El otro día me sorprendió ver en un taxi Opel Insignia casi nuevo el anagrama GSI. Parece ser que existe la gama GSI y que lo hay hasta en Diesel https://www.diariomotor.com/noticia/opel-insignia-gsi-diesel-gasolina/ GTE-GSE-GSI... con lo que fueron esas siglas...
Hace un tiempo que desapareció del configurador. Llevaba paquete aerodinámico y los motores más potentes. Pero si, diésel, berlina o frutero parece que no casan mucho con las siglas GSI que fueron lo máximo en su momento. Lo mismo es un Kadett GSI 16v que una Insignia Tourer GSI diésel
Hay siglas que jamás se deberían prostituir así. (GSi, GTi, OPC, .......) Cada vehículo está construido para ocupar su sitio. Lo demás es confundir a base de falsas calificaciones, aparte de desmitificar a los que lucían esas siglas con justicia.
Marketing puro y duro, ya no saben como vender y se encomiendan a los buenos recuerdos del pasado. Peor me parece esos fraudis que andan por ahí con la nomenclatura 30 TFSI o 35 TFSI.
Aluciné bastante el día que llevaba delante un Audi A1 30TFSI y llegué al curro pensando en que en esa pelotilla había un V6 bajo el capó... Encendí el ordenador y volví al 2019 al ver que se trataba de una mierdecilla tricilindrica con 1000cc y 116cv. Muy premium y mucho premium todo.
El mundo se alimenta de las apariencias, y el automovilismo no es una excepción. Ya no quedan coches honestos (a excepción de algún low cost), todos van inútilmente recargados de accesorios hechos de plástico chinoso que persiguen engordarlo todo.Da igual que bajo el capó haya tres cilindros y 95cv, porque la doble salida de escape no falta, falsa por supuesto... Difusores, alerones, llantas XXL ,modo de conducción sport... y alguna otra chorrada que me dejo, sin contar con las que añaden los garrulos de turno. Con lo que me gusta un coche discreto y con un buen motor... Atrás quedaron Debo de estar anticuado, no entiendo porque todo tiene que ser deportivo, ¿Qué tiene de malo un Opel Insignia diesel con 140 o 150cv? Pues nada, pero tiene que ser GSI y así con todo
Los coches se diferencian en buenos o malos por su calidad y prestaciones, no por el combustible, quédate con eso. Evidentemente un 911 diesel seria incondebible, pero en una berlina grande, va como anillo al dedo...y lo sabes.
Ya claro, lo mismo es un diesel que un gasolina La única ventaja del diesel es su menor consumo. Ahí acaba todo lo bueno que puedan tener. No obstante, lo único que quería decir es que no comparto que el diesel vuelva a ser tendencia. Los números dicen precisamente lo contrario.
Me paso lo mismo cuando vi un audi a1 30tfsi , pense que llevaba un buen motor en coche pequeño y cuando vi tricilindrico de 1000cc y 116 cv me puse a reir y a llorar al mismo tiempo. El 35 tfsi no quiero ni saber que lleva, noe interesa...
Si eso fuera así no proliferarían los diesel de altas prestaciones no crees? Y si no fueran tendencia audi no se hubiera arriesgado a sacar versiones S TDI, gustos e inquinas aparte. Eso del diesel para las calderas es muy antigüo y de incautos. Repito, los coches son buenos independientemente del combustible.
Comparto plenamente la reflexión. Si el coche es un ladrillo de 155 cm de alto no pasa nada, puede tener su utilidad y su dignidad. No te empeñes en "deportivizarlo". Empieza a oler a complejo de inferioridad
¿Ah no? ¿Y qué otra ventaja presentan? Respecto a los S de Audi, me temo que han sacado algunos de ellos con motor diesel por normativas diversas, no por gusto. De hecho, solo en Europa llevan motor diesel. Fuera de aquí, llevan motor en condiciones, de 6 cilindros gasolina.
Ah, y para algunos, el motor es algo importantísimo a la hora de valorar un buen coche. Eso de que da igual diesel que gasolina, como que no lo veo. Unos le darán mayor importancia que otros, pero es un factor más a tener en cuenta.
A mí dame un motor con ruedas... Pero un motor de verdad. Y eso que nunca he pasado del 6 cilindros. Pero no por falta de ganas...
Prueba un ///M50d y después me cuentas. Lo de los S4/6 TDI NO es por emisiones, simplemente es porque tienen mucha tirada en europa. Evidentemente el enorme par y eficiencia es su mayor baza.
Otra cosa no, pero catar BMW y Mini con todos los motores posibles lo hago casi todos los días. Un 50d no presenta una sola ventaja (que no sea el consumo, obviamente) respecto a un gasolina de potencia similar. Sabes tan bien como yo que si un diesel no presentase la ventaja del menor consumo, se venderían 5 de cada 100. Pero bueno, que nos desviamos. La cosa es que los diesel no vuelven a ser tendencia, ya que cada vez se venden menos.
