no sé cuánto hace que no te subes en un A8, pero el 5gt a su lado es muuuuuuucho menos coche. Y la calidad interior del BMW es muy buena, pero el A8..... Es otra historia.
j*der demo .. no digo que sea un A8 .. Digo que por plataforma , un a7 seria un a6 esmagao en la parte de atras .. Lo que viene siendo si no me equivoco un 6GC con respecto a un serie 5 de la epoca . El gt es un hijo bastardo de un 7 , lo que en audi por segmento seria un A8 .. Por otra parte hablamos de 2010 ,no me metas el actual A8 en el saco .osease un f01 vs el A8 2010 que no me se la nomenclatura de su carroceria . . D ... Algo supongo.
Siento que haya salido rana, de momento a mí a punto de cumplir 9 años, no ha tenido ningún problema, (toco madera), no sé los km que le has hecho pero en cuanto a envejecimiento, no creo que muchos de los suv generalistas tengan el estado del mío en el mismo tiempo de uso, de momento ni un solo botón a pieza está desgastada o mal, no puedo decir lo mismo de otros suv de su época, que es donde se debe comparar, pues miré unos cuantos antes de comprar el mío, y ni dinámicamente ni aplomo se podían comparar.
Hombre, imagino que estaré por encima de la media en cuanto a averías se refiere, pero vaya, el e87 también me ha dado algún que otro problema no menor (cambio de cadena "en garantía" por seseo, un turbo, FAP...). El e84 murió antes de cumplir los 9 años con unos 284.000 Km y diría que los problemas gordos empezaron a brotar como champiñones a partir de los 200.000 Km. De hecho ya estuvimos a punto de deshacernos de él hace unos 3 años, pero como acabábamos de pagar un pastizal en averías decidimos estirarlo un poco (craso error). Cuando partió la cadena ya lo teníamos tasado y pendiente de entrega a la llegada del nuevo SUV que habíamos comprado, pero el hijoputa decidió dejarnos a lo grande y se inmoló dos meses antes. Perdimos una pasta, claro. El e87 hace en junio 13 años y tiene unos 288.000 Km. A pesar de todo el e87 me encanta, pero del X1 guardo muy malos recuerdos. Dinámicamente claro que era mejor que el X3 e83, pero comparado con el serie 1 era un trasto lento, gastón y torpe. Para el tamaño que tenía, el espacio interior estaba fatal aprovechado y, como ya dije en un mensaje anterior, las calidades interiores dejaban muy mucho que desear. La mayor satisfacción que nos dio era su conducción por nieve con ruedas de invierno, donde iba sobre raíles. Conclusión: BMW nunca más y marcas "premiun" creo que tampoco. Pienso que, salvo capricho especial, no compensa ni merece la pena.
En muchos casos los "premium" es para engrandecer el ego de los artistas que se les llena la boca de:tengo un BMW y tu un "renol".....
A mi estéticamente no me gusta demasiado, pero el acabado ese Initiale Paris se ve que es bastante completito por 42000 euros. Motor diesel 2.0 de 190cv y 4x4
Efectivamente el e84 pese a su tamaño no es muy aprovechable interiormente aunque a mí me es suficiente, el problema es su gran habitáculo motor debido a que podía alojar un 6 cilindros en línea, el mío como el tuyo al ser 4 cilindros tiene un espacio vacío enorme, en el e48 lo soventaron con motor transversal acortando el habitáculo motor y ganando espacio interior, aún siendo la plataforma del serie 1 y no la del serie 3 del e84. Viendo tu experiencia, es posible que cuando ande por los 200.000 km, le haga un cambio preventivo del kit de distribución, pero de momento aún suene decentemente dentro del ruído típico de máquina de coser de estos motores. Lo que no estoy de acuerdo es que sea gastón, lo de lento y torpe será comparándolo con el serie 1 ya que, con otros suv que probé antes de comprarlos Tiguan, Q3 y Mitsubishi ASX había un mundo en cuanto a dinámica.
Yo creo que últimamente las calidades medianamente altas empiezan en las series 5 y aún así distan bastante de las de los años 80-90.
No te fíes/confíes demasiado con los ruidos que hace el coche por el tema de la cadena (tampoco de obsesiones, pero sin bajar la guardia). En el serie 1 la cadena seseaba claramente (bmw se dignó a cambiarla fuera de garantía pagando a medias). El X1 sin embargo hacía un ruido diferente, más metálico, que me tenía súper mosqueado. Pero ni dos meses antes de partir me dijeron en Enekuri Motor que no era de la cadena... en fin, unos cracks !!! sin comentarios... Evidentemente mi comparación es con el serie 1 y con nuestro SUV actual, no con otro análogo de la época. Cuando lo compramos (año 2010) estaban sacando el nuevo X3 F25 y nos ofrecían un e83 análogo al mismo precio y dijimos que no. En ese momento el coche nos gustaba conceptual y estéticamente y, como ya he comentado, dinámicamente se comportaba bastante mejor que ese X3. Y aunque el X3 e83 no nos disgustaba, ya en esa época se había quedado viejuno tanto interior como exteriormente. A ver, si el coche no hubiese tenido taaantas averías (y ese final tan lamentable) seguro que guardaría otro recuerdo mucho más benévolo de él. Pero para mi desgracia no es el caso. Por cierto que, respecto al tema consumo, gastaba fácil 1 o más bien 1,5 litros/100 Km más que el 120d. Mala aerodinámica y demasiado volumen/peso mal aprovechado. Pero bueno, tú a lo tuyo y disfruta mucho del coche
El A8 tiene matices que en algunos casos son detalles de más calidad, es cierto. Ahora bien, el 5GT tiene muchos elementos del serie 7, entre otros el chasis. Creo que no conoces bien el producto 5GT sinceramente.
Comparto garaje y cervezas con uno. Y su propio dueño dice que no se lo volvería a comprar, y eso que no le ha dado ni un problema, pero ahora reconoce que está sobrevalorado. En su propia familia hay un A7 y dice que es mejor opción. Yo las cinco o seis veces que me he subido con el tengo que reconocer que el interior tiene muy buena calidad, pero no llega al A8 al menos en apariencia.
Hablando de mi propia experiencia.. y habiendo viajado incluso más veces en un Audi s8 que en mi propio 535 GT M.... Conozco ambos modelos como la palma de mi mano, los he lavado, he ido a buscar el pan con ellos, he ido a media Europa, viajes de 20 horas, he dormido en ellos, mis pies han rozado cada plástico, he hecho cruceros en Alemania de velocidades deslimitadas.... Siendo el audi s8 uno de mis coches favoritos.... En definitiva, con conocimiento previo y sin valorar todos los detalles, remarco el que serie 5 GT no tiene casi nada que envidiarle al S8, igualando el aplomo a 2XX km/h y mejorándolo en cuanto se tuerce el terreno.... En calidades, insonorización y demás puede que el audi tenga algún detallín mejor, y digo puede... Repito, no se cual es el estado o equipamiento del de tu amigo, pero algo no me cuadra. En el tema del A7, habiéndolo barajado en su compra, no tiene nada superior al 5GT, aún encima, 5 metros de coche dónde atrás das con la cabeza con el techo a no ser que seas un niño de 12 años. saludos
Yo cada vez que suben la altura y las dimensiones externas de los "chismes" estos, más se alejan de mi. La edad no me ha hecho transigir con ellos ... Será que todas sus ventajas para mi son prescindibles e incluso carezcan de interés ni aunque pudiera elegirlas a coste cero ...Me veo antes en un merchy con suspensión neumática para el dolor de espalda ...
Valorar un producto por boca de otros no tiene fundamento. Hay que vivirlo en primera persona y hacer vida en él como dice Carlos.
Pero si tuvieras 50.000€ para gastarte en un coche, Cuál elegirías? Un 530i E34 o un 530i G30?? El tema de la calidad es relativo. En su época el E34 sería un referente, pero no se puede comparar con un serie 5 del siglo XXI. El uso y cuidados también influye, y hasta cierto punto es normal que ciertos elementos requieran un cuidado especial o sean propensos a averias ya que un coche actual tiene 400 módulos más que uno de hace 30 años, que repercuten en el confort, la seguridad y la eficiencia que no encontrábamos antes...
Esta mañana he estado viendo un XC60 B4 equipado hasta las orejas y si te digo la verdad, entre ese y un X3, a día de hoy me quedo a ciegas con el XC60. Acojonante como viene el coche.
El 5 de mi compañero tiene tres años o así y es un 30d( si mal no recuerdo) color azul marino poco atractivo. Yo habré viajado cinco o seis veces en viajes de dos a cinco horas y no lo he conducido, así que en ese aspecto no te puedo rebatir nada. Pero lo que sí noto es que el A8 del otro amiguete es mejor producto en cuanto a calidad percibida y vida a bordo, es un 4.0 tdi, y parece la alfombra mágica de Ali Baba. Y ojo, que no digo que el del BMW esté arrepentido porque no es cierto, simplemente que se precipitó y hoy no lo volvería a comprar. Yo lo entiendo, cuando compré el 450H era un modelo nuevo, ecológico, subjetivamente bonito...... Pero al año de tenerlo no lo volvería a comprar porque nunca me hizo tener ni siquiera ésa satisfacción del coche nuevo, y ahí está ocupando un espacio en el garaje....... Y ojo, ni un problema me ha dado, pero me satisface más el e36 cabrio con sus 26 añazos. El serie 5gt es a mi juicio un coche un tanto peculiar en cuanto a concepto, yo sinceramente no lo entiendo, lo veo ahí aparcado y a veces me parece un SUV, otras un familiar deportivo...... Y la mayoría de veces que los colegas hablamos de él pensamos igual. Obviamente sé que un coche que cuesta más de 60k no puede ser un mal coche, pero tampoco es mejor que un A7 solo porque tengas más espacio para la cabeza en las plazas traseras. Está claro que tú encontraste en él lo que buscabas porque se te nota muy satisfecho, y me parece perfecto.
El A8 es otra cosa, precio aparte. Un serie 5, por mucho apellido GT que le pongamoa, está por debajo. Todo esto desde la barra del bar Manolo
Querría un 530i G30 suponiendo que tuviera 6 cilindros, pero con las calidades y tecnología de motor (inyección indirecta y pocos artefactos complejos) del E34.
el interior del 5GT es gloria bendita, como el X6 etc; más lujo es difícil; la pena es que la perfección interior del 5GT desentone tantísimo con el exterior
