Noticia El 'calvario' de Greta para ir en coche eléctrico de Lisboa a Madrid: 12 horas buscando recargar

Participo en esa práctica de vez en cuando. Pero no siempre es posible resistirse.

 

El infumable Javier Bardem va a estar con el bicho.

Turno para Greta Thunberg y Javier Bardem en la cumbre del clima de Madrid

Greta Thumberg dará una rueda de prensa y Javier Bardem dará un discurso sobre la protección de los océanos (LVE)

LA VANGUARDIA

 

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También mete sus cagadas, el otro día sin ir más lejos con el coche eléctrico. Dijo sin ruborizarse para, teóricamente, rebajar el entusiasmo sobre el mismo que "tenían mucho mantenimiento".

Macho, antes de hablar documéntate un poco. Precisamente uno de los puntos fuertes del eléctrico es que sobre el papel tienen menos mantenimiento que los térmicos.

 

Yo discrepo un poco, no hay cambios de aceite, ¿pero el resto? y habría que ver el coste de las averías que lógicamente deben tener los motores eléctricos.

 

Hablo sobre el papel.

A priori un motor eléctrico si lo haces bien casi carece de mantenimiento.

Otra cosa es que te interese que lo tenga.

Pero sobre el papel salvo las baterías casi se puede decir que es libre de mantenimiento de por vida.

 

Aún es pronto, pero un motor eléctrico tiene bobinados, escobillas, evidentemente menos componentes que un motor de combustión interna, pero los periféricos siguen estando ahí, el tiempo lo dirá.

 

Por encima, he cogido el ejemplo del eléctrico más bajo de gama, el I3 de 60Ah.
Y casualidad, los cambios si llevan aceite.

 

Y de estas lleva 8.

 

Depende de lo que busque el fabricante.

Los rodamientos del cigüeñal de un motor térmico rara vez dan problemas en la vida del motor si son de ciertta calidad.

 

OJO, que puedo equivocarme, pero en teoría los motores son de alterna, por lo que tienen, o deberían tener, tres bobinados estáticos, un rotor "macizo" no eléctrico, dos rodamientos (uno en cada extremo) y... ya. Si el motor es monofásico o trifásico, ambos de alterna, son prácticamente motores indestructibles, y si se le mete unos rodamientos buenos de SKF, por ejemplo, tienes motor prácticamente de por vida.

 

No lo estoy siguiendo ni sé nada de la conferencia, pero me parece que sí, que están en la barra de bar, uno con una caja de tercios y la otra con una botella de Champín.