Velocidad maxima e90 163 cv

Yo miraría si el chispín de curva de serie se te está quedando corto con esa configuración.

Porque creo que es de vergüenza su actitud..
con esa repro

 

tanta diferencia hay entre un 20d y un 30d??

Ultrapotenciar un 20d para que corra como un 30d es, en mi opinión un error.

Los desarrollos no son los mismos.

 

Ultrapotenciar?
Venga, me sentaré en el sofá.....

 

Stage 1 = Potenciar
Stage 2 = Ultrapotenciar
Stage 3 = Ultramegapotenciar.

 

Pues ya llevas un tiempo en el Foro como pa no imaginartelo...
Yo apuesto por volumen..

 

Según el video que puse no te acabas la Caja a esa velocidad.
Tamos con los sssilindros..
Si consigues igualar la potencia en el mismo momento que la, de un 30d y el par, siempre y cuando el desarrollo final ( que en el video se demuestra que si ) lo permita, obtendrias un resultado similar así tenga un solo piston, es más... El 320d tendría la ventaja de contar con menos peso.


Si alguien tiene datos del desarrollo final del e90 320d posteadlo y calculamos. Habría, que ver como esta esa repro osea en donde corta la entrega de potencia.lo que aguante vivo es otra historia.

 

54,4 en sexta

 

Otro..

 

4.595 rpm .. Para 250kmh
4.411rpm para, 240kmh

Conoceis el régimen máximo o corte? Para, saber lo que daría la Caja.

 

No me habéis entendido bien:

Si el 20 d va a 4000 rpm a 205 en sexta, el 30 d va a 4000 rpm a 230 en sexta.

 

Que un motor alcance 5100 rpm antes de entrar en la zona roja, no quiere decir que pueda dar la potencia máxima a ese régimen.

Por lo que sé la máxima potencia se alcanza a 3800 rpm y luego a partir de 4000 rpm cae bruscamente.

En un Lexus IS 220d, en los que utilizan tres relaciones diferentes, no es lo mismo potenciar el que alcanza 215 @ 4300 rpm, que el que lo hace a 3400 rpm.

 

Todo eso se puede trabajar con la electrónica.

Puedes variar la entrega de potencia y par para optimizarlo en el punto que desees.

Siempre teniendo en cuenta el techo que te ponga el “hardware” (caudal y presión de inyectores, presión de turbo, capacidad de IC para controlar temperaturas, escape para expulsar gases sin que la EGT se vaya de madre, par soportado por embrague y/o caja de cambios...).

Hoy en día con una electrónica hecha a medida por alguien que controle bien, puede hacer prácticamente lo que quiera hasta el límite de la propia mecánica.

 

No sabemos las mediciones exactas ni hemos visto la gráfica para saberlo , lo que dices no es una verdad universal.
A los videos me remito.
Mi f10 no cae a las 4mil en absoluto, es más ahí tiene un pequeño aúpa aún..
Y es a ghasoi..

 

Y jugar con el tamaño de los sopladores.. Os recuerdo que los 25d actuales, son un 2.0 de cuatro pistones igualmente.

 

https://www.br-performance.es/es-es...525-serie-3/526-e9x-2005-2010/5566-320d-2007/


Aquí puedes ver las gráficas de serie y repotenciados.

Puedes ver que el 20d de 163 Cv alcanza la potencia maxima a 3800 rpm.

 

Pues mira que hubiera jurado que no llegaba ni de lejos jejejeje. Al creador del hilo algo le pasa en el coche.......yo creo que si le cambia el filtro de aire le gana 15 cv más y ya llega

 

Stage 4 = eres el putoamo.

 

La potencia del motor se transmite al asfalto por medio de los neumáticos, así que cuanto más neumático, más potencia, más velocidad, más agarre, y ya, si le pisas a fondo, más todavía. Las matemáticas no fallan.

 

este post sin fotos no vale nada !!!!

 

Mi e90 pre 163 con 225/45/17 en las 4 sin repro ni pack M, 234km/h reales, 245 de marcador.

Con repro a 197cv en banco, 260 y poco de marcador y 250 reales, con el coche a más de 4500vueltas, pero el turbo corta y es tontería seguir

Todos los datos facilitados son de mi viaje a alemania de este verano, por autobahn.

 

Me parece demasiado. Eso es lo que cogía 100% real un 328i, con 30cv y 800cc más.

No lo sé a ciencia cierta, pero imagino que reales serán más bien unos 225 km/h en el 320d 163cv.

 

iba con un tomtom y una app del móvil de velocidad gps, y coincidieron exactamente las dos, mientras el marcador miente en 10km/h.

Eso si, llaneando y con mucho asfalto por delante.

 

La gráfica.

 

Volta citar a, @otorre que si no me equívoco tiene una Multipla repro....

Cuéntanos ahí de velocidad máxima..

Dejemonos de hablar de juguetes y empecemos a hablar de coches de verdad..

 

No mientas, que está hecha en Gran Vía

 

Como puedes tener un consumo instantáneo de 15L a esa velocidad??

 

He visto Mustang v8 rugir menos