Duda Carga hibrida

Buenas a todos. Lo mismo pensáis que soy tonto pero bueno va la pregunta. Yo entiendo que el BMW 330e es un coche híbrido enchufable es decir que para cargar las baterías el coche se precisa la electricidad, pero ayer me dijo un compañero que si en parte es así pero que también puede ser cargado con el motor térmico del coche, que no las carga completamente pero que con las frenadas y con al entrar en funcionamiento el motor térmico también las cargaría en parte, no en su totalidad pero si recuperaría energía que serviría para cargar esas baterías. Me dijo que una vez agotadas las baterías si no fuera así no se podría hacer uso del motor eléctrico y el coche trabajaría con el motor térmico nada más y creo que en parte algo de razón lleva. A ver si alguien que lo tenga y lleve tiempo con el puede sacarme de dudas. Entiendo que quizás recupere algo par cuando llegas a ciudad poder utilizar el motor eléctrico y como dice mi compañero si no en viajes largos cuando llegaras a ciudad y si has gastado las baterías no tendrías motor eléctrico y perderías la potencia de ese motor aunque yo creo que las baterías jamás se agotan para poder tener la potencia de ambos motores siempre que sea precisa.

 

Tengo un 330e, y aunque puede recuperar "teóricamente" algo durante la conducción, la realidad es que eso es totalmente insignificante.
Si quieres usarlo a diario, tendrás que cargarlo a diario, sí o sí. Salvo que estés dispuesto a pasar del eléctrico o híbrido, y usar sólo la gasolina. Y también tendrías que cargarlo de vez en cuando, porque si no, no sería bueno tampoco para el coche dejarlo sin esa carga eléctrica

 

Gracias por contestar Flycarse. Cuando se agota la bateria el coche se queda como si fuera un 320i sin poder tener la potencia completa de 252 cv o por el contrario siempre tienes esa potencia aunque se agote la batería (si es que se agota por completo)

 

Es que me han dicho en el concesionario que jamás se queda sin la potencia total es decir los 252 cv que siempre hay un % de batería que no se agota para tener la respuesta de la potencia que realmente entrega

 

Es que si vas en carretera y estas casi sin batería y necesita potencia para algún adelantamiento y demas perderás efectividad y seria lo mismo que si llevaras un 320i. Por esa razón lo mismo no interesa la inversión ya que es bastante más caro que un 320i

 

Si con 184cv(el 320i son 184cv) no tienes suficiente potencia para un adelantamiento es mejor que te compres un 330i ,estas buscando la comidad total y no nos engañemos a dia de hoy la comidad total es llegar a la gasolinera repostar e irte , en el momento que no trabajen los motores en conjunto es decir que solo uses el de combustión tendrás un consumo mas elevado que con un 320i porque el conjunto de propulsión eléctrica pesa 270kg , vamos que si no lo vas querer / poder cargar vas a sacar consumos de 330i con menores prestaciones que con un 320i .

 

Ok entonces entiendo que en el concesionario me engañaron al decirme que el coche jamás pierde la potencia de ambos motores porque siempre tiene una reserva de batería para que no pierda la potencia que entrga. Vamos que cuando se queda sin batería es como llevar un 320i (vamos peor porque pesa 270 kg mas). Me ha quedado claro. Yo voy a hacer más ciudad que carretera pero claro si gastas la bateria y no tiene algo de reserva cuando sales a carretera es peor que llevar un 320i. Gracias por las respuestas.

 

El coche tiene modo e-save que guarda las baterías un % determinado. Se supone que ese modo fuerza al sistema a funcionar en “serie” para forzar la autorecarga incluso a través del motor.

Si la batería está muy baja efectivamente no tienes todo el potencial, porque el coche se guarda un % para funcionar como híbrido.

Prueba el modo e-save de la batería y prueba.

 

Ok entendido..... lo pregunto no porque tenga el coche sino porque tengo pensado comprar uno y quiero saber como va el coche y si es cierto que al agotar la bateria pierdes la potencia real del coche de ambos motores. Gracias a todos por las respuestas

 

Supongo que siempre tira de batería para llegar a 252cv ya que el motor eléctrico también puede recargarse del térmico y se hará para mantener ese extra siempre. Otra cosa es el xtraboost (los 292cv) que entiendo que habrá ocasiones que no esté disponible

 

Los 252 cv no los pierdes. Sí el Xtraboost.
Y en la batería puedes reservar una parte. Por defecti

 

Por defecto viene en el 80%.. pero tú puedes cambiarlo.

Un saludo

 

Ok gracias pensé que al agotar la bateria perdias los 252 cv del conjunto de los dos motores

 

Creo que me respondo yo mismo con ese video aunque sea del anterior modelo del 330d.... el motor de combustión también regenera las baterías al igual que el motor eléctrico como dice en el video.... es un motor regenerativo y va cargando las baterias

 

Al final veo que cuando vayas a pedirlo acabas con un coche de gasoil

 

Jajajaja no creo pero bueno no se puede decir de este agua no beberé.... lo que pasa es que no creo que acabe con otro gasoil.... para eso me quedo con mi merchi clase E 220 cdi

 

Lo digo porque se te ha metido en la cabeza el 330d en lugar de 330e.

Como digas eso el día de la compra, verás

 

Jajajaj..... es el corrector del móvil que no me deja poner bien el modelo 330e....330e...... 330e.... estos de samsung que no quieren que me compre un hibrido

 

Te cuento mi experiencia con mi 330e G20.
No hay mucha información detallada de la frenada regenerativa en el manual del 330e pero he de decirte que funciona muy muy bien. El primer mes no tenia instalado el Wallbox y funcione en combustión y battery safe. El consumo en carretera era de 7 litros a los 100km y no noté falta de potencia en ningún momento. Si eran 190 o 250 CV no lo se seguro pero me inclinaría mas a los 250cv, lo que si te digo es que el e boost funcionaba y así lo especifica el manual, aun sin batería.
Para que te hagas una idea de la frenada regenerativa, me subi de Madrid a la sierra de Madrid en gasolina y baje en battery safe y el coche cargó 40 km de autonomía eléctrica en los 80 km de descenso. Creo que está muy bien. Aun así te digo, es un coche para tener un cargador en casa, o como poco en la oficina. NO lo compraría si no es así. Conducir en híbrido es una maravilla, silencio y potencia a disposición.
NO creo que quien compre este coche esté buscando ahorro en combustible, pero te digo que ahora que tengo el cargador voy a la gasolinera cada 2 meses y el precios por km en electricidad es de menos de 3 centimos el km.
Valora tambien la etiqueta Cero que te permite aparcar gratis en la zona verde y azul y si vas mucho por ciudad es comodísimo y gratis. Es como vivir en Madrid hace 40 años, encuentras sitio para aparcar y no pagas, ah, y sin limite de tiempo.
Ten en cuenta que por ser 330e viene de serie con la pantalla de navegador grande y el cuadro digital / Idrive 7. A mí me encanta. También viene de serie con llantas de 17, eso me da mas igual.El único extra que lleva el mío es el pack executive y lo compré así por el acceso comfort( sin sacar la llave) y el arranque y apertura de puertas con la tarjeta NFC ( o movil Samsung). Es un Back up muy interesante por si pierdes la llave.

Te lo recomiendo mucho, mucho, si vas a ponerte un cargador en casa y tus km son sobre todo por ciudad. Las únicas pegas del coche son el maletero con 100 litro menos, aunque suficiente y el deposito de gasolina de 40 litros.

Por cierto, el que sale en video de los mexicanos es el modelo anterior.

 

Muchas gracias Ipo por tu comentario el tema del cargador es otra cosa. Tu lo pusiste por tu cuenta o fue BMW quien te lo puso????? Sale cara la instalación???? Has tenido que cambiar la tarifa eléctrica de casa y la potencia contratada???? Gracias de antemano Ipo

 

Tengo un 330e F30 con 70.000km y más de un tercio en modo eléctrico. El coche en modo híbrido, va recuperando también batería, aunque nunca a cargar como enchufado. En mi caso baje Navacerrada desde la Parte de Segovia y llegue con 50% de batería abajo.

En mi familia tenemos dos 330e y la experiencia en muy positiva. Ahora el G20 tiene más batería y autonomía. Cosa que se agradece. Circular en eléctrico relaja !

El consumo medio de gasolina lo tengo en 5,4 l, pero como todo coche consume en función del pie derecho.

Te aseguro que no te aburres con el coche, tiene mucha aceleración.

Una vez que lo tienes buscas en cualquier lado un enchufe para cargarlo !

 

Una cosa importante, cuando ponéis el modo SAVE de la batería fuerzas al motor a funcionar en serie por lo que no es que estés cargado solo con la frenada regenerativa, sino con el propio motor de gasolina. El consumo de carbura te sube, es decir no es muy eficiente, sale más rentable cargar en casa.

Yo por ejemplo lo uso para hacer pruebas de prestaciones para asegurarte que las baterías están cargadas lo suficiente para que no haya una bajada de potencia. Que en algunos PHEV ocurre.

 

Te puedes poner cualquier wallbox, no tiene que ser el de BMW. Lo normal es que no tengas ni que subir potencia contratada, ya que la carga maxima es a 3,7kW, y con eso ya cargas hasta el 100% en poco más de 3 horas. Un wallbox decente te sale por unos 500€ y la instalación depende lo complicado que sea, en mi caso unos 600€ más.

Incluso un enchufe normal y corriente (schuko) bien instalado te serviría, puedes cargar a 10-11A tranquilamente (algo menos de 3kW) y tenerlo cargado en menos de 5 horas por la noche.

 

Para eso lo ideal sería un schuko reforzado tipo Green-up no? A 10 amperios cargas a 2,3 kW cada hora

 

Entonces entiendo que no hay necesidad de instalar un wall box en casa ya que se puede cargar también habitualmente en un enchufe normal trifásico aunque claro la carga será más lenta y costosa al tenerlo más tiempo enchufado

 

Gracias por vuestras aclaraciones... sois geniales me estáis ayudando mucho a poder decidirme por el vehículo. Además me han dado muy buen precio esta tarde para un G20 330e bastante bien equipado
- Acabado M Sport
- Paquete Confort
- Paquete Innovation
- Sistema de altavoces HIFI
- Acristalamiento de proteccion solar
- Techo de cristal electrico
Todo por 56400 euros.... creo que es buen precio.

 

Yo el walllbox se lo saque a BMW. La verdad que se portaron en Ibericar Cuzco calle de Alcalá. La instalación la hice con Emovili, que es la empresa que te recomiendan en el conce. Pregunte en Iberdrola pero me obligaban a comprar a ellos el wallbox, el pulsar, y me salía todo por 1900. Como tenía el de BMW no me interesó y pagué los 1200 a Emovili, solo Instalacion. El precio depende de los metros que hay entre tu plaza y el contador. En mi caso había que bajar del 0 al -1 y tirar 20 metros de cable. Pedí otro presupuesto y me dieron el mismo precio, así que con los de BMW. Y muy bien.

En cuanto a wallbox, si no se lo sacas a BMW, no compres el suyo. Mira el Pulsar o Wallbox Ok. Es interesante que el walllbox tenga modulador de potencia para que no salte el automático del contador. Este sistema usa solo la potencia sobrante de la casa para el coche. Si lo lleva no tienes que subir mucho la potencia porque el wallbox lo regula. Si No tiene esa opción tendrás que contratar más de 4,3 kw/h y cargarlo por la noche sin otros consumos. El básico de BMW no lo tiene y he contratado 4.5 kw/h.

la tarifa es algo que tienes que mirar bien. Con estos coches no suele compensar la tarifa vehículo eléctrico porque te sube mucho el precio en horario diurno y estas baterías no son las de Tesla. Yo tengo el plan elige 8 otras de Iberdrola y tengo 2 horas nocturnas exclusivas para el coche. En 3 horas se caga completo. Si lo necesito, la tercera hora la pongo desde la app del móvil en las otras 6 horas reducidas durante el día.

En el coche puedes programar las horas para recarga y también desde la app.

 

Metete en la web de BMW y configura el coche igual. Yo con menos de un 15% de descuento no compraba. Con un 20% sí y con un 25% mañana mismo
Yo soy de coger coches de serie con los paquetes mínimos pero asegúrate que lleve algún parking assistance, el básico es barato y suficiente. Si llevas driving assistance mejor. El M es estético y no lleva la suspensión deportiva porque el coche no lo admite. Yo me lo pensaría. Tienes sitios que por 1500 te ponen piel en el color que elijas y queda perfecto, por ejemplo New Mode en Navalcarnero.

 

Cualquier schuko bien instalado te debe valer para cargar a 10-11A. No hace falta nada especial ni protecciones ip54 o más si está en el interior. En mi caso, ya puesto a hacer instalación, me puse un wallbox para cargar a máximo 20A (16A con el 330e pero por si acaso un poco más a futuro con un eléctrico y más km/día).

Y si, como bien se comenta, para cargar a 3.7kW hará falta tener algo mas de 4kW de potencia (que es algo bastante normal, creo que la media de hogares está sobre los 5kW).

 

Si, por eso decía que con un Schuko en condiciones cargas a unos 2.3 con 10A.
Para un enchufable con poder cargar a 3 para la mayoría es más que de sobra que con tener como comentas unos 5 contratados vas con margen