Culata rajada-Cambio de motor

Buenas!! Despues de que me estafen con el coche, he comprobado y.....se ha muerto el termostato, ( en cerrado)
Eso ha causado que se raje la culata, y aprovechando que suenan los taques,y que me sale al mismo precio, no tengo mas remedio que cambiar el bloque entero.

Es el n42b20a 143cv

Aqui llegan mis preguntas compis!!
Tengo visto un motor con pocos km de un coche de uk (volante a la dcha)
Me sale en 550e mas envio de 200km

Un amigo me ha comentado que en su type r cambia algo de los colectores ( segun el en el bloque)
Y que a veces no sirven los motores.
Me suena raro ya q normalmente los motores son los mismos, y cambia salpicadero, direccion etc.

El motor de uk, mismo codigo que el mio me vale verdad?

Voy a hacerlo en mi garaje, entiendo bastante de mecanica 2t, en 4t no tengo experiencia, pero supongo que con un poco de mano y desmontando todo el frontal queda un hueco bastante comodo,y mas teniendo en cuenta q el motor es 4cilindros.
No tengo elevador ni pluma, solo ingenio...

Cuanto creeis que se tarda, un par de dias?
Supongo que tendre algo de ayuda, pero escucho cualquier recomendacion!!!
Mejor subirlo un poco con el gato, asegurarlo para quitar tubos y tornillos, y ya sacar el motor por delante ( no por arriba ni por debajo)
Que os parece? Ahora mismo ando fatal de dinero, y tengo q volver del trabajo 1hora y media andando, ya que a veces pierdo el ultimo tren...
En el taller me cobran 650 de mano de obra, asi que sobra decir que no puedo permitirmelo....( ya me gustaria)
Es así y voy a tener q pedirle dinero a un par de amigos...jajaja
Y antes de que me juzgueis no soy ningun vago, pero estoy trabajando a media jornada por circustancias de la vida.
Al coche le he hecho unos 60km desde que lo compre y revento!
El dinero que sobro fue gastado en el cambio de nombre, sineblocks de direccion y una radio 10 pulgadas.
Despues la reparacion del manguito 75e
A eso hay que sumar las gruas, ya que al no tener itv, mi seguro no me hace el traspaso hasta que este la itv en vigor.
Ya llevo gastada una pasta y cada vez se ve todo mas oscuro, esa es la razon de aventurarse asi.
Perdon por el tocho compis!!!

Edito: si alguien tiene un brico por ahi, o ya lo ha hecho, que me comente si se le hizo muy complicado, en que puntos etc.
Gracias!!!!!

 

Yo no puedo ayudarte compañero,, pero seguro que mañana ,,, recibirás muchos mensajes dándote indicaciones de como hacerlo lo mejor posible,, dadas las circunstancias,, si tienes maña , ilusión y le echas lo que hay que echarle,,, con una ayuda a través de recomendaciones y alguna foto,, de alguien que lo hiciera antes,,, tú puedes,,, si estuvieras más cerca,, te echaria una mano,, y ese CSI,,, pronto estaría rodando como en sus mejores tiempos,,, ánimo y no pierdas esa motivación,,, que verás la luz al final del túnel,,, eso seguro,, ánimo ,,

 

Gracias pedregall!! Tu siempre animando tio, asi da gusto!
Entre insomnes si no podemos ayudarnos al menos nos damos animos! Jajajaj
Un abrazo compañero

 

https://www.manomano.es/gruas-de-taller-2609

 

Algo así ,, necesitarías,,, aunque fuese de esos viejos que en algún taller ya, ni usen y te lo puedan prestar,,, otra solución seria teniendo un gancho en el techo del garaje y usar una trocola, de esas de cadenas,, que tiras y elevas lo que le enganches o lo bajes,, pero seguro que tendrás algo en mente ya, para cuando tengas el motor ,, sacar el dañado y poner el que compres, seguro que eres creativo y con alguien que te ayude,, lo conseguiréis,,, eso sí, el coche lo tienes que levantar,, para trabajar por abajo,, y aseguralo bien,, ya sea con caballetes o con troncos de madera que sean sanos y algo gruesos,, y pones unos tacos de tablas donde apoye el chasis del coche ,,para no dañar nada de los bajos ni la pestaña del fardon,, no lo apoyes porque se doblará en esa pestaña,, y deja todo el margen que puedas para moverte por abajo del coche,,, eso sí, siempre asegurando que quede bien apoyado y no caiga,, tú seguridad y la de quien te eche una mano ,, es lo primero,, luego ya poco a poco,, vas soltando chismes

 

Si el motor te vale,es el mismo

Tu eras de malaga si no recuerdo mal no? Si te hace falta una mano te puedo echar un cable en los ratos que tenga,siempre mola trastear nuestros hierros

 

"No tengo elevador ni pluma, solo ingenio..."

Sin duda la esperanza es lo último que se pierde

 

Buenas,te comentó como lo hacíamos nosotros en la calle hace muchos años. Los motores eran más pequeños y no había apenas electrónica.
Un cuerpo de andamio con ruedas,cruceta por un lado y dos pilares de encofrado extensibles uno arriba en donde no hay cruceta para que no se abra el andamio y el otro arriba en medio bien sujeto al andamio, una rodaja o polipasto enganchado al Pilar.
Así enganchas el motor y con paciencia ingenio y dos amigos lo cambiamos. Sacar el viejo y meter el nuevo. Los pequeños tipo r5 y así directamente al pilar y dos amigos fuertes uno a cada lado.Recuerdo cambiar muchos así y sin problemas.

 

Si quitas el frontal no te hace falta elevador, solo un palé y unas ruedas de carrito del carreflus:

 

Quitando el frontal tienes hueco de sobra, si tuvieras pluma o elevador te diría que lo sacases por arriba (asi salió mi 25 y así entro el 30) tema de motor, no me la quiero jugar pero diría que son los mismos.
Recuerda, antes de montar el “nuevo” te recomendaría cambiar bomba de agua y termoestato, no sabemos los km que llevan esos y tampoco sale mucho más caro y si entra en el presupuesto yo (por mala experiencia) le cambiaria todas las juntas que pudiera.
Es una put*** lo que te ha pasado pero cuando lo tengas funcionando todo se arregla, si te pillase cerca Zaragoza te dejaba el elevador que tengo en el garaje para que lo hicieras...

 

Si eres de Málaga le puedo preguntar a mi taller de confianza cuanto te llevarian por una operación así. Pienso que hacerlo uno mismo "en cualquier parte" es demasiado riesgo, mas que nada porque luego te falta alguien q te ayude, saber el orden de como poner y quitar cosas, una herramienta un poco mas larga por aqui o por allá...

Igual por menos de 650€ te lo pudieran hacer y te curarías en salud en ese sentido.

 

Buenos días a todos, soy nuevo en el foro aunque lo llevo siguiendo desde hace tiempo...!!! y sois todos unos Cracks!!!!
No se si hago bien en escribir aquí o debería abrir un nuevo tema por no liar???
Tengo un e46 320i 2.2 de 170 cv de finales del 2000, lo compré de 2ª mano hace 2 años, en teoría con 225.000 km, ahora 245.000 km.
Os cuento.... Hace un mes, se rompió un manguito de refrigeración, no la parte de goma, si no la parte de plástico que la une al radiador (es uno gordo que está arriba). Lo cambiamos junto con el tapón del vaso de expansión. A la semana siguiente, reventó el vaso de expansión.......!!! No soy mecánico ni entiendo prácticamente nada, mi padre si controla y estos arreglos los ha hecho el. Después del problema con el vaso, lleve el coche a un mecánico que conozco desde hace tiempo y dice que tengo sobre presión y tengo que hacer culata.
Me da un precio por hacer la culata completa de 2.300€ y dice que hay que hacer todo....válvulas, guías, descarbinización, junta, tornillos, planificado.....
Si solo fuera la junta de la culata cambia mucho el precio y baja hasta los 1.100 y si lo podría pagar, pero el mecánico me dice que tengo que hacer todo!!!!????
Creéis que merece la pena el arreglo?
Creéis que sería mejor poner un motor rectificado?
Gracias de antemano a todos.

 

Yo primero te recomendaría ver cómo está la culata, no siempre se puede reparar. Al quitarla puedes ver si está todo afectado o no (a mi cuando me paso también pensé en hacer toda la culata nueva, es lo mejor) si te da tanto presupuesto intenta mirar un motor de segunda mano pero comprobado, igual es más barato y tendrá menos km

 

Muchas gracias por la respuesta. Miraré motores, para barajar la opción.
Aparte de la presión en el circuito, hoy he visto en el tapón de aceite mezcla ¡¡¡amarillenta...!!! muy mal rollo...
Bueno... Iré contando novedades.

 

j*der que mala suerte los dos...uno con un 18 y otro con un 20... con "Pocos " km

No entiendo como se pueden ir así las culatas...sigo pensando lo mismo...un poro en el vaso de expansion o grieta que abre al cojer temperatura

En el caso de atmosfericos_low ha comentado que se le quedo el termostato en cerrado, aun así te da tiempo a ver que sube la temperatura no?

En mi anterior 18 se me fue el radiador, perdio todo el agua y calenton, pare de inmediato, por temas economicos le heche un tapafugas hasta que cobrase, me revento a la seman de nuevo y se me llevó otro calenton, cambie radiador y el motor seguia yendo igual de bien o mejor

Me dio pena venderlo, porque el coche lo di mucho mejor de cuando lo compre yo, y encima mas barato

Aun sigo preguntandome porque un 18 andaba tanto, muy buena maquina, alfinal es como un is ...

Se ha llevado muchos apretones y tandas, y jamas me dejo tirado, ahí lo sigue usando el chaval que me lo compró...240.000 km (con el puntito, osea mas)

 

yo si el día de mañana tuviera que sacar y meter motor, suspendiéndolo podría hacerlo con una viga gorda gorda en forma de I de hierro que hay en mi garaje y un cabrestante de 1 tonelada que compré de oferta hace tiempo por 35 euros. https://www.bt-ingenieros.com/levan...bestrante-manual-de-cadena-de-1-tonelada.html

Otra opción, y ya que dice el compañero que tiene previsto desmontar todo el frontal, con un transpalet, tacos de madera, soportes y algún gato posiblemente también se podría hacer.

Es jodido trabajar así, claro. Lo fácil es tener pluma, elevador, gatos de foso... Pero en la "mecánica de supervivencia" te espabilas como puedes (o se te ocurre).

 

Algo asi vendria de lujo, he visto de segundamano en 200e! Un pelin menos...

 

Pues me vendria de lujo!!! En cuanto llegue el motor le hare cambio de bomba de agua y termostato ( echare un vistazo a la distribucion tambn)
Y en cuanto este listo lo llevo al garaje y nos ponemos manos a la obra! Minimo 15 dias habra que esperar...
Gracias de antemano!!! Sois unos cracks

 

Parece ser que estos motores al tener culata de aluminio, es mas sencillo cargarsela....
Tiene pinta de que te ha pasado lo mismo que a mi o peor! Ya que esta mezclando agua y aceite...

 

A ver si puedo conseguir una pluma prestada, por una semanita, y asi me quito muchisimos dolores de cabeza ( y de espalda jajaja)

 

es lo que tenia pensado hacer a las malas, 3 amigos sujetando con una viga o algo asi transversalmente, y dos encajandolo todo!

 

El problema esta en no tener el dinero!jajaj
Sino el coche ya estaria haciendo km...pero de momento esta complicado

 

Seguramente tendras que planificar como minimo...pero yo estoy en la misma situacion y no vale la pena meterse en esos fregados. Mejor cambiar a un motor con algo de garantia...al final te sale a un precio muy parecido o incluso menos

 

Gracias por tu tiempo, tomo nota de todo!
Igualmente en cuando lo vaya haciendo lo ireis viendo...a ver q solucion tenemos para el tema de la pluma.
Tenia pensado limpiar todo eso, aunque no me llego a mezclar, solo metia presion. Quizas haya salido algun poro en el radiador, o cualquier cosa y ya que se desmonta se va comprobando.
Realmente yo en la teoria no veo tan complicado cambiar el motor, es engorroso y con muchas cosas que soltar-etiquetar-ordenar-reconectar. Pero en el fondo no creo que se necesiten tantos conocimientos, yo tengo un conocimiento de mecanica medio( a nivel usuario avanzado), y si tienes algun amigo que lo haya estudiado y puedes conseguir una pluma pues genial!
Vamos a intentarlo, al menos no es cambiar un cigueñal, que puedes cagarla por todos lados!!

 

Buenos días a todos!!!
He encontrado un motor en internet, es un desguace de la zona de levante, por muy buen precio (creo) 550€ mas 40 por el envío a Madrid. Ademas dan 3 meses de garantía.
Que debería preguntar al señor del desguace...?????
El lunes llamaré al taller para pedirle presupuesto del cambio de motor.
Muchas gracias y que paséis buen finde!

 

Primero yo le preguntaría si ha sido comprobado, es decir, la presión de los cilindros, que no pierda nada de líquidos y esas cosas

 

Se lo preguntaré, gracias!!!

 

Si fuera posible, saber los km, para hacerte una idea de cuanto (que no como) ha andado...

 

Y has probado a cambiar el termostato por uno nuevo y probar el coche a ver que hace? No vaya a ser que fuera sólo eso...

 

En teoría tiene 178.000km