Buenas, Es una pena abrir este tipo de temas en un foro de motos pero necesito opiniones . Hace casi dos meses me tiraron de la moto, a muy baja velocidad, pero suficiente para ir al suelo y romper la moto. La cosa es que el seguro me ofrece 2100€, es una yamaha Fz6 S2 con ABS, lleva 71.000km y la revisión recién echa (eso es lo que me da mas rabia, aceite, filtros, kit de transmisión, neumático delantero e ITV con menos de 1000km). Para reparar, el problema es que el maldito tope anticaidas rompió el chasis y hay muchos €€€€ de mano de obra. Me gustaría pedir mas al seguro, con 2100€ no hay FZ6 S2 ABS, pero el accidente fue un poco dudoso, aunque adelante en discontinua es una travesía, y me da miedo llegar a juicio y tal y luego perder. Si doy el número de cuenta en nada tengo en dinero yo... Mi intención era llegar a los 100.000km con la fazer y pillar una trail gorda, la S1000xr, ktm 1290, la R1250gs... Pero ahora le he pillado un poco de respeto a la carretera y para el uso que le doy, con una F800gs me sobra... Aparte quería esperar un par de años para hacer el desembolso y pillar algo seminuevo. Opción 1: me gasto toda la indemnización reparando la mia de forma "chapucera" (se entiende chapucera soldando el soporte del motor enlugar de cambio de chasis). Opción 2: Cojo el dinero e intento vender la mia rota, igual por piezas saco otros 700 o 800€. Luego me compro una trail tipo la F800gs del 2009-2010 metiendo otros 3000€... Cómoda para el día a día, me puedo meter en algún camino. Lo único que me preocupa, las vibraciones y echar en falta potencia respecto la fazer. Lo que piden en el mercado de segundamano por muchas motos me parece increíble, esta todo prohibitivo. Una yamaha tracer 900 del 2015, nuevas estaban por poco mas de 9000€ y piden 7500€ con 50.000km y 4 años ¿Eso es normal? Con las Bmw igual... Pero mirando otra fazer, pasa exactamente lo mismo.
Malditos topes de caida! Ya lo hemos comentado alguna vez; al final es peor el remedio que la enfermedad. Bueno, lo importante es que estés entero, y cuando no lo mencionas en el incidente, entiendo que es así La opción 1 te la desaconsejo; un vecino se fué al suelo en la rampa del garaje por hielo (ni a 10 por hora) y se le partió el chasis. Se lo soldaron pero nunca quedó bien; el aluminio se volvía a rajar al ser una zona de tensión, donde se agarran chasis y motor. La vendió y creo que aún tiene juicios con el que se la compró Quizá hablando con un desguace que te venda un chasis con papeles... A poco honestos que sean deberían decir que NO, pero bien explicado y argumentado, puede que aceptasen. Luego vendrían lios de papeleos, bajas, altas, mano de obra por hacer el swap, transferencias... Dudo que con 2.100 pavos llegase para todo y seguirías teniendo una moto usada, de manera que me gusta más la opción 2; pillas la pasta y estando la moto tan enterita (quiero decir que se puede aprovechar casi todo, el tren delantero es lo más cotizado), habla con algún desguace y todo lo que saques, pa' la saca Y sí, las motos usadas están por las nubes. Para ahorrarse 2mil pavos, no compensa. Nueva mejor Suerte
No me hice nada, el golpe fue a poco mas de 30km/h, por suerte iba con chaqueta y tejanos aún siendo verano y al mediodía. Realmente la moto esta "perfecta", la llevé al mecánico en marcha (manillar doblado, estribo roto, plásticos...) Fue un arrastron a baja velocidad. Sin el tope anticaidas ya la tendría reparada. Y gastar un pastizal en una moto que iba genial pero ya tiene 12 años no lo veo.
Por eso te digo, es mejor que hables con varios desguaces a ver como te la pagan, y junto a lo que te da el seguro, ya tienes un pico para la nueva. Es una lástima pero ese tipo de averías es la muerte de la moto.
j*der tío. Qué mala pata... Pues yo también llevo unos topes y enganchan al chasis/motor. Vamos quitas el tornillo que sujeta el motor y pones el tope. Me dan mal rollo después de ver tu estropicio... Y si dices que te petaste la ostia a mucha velocidad, pues vale. Pero así... Yo voto por la 2a opción. Pilla la pasta, vende piezas y otra...
Una pena, mala suerte. Coincido con Jorge, yo no la repararía, sospecho que nunca quedaría como nueva y las vibraciones igual te acaban desesperando. Guarda el dinero, vende lo que puedas pacientemente y te tocará buscar. Como dices segunda mano está carísima, lo he podido comprobar con las Mt 09, así es que te tocará valorar una futura compra. Saludos.
siento lo del golpe y el estropicio, yo llevaba esos topes en una tracer 900 ( que casualidad ) bese el suelo y el guardarrail a unos 80-90 kms y aguanto perfectamente, suerte seguro, en la vstrom 1000 que tengo ahora llevo defensas.ojito con la tracer 900, anda mucho y tiene muy mala host-a como le busques las cosquillas, es una moto que incita a correr desde el primer momento, nada que ver con una fazer, la parte ciclo no esta muy bien resuelta, los frenos si pero las suspensiones y la corta distancia entre ejes, es delicada de llevar rápido, salu2 y suerte.
Bueno. Me alegro de que no te pasara nada. Sobre ésto quería decir que es una tontería. Cualquiera de ellas corre que da gusto. No digamos sobre todo la KTM y la XR. Pero no solo es correr. Normalmente la más gorda siempre lleva mejores frenos, mejores suspensiones y mejor-más electrónica. Por lo que sumado a ese extra de potencia que en un momento dado te puede sacar de un aprieto... Acaban siendo más seguras. Yo pienso que ante la duda el burro grande... Sobre tu situación me uno a la idea de vender lo que tienes, amarrar la pasta e irte a por algo nuevo. Coincido en que el mercado de segunda zarpa es una locura. Tengo controlado un poco el mercado de Superduke GT. A parte de que no hay casi nada... Me la ofrecieron nueva a matricular hará hace un año y pico por 16.000€ con unas condiciones de financiación buenísimas. De segunda mano la más baratas son de 2016, rondan los 30.000km y andan sobre 11.000-12000€.Bueno solo hay una más barata sobre 10.000 y tiene más de 50.000km... Vamos el día que toque me voy a por una nueva casi seguro a no ser que aparezca algo realmente interesante. Un saludo.
Vista mi experiencia, la caída no fue a mas de 30-35km/h y salvo por un golpe al dedo y cuatro moratones no me hice nada de nada, los quitaría ya. Si te cae en parado, pagas mas plásticos, pero sigue siendo mas barato que el chasis.
Lo que dudo que se venda alguna de segundamano, a los precios que están estoy seguro que pasaran meses anunciadas, y mas ahora que llega el invierno.
Pues nada, descartada a no ser que aparezca algo muy en precio. Quiero algo tranquilo pero que se defienda bien. ¿Que tal la vstrom 1000 respecto la tracer?
Lo mio es el enduro, y es lo que realmente me gusta y es con la moto que salgo los sábados o domingos. La moto de carretera es secundaria, lo único que la Fazer me era muy cómoda, la utilizaba de utlitario, viajes a Barcelona y alguna ruta de vez en cuando, pero básicamente para el día a día (entre 30 y 60km diarios). Me apetecía una mas grande pero sin tener que comprarla por obligación, como me va a pasar ahora. En el fondo quiero el burro grande pero pensando con la cabeza, no la necesito, una trail de 80-100cv me vale de sobra para lo que hago. Lo del mercado de segundamano, no se que pasa, pero es que no veo nada interesante.
bueno es otro concepto, la moto corre , son 100cv que hoy en dia parece que sino tienes de 150cv para arriba vas en un hierro, pero no incita a correr, entre 4500 y 7000 rpm puedes ir bastante deprisa, los frenos son muy buenos y el tren delantero es una maravilla, pero claro yo que he tenido motores bi, tri y cuatro cilindros , para mi como el tri ninguno,no estira tanto como un 4 cilindros, pero a cambio tiene los bajos de un bi, y unos medios y una estirada hasta las 11000 rpm que no veas; si entras colado en una curva en la tracer acaricias el freno ( si ya sé que lo que hay que hacer es tumbar mas y rezar ) y la moto se va derecha al carril contrario, en la vstrom eso no pasa, es mucho mas noble. la vstrom es como el que no tiene sangre en las venas, pero es que tengo 54 años y dos hijos, y los quiero seguir viendo y quiero llegar a la jubilación, y si eres de sangre caliente y te picas hasta con tu sombra no puedo ir en una tracer 900, salu2
a mi tambien me encanta la moto de campo, empece con 14 años y una sherpa T74, pero por mi zona ( sierra de guadarrama ) esta imposible, el seprona te acribilla, y tampoco estoy por la labor de comprarme un remolque e irme a otro sitio a montar cuando mi espalda y cervicales mas de 2 horas no aguantan. salu2
Otro voto para la opción 2. Yo siempre he quitado los topes de los huevos de mis motos (en las tres 600 que he tenido los anteriores dueños los habian puesto).
En ese caso con la F800GS no vas mal encaminado. Bueno ahora es 850. Pero mi primera opción sería una KTM 790 Adventure. Para meterte en más berenjenales la versión R. Y otra candidata sería la Yamaha ténéré 700. Por no hablar de la preciosa África Twin. Lo malo es que ésta última equipa llantas con cámara que me tira un poco para atrás. Lo mejor es que pruebes todas porque tienen seguramente caracteres muy distintos. Un saludo.
Ya he visto dos siniestros totales en mi entorno por culpa de los putos topes; la CB1000R de mi vecino que se cayó en la rampa del garaje y una CBR1000RR de un colega con un pequeño arrastrón. Lo que en principio parecía que no era nada más que estético, la moto salió de allí andando y llegó a casa, resulta que tenía el soporte del chasis partido y una fisura en la culata por donde iba perdiendo aceite. Directa al desguace
Lo primero de todo siento mucho que te hayas quedado sin moto por eso, Pau. Yo no he llevado topes en ninguna moto, y visto lo visto seguiré así. Opción 2, sin duda. Olvídate del mercado de ocasión, está completamente disparado, y las marcas te ofrecen muchas facilidades para meterte la moto en el garaje, sobre todo el tipo que buscas tú, naked/trail de potencia y precio medio. Ánimo y a ver si pronto tenemos nueva montura en el Faq
A mi me tiró al suelo un conductor de autobuses que , afortunadamente, estaba en paro por lo que conducía un coche y no un autobús. La mandé al taller oficial (BMW Madrid, en este caso) y le dije al seguro que me la reparasen. Con el presupuesto de la reparación sobre la mesa, (€€€€€), me dijeron que me daban lo que ponía allí menos lo que me aseguraban por escrito que me daba un desguace por los restos. Con un poco más de esa diferencia, me compré una GT; y los restos de la ST, se los vendí más o menos por el mismo precio que me aseguraban a un colega muy apañado que tiene un taller en la calle del vizconde de Matamala, donde la dejó como nueva y todo el mundo feliz. Yo creo que he contado esta historia en el foro alguna vez. Pero bueno, en resumen: si te sirve mi experiencia, encantado. No estoy seguro de por qué me salió la jugada tan redonda. Me parece que las aseguradoras están obligadas a pagar al taller si te empeñas en arreglar, por lo que tienes una cierta palanca negociadora. A ver si alguien que sepa de seguros de verdad nos ilustra.
Buenas tardes compañero.Tengo la fz6 n y ya va por 120.000 km del 2007....muy polivalente.Nuestro chasis va a tornillado en dos mitades y en el peor de los casos sólo tendrías que buscar una mitad... la dañada, aún así, nuestras motos están baratas... y los chasis documentados tambien (340 euros): https://www.milanuncios.com/recambi...-documentado-fz6-fazer-04-06-s1-314532412.htm Yo la arreglaría con un chasis documentado, no creo que te salga más de 1000 euros mano de obra incluido. Me pasó algo parecido hace 5 años ( gripé el cigueñal) busque motor por 500 euros y lo cambié yo mismo . Animo. Saludo
Muchas gracias a todos, espero pronto poder escribir un final feliz Y sobretodo, los topes fuera!! Yo los dejé porque al comprarla ya los llevaba y pasaba muchas horas aparcada en la calle, luego fue al revés, se pasaba el día al parking y no los quite por dejadez y me ha salido cara la broma.
¿Y esto no es para denunciar al fabricante de los topes, macho? es que hago fotos, videos, llamo a gente para que haya testigos, lo que sea.
Bueno compañero, si no la arreglas, te ofrezco 500 €, y la damos de baja.Le tengo mucho cariño a mi fz6 y espero mi hijo la herede.
Lo de cambiar el motor completo lo veo más sencillo, vamos, que es una de las partes más importantes de la moto pero es quitar uno y poner otro. Con el chasis veo las posibles complicaciones legales al llevar ahí todo lo que la relaciona con la documentación, como decirlo, "el alma" de la moto, pero me dejas un poco flipao con el precio que tiene un chasis documentado. Creí que sería el triple ó más. En ese caso si que podría compensar el arreglo si va a ser una moto secundaria como he leido antes a Pau.
Si estuviesemos en EEUU, fijo que se denuncia eso, pero aquí parece dificil que un juez nos dé la razón cuando es una pieza que hemos añadido nosotros de forma voluntaria En principio la idea era buena pero como suelen ir sujetos a sitios críticos de la moto, por evitar un raspón de carenado al final se lleva un soberano hostión directo en el motor y el chasis. Yo los he llevado pero en cuanto empecé a ver el percal (un amigo de toda la vida es el dueño de uno de los desguaces de motos pioneros en Madrid), terminé quitandoselos.
Tengo algo entremanos y nose como terminará, igual en un par de semanas te mando un MP si te interesa.
Ando detrás de una KTM 790 Adventure, a falta de probarla . Ayer cometí el grandísimo error de probar una 1250gs y me pareció una maravilla, pero realmente para uso diario (que la voy a usar a diario), 3 o 4 rutas "largas" al año y algún camino creo que con la 790 me vale y me sobra.
