matriculado por primera vez en concesionario de aquí), lleva los antiniebla amarillo de origen, pero en cambio el E32, que es importado (estuvo los cinco primeros años circulando por Alemania y se matriculó después en España), lleva los antinieblas blancos. El primero es del 88 y el segundo del 87. No sé si es ésta la razón, normativa de cada país de destino en su momento. Igual con los catalizadores. El E32 para Alemania ya llevaba catalizador (87), en cambio el E34 español del 88 aún no debía ser necesario llevarlo. Pero yo apostaría que antinieblas si era vehículo para España iban amarillos. Es suposición, claro está.
hay dos tipos de faros adicionales, que yo sepa los antinieblas, normalmente de tono amarillo bien por cristal o bien por bombilla, solian ir encima pero eran rectangulares no redondos, tambien los hubo blancos, los hella eran los de epoca se cotizan amillon porque se montaban tambien en prosches y sobre todo ferraris coetaneos los driving lights, un refuerzo a las largas, se toma una salida de 12v del faston numero 15 al lado de la bateria, se pasa por un rele y se alimentan, saltan con las largas, eran redondos, con una optica y cirstal muy especial porque no eran meros antinieblas, el cristal solia ser blanco y la bombilla blanca o amarilla, marchal por ejemplo montaba la optica "formidable" con su caracteristico pezon de cristal y dibujo luminoso en forma de flor de lys por alusiones yo llevo cristal blanco y bombillas amarillas
Hola dequincey. Efectivamente me refería a tu coche, que pusiste en el foro de faros redondo. De tu comentario deduzco que dado que mi coche tiene los agujeros en la parte superior del parachoques me correspondería llevar antiniebla rectangulares. Revisaré la instalación no vaya a ser que montará driving ligts. Gracias por la aclaración. Saludos.
jose manuel, los agujeros solamente indican que pudo tener faros, (y digo pudo porque tambien habia unos tornillos de cabeza gota de sebo cromados que tapaban los agujeros y ya esta), pero de cualquiera de los dos tipos, es interesante que tu mismo decidas cuales son los que mas te interesan para mi hay dos criterios, uno es estetico y otro funcional en mi opinion los antinieblas rectangulares quedan muy dramaticos, ademas dado que el parachoques no es perfectamente plano en esa zona, y que los faros no tienen regulacion en balanceo, sino solo en cabeceo, suelen quedar ligeramente faltos de horizontalidad, en mi opinion algo imperdonable yo creo que esteticamnete lo redondo queda mejor en esa ubicacion, al elegir, tambien mucho cuidado con los diametros, no deben superar a los faros estandard o nos metemos en una imagen de coche carreras que salvo buscada a proposito puede ser decepcionante pero como la estetica es personal te aconsejo buscar fotos en internet y tomar una dcision de ahi no hubo driving lights en rectangular, asi que si nos gusta rectangular ya definimos lo que seran por otro lado yo no veo la necesidad de antinieblas delanteros, sin embargo algo que ayude a las debiles largas de este coche es muy bienvenido, en mi caso con todo encendido en largas, mi opinion subjetiva es que te equiparas a unos xenon de primera serie, cosa que se agradece en precios y disponibilidad, la cosa esta tiesa, los hella rectangulares son comoarativamente mas caros por su cercania al uso por ferraris de postin de los sesenta y setenta, los redondos driving son muy escasos y por fecha de fabricacion muchos no disponen de la E que ahora es obligatoria, con lo que obligan a matricula historica ( lo cual en cualquier caso es interesante) algun comentario, hay bastantes reproducciones de estos faros, economicamente el precio se puede llegar a dividir por tres o por cuatro, sin embargo las reproducciones son ineficaces, porque no se copian las parabolas y asi los faros lucen pero no alumbran, cuidado !
Buenas después del verano. Visita al taller a ver el coche, no tenía muchas esperanzas de ver avances, pero la vida continua incluso en verano. Terminado de dar la capa anti gravilla, una capa no muy gruesa. Y sorpresa, sorpresa han llegado los repuestos pedidos, lo que nos permite seguir trabajando en el motor. Ahora el delco. Espero no tener imprevistos importantes y según el planing actualizado, igual me lo traen Los Reyes. Saludos.
Sigo muy atento a este excelente proyecto. Sois de los que me dais la peor de las envidias, por lo valientes que sois. Mucha suerte, y no desesperes..... un admirador
Hola Carlos. Gracias por los ánimos. A veces dudo entre valentía o insensatez. La verdad es que ahora si estoy viendo la luz al final del túnel.
La ley de Murphy dice " lo que es prácticamente imposible que pase, pasará" pues eso.... dije que no esperaba tener imprevistos importantes y ha sucedido lo impensable. Mi mecanico, Juan Luis, ha tenido un accidente en el que se ha roto los dos brazos y una pierna y más o menos tendrá para seis meses. Hoy mismo le han operado y como a nuestros queridos cacharros le han pasado por chapa y pintura. Desde luego lo primordial es que te recuperes, el e9 tendrá que esperar. Como eres asiduo lector de bmwfaq, mucho ánimo y como tendrás mucho tiempo, revisa los manuales taller de todos los coches que puedas y salgas de esta doctorado en clasicos.
Pues vaya, qué mala suerte. Juan Luis, si lees esto, mucho ánimo y paciencia con la recuperación, que es lo principal ahora mismo. Que vaya todo bien y veamos pronto aquí tus avances con el coche de José Manuel
Buenas tardes. Mi mecánico, avanza más que el coche. Ya puede estar de pie a ratos y va por el taller, lo cual es una gran alegría. Hablemos del coche. Creo, solocreo, que estamos en el buen camino, se va a poner un mecánico destinado al coche bajo la supervisión directa de JL. La semana que viene se montará el tren trasero. El delantero se montara conjuntamente con el motor, parece que es mejor hacerlos así. Mientras tanto os pongo algunos accesorios, que como no pueden ser de otro modo, decir que los tengo gracias a Dequincey. Me asombra lo que sabe, pero me asombra todavía más los contactos que tiene. Además siguen llegando piezas, en este caso tortillería.
Me alegro un montón por las buenas noticias. En cuanto a lo de la "tortillería", estaremos encantados de compartir esas tortillas contigo.
e1000iodh. Con esas "patatas" seguro que sale dura. . No se por donde paras, pero una vez lo estrene, igual podemos tomar una en condiciones. Saludos
Despacito, despacito, pero que muy despacito oo. Algo avanzamos. Aunque pero se que ya tenía todo contrilado, por consejo de toreros, sigo cambiando cosas, pues ya que estamos, que estemos. En este caso cadena de distribución, que francamente por 35€ no va a quedar.
El maletín de las pistolas son del pintor, que ha decidido dar el documento de pecho con la pintura del coche.
Animo, que te seguimos muy de cerca.... hacía mucho tiempo que no actualizabas y tus fans se estaban cabreando.....
mirate el corrector, por que entre toreros y documento de pecho estas cogiendo una deriva mala,...♀️
Gracias maestro. Calado corrector a 22º BTDC, a partir de ahora corrector y motor latiran al unísono. Espero que ni se retrase ni avance.
Lentos pero seguros, o el que no se consuela es por qué no quiere. Algo avanzamos, ha llegado el resto de la tornilleria. Además estamos liados con el cableado, saneandolo y cambiando conectores.
aqui detalles de los manometros https://www.bmwfaq.org/threads/e9-m30-cs-presion-de-gasolina-proporcionada-por-la-bomba.852726/
Eres un experto y envidio mucho tu conocimiento y tu proyecto. Solo una pega, soy muy ansioso, y a mi entender vas muy lento Animo, te sigo muy de cerca