Fotos El rincón del M2 (Vol. II)

lo suyo es hacerlo cuando quede poca garantia

 

Donde se aplana la curva a 6000 en el m2c con respecto al m3 y m4?

Dalo por hecho, cuando te metan la maquina saltara la falta de actualizacion y te iras con ella hecha

 

le falta algo de bajos y medios por arriba estira bien
pues si me temo que cuando lo lleven lo bloquearan
aunque bueno los chiptuner deben saber que tendran que hacer

 

A partir de 4000 es cuando empieza la fiesta?

Siempre se las inventan y sacan alternativas!!!!!!

 

4.500 - 7.200 diria yo , aunque creo que llega a 7600 , a poco mas de 7000 se viene abajo . el par maximo lo da de 5.250 a 7.000

 

Yo creo que deberíais probar un M2C Stage 1 para sacar conclusiones. El S55 en el M2C va capado y se nota a partir de 5000/5500rpm.
Es cierto que en los manuales se nota algo menos que en un DKG por desarrollos, pero hay una diferencia bastante grande.
Por poner una gráfica neutra, esta es la de Akrapovic, que no venden repros, si no escapes. Está expresado en kW.



Quien se preocupe por el par, es posible limitarlo. Incluso es posible según marcha. Tenemos algún cliente que lo ha solicitado así.
Por último y respecto al antituning, a fecha de hoy no es ningún problema, aunque sí es necesario acceder a la centralita (no abrirla).
El desarrollo del protocolo para OBD sigue en proceso, aunque un poco lejos y sin fecha aproximada.

Un saludo,

 

Me sonaba que aplanaba a 6000 pero es incluso menos osea que estirarlo mas de esos 6000 de serie es tonteria no? Poco empuja mas

 

En absoluto, estirando al corte, no solo no pierdes potencia si no que además, la siguiente marcha, cae en mejor zona de empuje. Es una curva fantástica con esa forma para estirar hasta el final prestacionalmente hablando.

 

baja la curva de par pero la de potencia sigue plana hasta algo mas de las 7000
vamos a suponer que vas en tercera y cambias a 6.000 rpm , a 137 km/h
cuando te entra la cuarta vas a 4500 rpm , donde tienes el 80-85 % de la potencia maxima ,
si estiras hasta las 7200 la tercera , al cambiar a cuarta vas a 5.500 rpm , y hay dispones
de la potencia maxima y a las 7200-7300 la potencia maxima ha decaido muy poco

 

a parte de que es un motor turbo con filosofia atmosferica , bmw buscaba eso en este motor , se ve claramente en esa grafica

 

gracias por la grafica y tus aportaciones.

una duda , a mi el antitunig no me lo han hecho , me han llamado dos veces pero no se lo he llevado,
cuando pase la inspeccion primera en septiembre , me puedo oponer a que lo hagan ?
aunque tu comentario de que no es ningun problema me deja mas tranquilo

 

Claro que te puedes negar, sin problema además. Y de cara a reprogramar el coche te ahorrarás dinero.

Ellos te dirán que la hagas y tal, pero con decirles que no quieres es suficiente, igual te hacen firmar un papel de que se te ha indicado y prefieres no hacerlo pero ya está.

EDIT: los M2C a partir de 03/2019 aproximadamente ya lo llevan de serie.

 

Eso imaginaba al subir de marcha que siguiera en buena franja para seguir empujando!!!!!!!!
Gracias como siempre!!!!

 

Como siempre os estoy leyendo en el rincón del m2, y con la cuarentena esta tengo tiempo de sobra os voy a contar mi experiencia con la electrónica.

Yo en el m4, a parte de la repro, que le he puesto bootmod3, stage 1, y activado pops and bangs. Le he cargado al coche algo de la electrónica del m4gts, dirección, control de tracción y diferencial y cambio. Sinceramente no me hacían falta los 500cv, pero he de reconocer que con todo el conjunto parece otro coche, el control de tracción es menos intrusivo, y no te pega los frenazos en seco que me daba antes, y cuando sales de curvas te permite una mejor tracción del coche con un ligero deslizamiento. Y en cuanto al chispazo, pues todo el conjunto hace que me sea el coche más fácil de conducir. Y todavía mejor el dkg, que el golpe que da cuando va en lo más rápido se le ha suavizado bastante. Pero si que es verdad que hay que conducir y saber que el pedal tiene recorrido, que tira mucho más que antes, y hay que tener ojo con eso, que ya son 530cv y 720 de par. Todo esto a nivel, de aficionado que tengo.... en otras manos más expertas pues lo aprovecharían mejor. Lo probaré en circuito algún día, para poder conocer mis límites y los del coche.

Lo llevo hecho 3 meses y 4000km, y encantado. Y con bootmod3, puedes cambiar de mapas y dejarlo stock cuando quieras, si te arrepientes o te parece excesivo (que va a ser que no). Y no te va a doler el bolsillo por que la bootmod3 son 600 euros. Que yo a otros coches he hecho repros de 1200euros.

Perdonar por el tocho, solamente compartir mi experiencia.

 

Hace algún tiempo atrás hablabais de ponerle las espectaculares llantas 666 del M4 competition en 20” al M2 y viendo vídeos en YouTube me he encontrado con uno así, de manera que le he hecho una captura para que lo veáis. Aunque con tanta pegatina no deslumbran mucho la verdad.

Y un M2 descapotable!!!! Con las sorprendentes llantas!!



En cuanto al tema de la repro... estaría bien poder sacarle más partido (aunque creo que para la mayoría vamos servidos, pero burro grande ande o no ande!) y llegarle a sacar los 500cv. Imagino que al reprogramar también desaparecería un poco esa gran retentiva que tiene el motor actualmente, yo al menos siento que en cuanto levanto el pie del acelerador... retiene mucho.(DCT) O es mi sensación. No le noto “suelto” de motor, aunque igual también es por los 12K kilómetros que tiene. Tendrá que abrir con más kilometraje.

 

Hay un forero que vendió su M2 y llevaba esas llantas.

Ahora mismo no recuerdo su nombre, pero lo tenía espectacular, con muchos extras añadidos, entre ellos los frenos cerámicos.

 

Hola, muy buenas a todos.Me voy a presentar: soy Sergio y soy el feliz propietario de un M2C.Lo compré dos semanas antes de la reclusión, así que no le he hecho muchos km,pero el coche es la bomba.He leído todo el rincón del M2 antes de presentarme y he aprendido muchísimo. Me voy a quedar por aquí, intentaré poner mi granito de arena.
Un saludo a todos.

 

Bienvenido!!
Que tendrá el pequeño M de la saga... que a todos nos saca una sonrisa!! Incluso a veces te bajas temblando!

 

bienvenido al foro

 

Creo que era Golosin.

 

Exacto, a él me refiero.

 

Esto hace un stage 1 con escape slip on . Me gustaría sentir si empuja tanto como sube en la gráfica.

 

Eso hará según ellos... El slip-on no afecta en nada en una potenciación. Lo que sí se nota (sobretodo en sonido) es el intermedio.
La diferencia es abismal.

 

Si y despues pillo un M3 Cs lo vendio y se pillo un M2C con casi todo el Pack Perfomance incluidas las llantas del Cs en dorado y lo puso a la venta con 600km por cambio a un M2CS

 

Lo que ocurre con el intermedio es que no está homologado, al menos en Remus.
Estuve mirándolo para ponérselo completo y me comentaron que con el axelback, parte trasera únicamente, que es lo homologado, no cambiaría mucho el coche ni en sonido ni en prestaciones, que para eso tendría que poner el intermedio y es no homologado, como he dicho antes. Así que desistí, porque el Akra completo que si estaría homologado, sale por un buen pico.
Quería haber empezado por ese cambio, y así conseguir ese sonido ronco que creo que a todos nos gusta y merece un coche como este.
El M2 normal, con el M Performance, suena de maravilla. La pena que no esté disponible para el M2C.

 

Por cierto ese "M2 cabrio" ¿sera un m240i?

¿sera diesel?

 

El Akra completo y cualquier escape que modifique el intermedio no está homologado.
No es comparable al M2 normal, porque ese suena bien hasta con el escape de serie sin ninguna modificación.

 

No, es una preparación de Mantec Racing.
Les conozco y no sé que base usaron, supongo que la de un F22 pre-LCI, pero han metido todo lo de un M2C dentro.
Unos 560cv en banco.

 

Ok.

Porque tengo visto algun "1M Coupe" que solo es estetica.Luego bajo el motor te encuentras un 118d,un 130i..

 

Pues entonces solo quedaría estar montando y desmontando para pasar ITV, en caso de querer modificar el sonido con esos escapes, o adaptarnos a lo que hay.
Lo malo es que los guardias te parasen para verificar el escape por el “ruido” que metas (que no se hasta qué punto se meterán en eso,pero con que se agachen, se ve perfectamente si tiene los filtros o no).