Hola pájaros. Animado por esto... http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2145914-Single-battery-conversion y una batería que estaba dando guerra... me he liado y he dejado el 8 con una única batería "tocha". Es relativamente sencillo, desconectar masa de la batería de la izquierda, luego positivo y aislar como dios manda.. y luego te vas a la bateria de la derecha y desconectas un tornillo que entra vertical sobre la clema del positivo en el que engancha el cable que comunica las dos baterías. Ese cable ( negro en mi caso ), lo he dejado aislado y escondido por si en un futuro no estuviese tranquilo con la "conversion"... En este momento la bateria que llevo es de 95Ah / 700A, que en breve se sustituirá pr una Varta G8 95Ah/ 830A... El módulo EDC lo he reubicado para dejar mas espacio sobre esta batería de la derecha y en la izquierda he puesto un cajetín para lo que surja. Saludos. PD:.. el voltaje y carga de esa batería es correcto y el coche no protesta con mensajes de los típicos de "fallo antiniebla, luz de cruce, etc.etc )
Siempre he pensado que la historia (electrónica) de los E31 hubiera sido otra con una sola batería... Ya nos contarás que tal va...
Al final lo estas probando. Creo que no tendras problemas,el serie 7(750)con el mismo motor,solo tiene 1. ¿Has solucionado la sujeccion de esta bateria al chasis?por que con esas medidas,la de serie se queda tapada. Un saludo Edu.
Dos fotos mas de ahora mismo... La primera... la nueva batería ya instalada ( con el positivo a la izquierda que simplifica las cosas, y con el tubo de ventilación acoplado ) y la segunda... el gadget que le estoy poniendo ( gracias KORANDO ) y que queda pendiente de conectar a positivo después de contacto ( conectado de forma "no destructiva" , sin romper ni modificar nada del coche, salvo añadir un par de cables ) Lo de la sujección, pues no, todavía no lo he pensado... Saludos.
Buen sitio para el Voltimetro Edu,te quedara perfecto. ¿Piensas sujetar la bateria al chasis?o dejas que la gravedad haga su trabajo. Un saludo
Tambien puedes conectar el voltimetro al mechero,intercalando una llave de corte,de pulsador. Creo que tendras menos lio. Un saludo
Justo hace 5 minutos estaba revolviendo mi caja de cosillas de electrónica buscando un pulsador/conmutador "cuco".. ;-)
Dado que el post original ha creado algunas dudas, intentaré explicarme un poco mejor. En nuestros 8s, las dos baterias van conectadas en paralelo de la siguiente forma... Negativos, a chasis, Positivos, unidos mediante un cable ( negro o rojo ), de aproximadamente 1cm de diámetro, que va desde la izquierda, pasa por detrás de los asientos traseros ) y termina en el borne positivo de la bateria derecha... Ese cable, al menos en mi coche, va unido a la clema positiva, mediante un tornillo de llave 13mm ( aprox ) que se atornilla en vertical... Como dejar entones una sola batería... 1.- Desconectamos el negativo de la bateria de la izquierda...( en mi caso lo he encintado para que no vaya dando golpes ) 2.- Desconectamos el positivo de la bateria de la izquierda... con cuidado de no tocar nada, y lo encintamos .. En mi caso lo he sujetado con una brida al soporte del gato...por si me da por revertir el cambio 3.- Ya en la bateria de la derecha quitamos el otro extremo de este cable... y lo encintamos y ponemos en lugar que no estorbe. Yo lo he metido en la guía de cables que está en el lado derecho ( a la izquierda de la tercera foto veréis un cable grueso negor que se vuelve sobre si mismo, ese es el que se quida sin uso de ningún tipo ). En mi caso , y tras leer el post al que hacía referencia, he escogido una batería de 96Ah y 830A, porque lo que indican es que cualquier batería con mas de 75Ah debe ser suficiente, siendo mas importante la "fuerza" de arranque. Si no queda claro, decídmelo y adorno el post con alguna foto mas. Saludos
No tendras problemas con esa bateria para arranque,yo con una de las de 74 Amp(desconectando la otra)por hacer la prueba,y fue bien. La unica duda que tengo es si con la que tienes montada,de noche,con la calefaccion,faros,luneta termica,y asientos calefactados,sera suficiente. Con los cables"que te sobran"de la bateria quitada,puedes hacerte una toma de mechero potente. Un saludo Edu
Sobre la batería, una vez estuve a punto de coger la batería de 145Ah que tenia en un Land Rover... pero estaba claro que no iba a caber...
No es que no me fíe, pero me estoy volviendo frágil de memoria y recordar los códigos de los "menus ocultos" como que me cuesta...
Una subida y actualización... Tambien cabe una FULMEN FA1000 o su equivalente en TUDOR , la TA1000...
Unas aclaraciones mas... 1.- Dos baterias en paralelo no aportan redundancia si están permanentemente conectadas... es mas, si una se fastidia, suele arrastrar a la otra... 2.- Tiene tanta o más electrónica un 750 o un 740 que un E31- 850, y que recuerde ( salvo casos extraordinarios ), sólo llevan una batería 3.- En varios foros, tanto alemanes ( que saben bastante de E31 ) , como americanos , es normal que hayan dejado una sola batería, y no hablamos de un "mindundi", sino un especialista como "wokke". y 4.- dejar una sola bateria, si es buena y tiene bastante Amperios de arranque y Ah, no te permite "reducir costes", como algún incrédulo me comentó hace relativamente poco. De hecho, esta modificación no pretende "reducir mantenimientos", sino evitar comportamientos extraños que algunos 8s tienen cuando se ponen las baterias ( normalmente olvidadas de la mano de dios ) a hacer de las suyas..
@dudu850 como dices las baterias en paralelo solo dan dolor de cabeza. Y estar pendientes continuamente de su estado,por separado La pena que el sitio es reducido,para una en condiciones 120-140Amp. Un saludo
Buenas a todos. Yo estuve años con el tema de las baterías de un 840ci. Saltaba la alarma y me descargaba las baterias....una locura. Quién hacia saltar la alarma, gatos, perros, algún corto etc. Era dejar el coche 7 días sin arrancar y estaba muerto. Luego MUY IMPORTANTE, si de las dos baterías una anda más floja que la otra, acaban las dos mal con el tiempo. Que hice, quitar todo el sistema de alarma entero, módulo, acústico...etc etc y poner dos baterias nuevas BMW para este modelo. Baterias que costaron entre las dos 250 euros, nada de cifras astronómicas. A día de hoy dejo el coche parado 3 semanas o más y arranca a la primera sin hacer amagos extraños. Un saludo.
Tenias un problema con la alarma,por eso las descargas. Yo nunca he tenido ese problema,y lo suelo arrancar una vez al mes, o mas,y sin problemas. Cuando le toca,una buena carga con el Ctex,y fuera problemas. Las baterias,cuando se ponen por primera vez,las dos iguales,se tienen que cargar a tope,fuera,y luego se instalan,para que empiecen su "vida en comun"en igualdad de condicione[/QUOTE]
Yo tampoco tengo ( ni he tenido ) ese problema, ni con una bateria, ni en su día con dos.. Es más, la batería que puse al principio de este post, en Julio del 2015, está dando ahora servicio en otro coche y sin problemas. Truco mientras estuvo en el 8, nada mas dejarlo en casa, se conectaba al CTEK. Respecto a las descargas, estoy seguro que con el problema que comentabas se te hubiesen descargado las dos baterias BMW igualito que las NISUPU. PD:... es mas, a la electrónica original que llevaba el coche se han añadido dos centralitas mas, la que indica la presion y temperatura de aceite en el MID, y la del teléfono... y sin problemas de descargas.
Lo mas "gordo" que haya visto que nos cabe son las TUDOR TA1000, con 900A y y 100Ah... mas que suficiente ( según dicen los entendidos... )
Yo estuve "andando"con una de las dos de 74Amp,que tengo instaladas,por hacer la prueba. Y funcionaba,pero la duda es si con todo,en marcha,seria suficiente. Supongo que con las de 100,no tendras problemas
Yo también anduve con una batería, pero ahora realmente lo que hago es que desborno ambas y dejo una pequeña auxiliar con un cargador mantenedor, de manera que cuando saco el coche emborno las normales y suelto la auxiliar. Pero también soy de la opinión que una buena batería debería ser suficiente... supongo que un coche con tanto "consumidor" y con la posibilidad de andar en un clima frío... debieron pensar que en algunos casos... una batería de tamaño razonable para el hueco... podría ser escasa y no era plan para un coche de cierto postín...
Las primeras baterias de los serie 8,eran de 60 Amp cada una,y unos 500 Amp de arranque. Por eso tenian 2.
Esta sería la más gorda que entraría? https://www.tiendadebaterias.es/es/...0-HbPk01HoCpraSjeYBlcQAyPPcmn2QgaAmiMEALw_wcB
Creo que si,por medidas. dudu850,puso una de esas medidas,reposicionando algun modulo de la electronica. Un saludo
Muy buenas señores... Una duda que acabo de leeros, ¿Qué es el CTEX o CTEK? No lo había leído nunca... Gracias de ante mano. ¡Un saludo!
CTEK es una marca de cargadores de batería, los que popularizaron el concepto de cargador moderno, con carga por fases y reanudación tras un fallo eléctrico. Los encuentras en Amazón o Norauto. Otra marca recomendable es Noco. Huye de inmundicias como los cargadores del Lidl y similares.
¡Anda! Pues no tenia ni idea respecto a eso... Yo tengo un cargador de baterías, pero es de los de toda la vida... Con un interruptor para 9A o 16A jeje, con un fusible de 30A xDD, si pijotadas. Entonces, esos cargadores son para dejarlos conectados "cargando" a la batería no importando el tiempo que estén? 1 semana, 1 mes, 1 año... Eso entiendo que estará pensado para que no acorten la vida de la misma ¿verdad?
