Desde hace unos días estoy viendo la aguja se cae en picado a 0, y vuelve a su sitio, casi a la misma velocidad. En un primer momento parecía que lo hacia al pisar el pedal del freno, pero posteriormente he visto que lo hace sin razón aparente. El cuadro fue repasado, pilas, etc y el resto funciona bien. Antes de liarme la manta a la cabeza, desmontar, probar con otro etc desearía preguntaros si a alguno os ha pasado tal fenómeno paranormal, o teneis idea por donde atacarlo y asi poder ir a tiro fijo. Es la segunda vez que tengo un problema de estos. La primera fue muy curiosa con un Spitfire. Ahí era al revés. Subia de vueltas que ni un F1.... Pues estos ingleses le meten un regulador de tensión a 9,6 v , ni uno mas ni uno menos, y yo lo había conectado directo a 12v
A mi me paso con la del deposito de gasolina, el problema lo tenia en el aforador....En tu caso... ¿Sensor de velocidad en el eje trasero?
Hoy he "descubierto" que falla en frio. Una vez que calienta ya no falla. Como es automatico en cuanto suelto el gas, cae a 0 y otras veces entre 200 y 300 rpm. En cuanto toco el gas vuelve a la normalidad. Supongo que debe ser un mal contacto. A revisar toca... pero he descubierto otro problema, ha empezado a rajarme el salpicadero al utilizar la calefacción. Incluso ha rajado una tobera. Voy intentar pararlo aunque mosquea bastante que hayan salido grietas en varios sitios....
Se desmonto el cuadro, se limpiaron y repasaron todos los contactos y seguimos igual. He dejado el cuadro en el electrónico, a ver si le encuentra algo. Por cierto, alguien sabe donde toma la señal el cuenta
Tiene pinta de ser de pilas o placa, en alguno que he visto al llevar tiempo sin moverse cuando se encendía presentaba este tipo de fallos durante un tiempo, si se hacía un viajecito se le pasaba,lo he visto en velocímetro, rpm, temp. y gasolina
pero este no es el caso. Se mueve todos los días y en cuanto se calienta funciona bien. De todas maneras he mandado el cuadro al electrónico, pero me tiene mas pinta de que recibe la señal mal. Probé con otro cuadro, pero ya estaba caliente el coche. Esta semana no podré dedicarle tiempo. Dentro de 10 días o asi que supongo ya me lo habrá mirado el técnico volveremos al ataque, que soy muy maniático yo con estas cosas....
El cuadro sigue en el electrónico. Parece ser que lo que falla es el cuentavueltas. Está comprobándolo y sino lo da reparada pues habara que injertar. Ya aprovechando estoy probando unas lamparas T10 pero LED para mejorar la visibilidad del cuadro... Ya informaré, porque como vaya bien le hago lo mismo al 635 que ese si que no se ve
Hola, No se si en tu caso será el mismo fallo pero a mi me pasaba lo mismo en un e21, funcionaba y de repente dejaba de funcionar, pisaba el freno y parecía querer funcionar, hasta que que un día dejo de funcionar totalmente. Incluso compré un cuadro y seguía sin funcionar. Me dió por desmontar y limpiar la caja de fusibles y relés y a partir de ese momeento empezó a funcionar hasta hoy. Saludos.
Después de multiples peripecias vuelvo a estar al menos semioperativo. He intentado ver los manuales de servicio en techinfo pero ahora parece ser que el servicio es de suscripción y no precisamente barato
Actualizamos un poco. No es del cuadro. Rerqueterevisado y comprobado con otros. Sensor localizado. Intententé sacarlo pero no sale, asi que ha quedado suelto y a "remojo" a ver si hay suerte y se le desprende la roña. No se puede sacar a lo bruto. Hay un riesgo mu alto de que se rompa y luego habría que sacar la caja de cambios. Después de fiesta volveremos
Entiendo que hablas de uno de los dos sensores que van en la campana del embrague? Uno es la señal el PMS1 y el otro (los sensores son iguales) el que marca la velocidad de giro del motor... pero esa señal llega también a la Motronic. Desde luego si uno de esos sensores no val el coche no arranca, pero uno de ellos si falla en marcha sé que no implica que se pare...
Mis disculpas. Pensé que lo había puesto por algún lado. Mi E28 es diesel y automático. Creo que solo lleva 1 y a efectos prácticos pues como sino lo lleva, pero queda feo que no funcione. Me han confirmado también que en la mayoría de los Diesel es averia habitual. después de fiestas volveré a probar a ver si sale, porque lo mas probable es que con una limpieza vuelva a funcionar, pero me han advertido que no fuerze porque se rompen y luego hay que desmontar caja para poderlo sacar.
Ok, es ese sensor seguro, o el cableado..., yo en un motor Peugeot tenía el mismo fallo y era el sensor de la campana del embrague, contaba los dientes del volante y el fallo solo afectaba al cuenta revoluciones.
Parece que sacarlo no lo ha sacado... entiendo que no está agarrado por óxido, la campana es de aluminio... seguro que es una zona engrasada... entiendo que has probado a sacarlo en frío y tras haberse templado la campana del embrague... si el sensor no es plástico muy frágil... igual puedes darle con espray de congelación, busca por "spray freezer", hay muchos... le chutas.. se enfría se contrae algo el alojamiento.. con lo que ensancha.. además se suelta en esa contracción... para tornillos metálicos sirve.. como calentar... es otra opción...
No me he parado a mirar, pero en una primera búsqueda de 100 E para arriba. No es igual que los gasolina o cambio mecánico. Esta semana no se si tendré tiempo de meterme con este tema. Ya os contaré
Teóricamente es este según realoem 12141730773 Pulse generator 820 MM Hay otras 2 referencias pero ya están descatalogadas
Posiblemente. En el fondo no deja de ser mas que un sensor de proximidad que ese utiliza en multitud de aplicaciones. "cuenta" dientes y luego ya la calibración refleja la medida necesaria, Tengo otro cuadro de un gasolina que lo puse para probar y el cuentarrevoluciones marcaba como un 25 % mas, hasta que dejo de enviar pulsos. A ver si para la semana busco un hueco para intentar sacarlo
En el E24 la codificación del cuenta revoluciones depende de una pieza de plástico que es como una llave codificada que permite usar el mismo cuenta revoluciones en distintos motores... debe ser el mismo sistema.. y me apuesto que cuentarevoluciones... Es una pieza de plástico negro que deja hacer una combinación de contactos diferente. Lleva unas líneas de colores que identifican cada "llave".
No me he olvidado del tema. Es mas, sigo sin cuentarrevoluciones. Hemos conseguido sacar el sensor "jalando" con un alamabre. He comprado sensor en FAE Ref 79244. En Bosch no había Lo he colocado y ... me lo he cargado... y ahora si que no sale... Mientras tanto me he enterado de la que he liado. En el sensor van 2 tornillos. El largo hace de extractor y también de "galga" para la profundidad a la que tiene que ir colocado el sensor. Asi que ha sacar como sea los restos del que pegaba en el volante. Comprar otro y a hacerlo bien.... o volver a pagar...
