Muy buenas a todos, No paso muy a menudo por este subforo ya que tengo un E46 – me encanta el coche pero no es un clásico que digamos... La duda que se me presenta es para un VW Escarabajo del 66 que tenemos en casa. No es un BMW, peeero... Estos días de confinamiento no sale del garaje y he pensado en conectarle el cargador CTEK para mantener la batería en buen estado. En el Escarabajo, esta va colocada bajo el asiento trasero. ¿Sacaríais la batería del coche para cargarla? Si la dejo conectada en el coche, había pensado en dejar las ventanillas bajadas y quitar la banqueta trasera para asegurar una buena ventilación. ¿Cómo lo veis? Añadir que la batería es moderna, de estas sin mantenimiento. Espero que no moleste plantear una duda aquí para un vehículo de otra marca. He pensado que sería el mejor subforo para hacerlo. ¡Gracias y un saludo!
yo no te puedo ayudar, te he citado porque me parece super educada la manera que tienes de pedir ayuda/consejo. a los que de verdad nos gustan los coches nos da igual de la marca que sea, salu2 y suerte
Hola compañero. Con ese cargador,no tienes ningun problema en cargar la bateria,sin desmontar del coche. Carga por impulsos,no calentara la bateria,por exceso de corriente,y una vez cargada a tope,para. Cada tiempo,manda un pulso para ver el estado de carga,si esta desciende de un nivel,se pone a cargar otra vez,hasta alcanzar el nivel necesario. Puedes dejarlo conectado,todo el tiempo que quieras Yo lo tengo desde hace mucho,y perfecto Sobre la ventilacion,supongo que tendras conectado el "tubito" de plastico de salida de gases de todas las baterias. Un saludo
Se agradece mucho el comentario La verdad es que siempre viene bien ser un poco educado, y más cuando uno viene a un sitio nuevo pidiendo ayuda. Gracias por vuestras respuestas. Dejaré pues la batería en el coche. Lo de retirar el terminal de masa, ¿qué beneficios aporta?
yo lo hago por higiene mental, en un coche moderno quitar el terminal de masa podria suponer perder informacion de sistemas informaticos y electronicos codificados, radios, centralitas,... en un coche como este no sucede nada de eso, al mantener la bateria metes 14voltios y una serie de amperio, estos ultimos van variando dependiendo de la carga, a mi me gusta separar la bateria del consumo al hacer esto dos opciones, pones un desconectador que te ayudara a asegurar eliminar consumos parasitos mientras este parado el coche o quitas la borna y la envuelves en un trapo para asegura que no se vuelve y hace contacto sola sin mas
Yo creo que ninguno. Con los cargadores antiguos, si se desmontaban,tenias que estar pendiente de la carga,por si calentaba la bateria demasiado. Estas se ponian a hervir,cuando estaban ya cargadas.. Pero con esta marca,la Ctek,he visto colecciones de coches de muuuuucha pasta con ellos conectados,sin desconectar las baterias Pero cada maestrillo tiene su librillo.
Decidido. Cuando tenga un momento bajaré al garaje a conectar el cargador. Usaré el accesorio con los conectores de ojal que venía con el cargador, que nunca había tenido ocasión de probarlo Así podré enchufarlo y desenchufarlo más facilmente. Cuando tenga un momento a ver si encuentro una foto del coche, a modo de gracias por los consejos.
Me quedo por aqui, ya que me interesa el tema, estoy pensando en comprarle un chisme de esos y enchufarselo
es verdad que esta persona merece un reconocimiento por expresar su peticion de modo educado, me alegro mucho de que lo haga asi, ademas me cae aun mejor comentando que su e46 no es clasico, ay los e46, que majos que son, pronto entraran en la clasificacion por edad de mas de 25 a no ser que lo suban a 30 ya si pone una foto de su escarabajo nos lo quedamos ! ;-)
hagas lo que hagas asegura las conexiones, y fija bien el cargador, considera que la tension de los cables puede hacer que a la larga algo se mueva y quiza te haga un corto yo uso las pinzas, los ojales precisan un tornillo para colocarlos y luego una tuerca para asegurarlos
yo jamas pongo a cargar una bateria con las dos bornas conectadas, pero no recuerdo por que ? un colega incluso carga la bateria de su moto metiendole el cargador por la toma del mechero, a mi me suena muy mal, pero,...estoy en lo cierto ? o me equivoco ? en un arranque de desesperacion recuerdo que le dije que al menos no le diera al encendido con el cargador enchufado por el mechero, pero repito me faltan argumentos tecnicos ...alguna idea ?
Si fueran los cargadores antiguos,yo tampoco cargaria con la bateria conectada. No eran mas que un transformador y un puente de diodos(y "antes"unas placas de Selenio) Te metian mas de 14 Voltios de Inicio,y bajaban segun cargaba la bateria,y los Amperios,los que daba de si el transformador. Por eso las baterias se daban por cargadas,cuando se ponian a hervir. Hoy dia con este tipo de cargadores "inteligentes"cargan diferente,por impulsos,y no calientan la bateria.Controlan tanto los Voltios como los Amperios. Sobre el tema de tu colega. Hay que tener en cuenta,cuantos Amperios soporta esa toma de mechero(protegida por un fusible,de unos Amp determinados). Te paso un poco de informacion de esta marca Ctek https://www.ctek.com/es Si no tienes uno,es la mejor compra que puedes hacer Pero lo que no hay que hacer,es tirar de arranque con el cargador puesto,no es un arrancador,que tiene su propia bateria. Esto es parte de mi experiencia,puedo estar equivocado Un saludo
Hahahah, es que si entro en este subforo diciendo que un 320d Touring de 2003 es un clásico, me baneais de por vida (y con razón). Solo tengo un par de fotos del Escarabajo en el ordenador. Está lleno de polvo y dentro del garaje; me queda como asignatura pendiente la de sacar mejores fotos cuando pase el virus. Decir que el coche se vendió nuevo en Nashville, Tennessee (USA) en 1966, y se importó a España tres años más tarde. Todavía conserva su matrícula provincial numérica de 1969 y nunca ha sido restaurado. Mi abuelo lo tiene desde finales de los 90, se lo compró a la familia que supuestamente lo importó a España a finales de los 60. Me aseguraré de tener bien firmes las conexiones para la batería, muchas gracias de nuevo a todos por la información. Como siempre este foro no defrauda por su conocimiento. Volviendo al tema de los cargadores, el Ctek MXS 5.0 que tengo yo está de oferta en Amazon. Por 65€, si todavía no lo tenéis, yo no me lo pensaba. Va de lujo, cuando tenía un E36 largas temporadas parado lo usaba y nunca tuve un solo problema de batería.
tengo uno de estos que comercializa facom, https://www.directindustry.es/prod/facom/product-12570-1297191.html se que no es de facom, pero bueno va bien
Y lo primero a mejorarse. Y lo segundo... nos encanta la historia, así nos gusta, con sentimiento y anécdotas (eso va para los que no tienen el corazoncito... tierno y comunicativo) Muy guapo el coche, da lo mismo la marca, es bienvenido a la vista. Yo... con un cargador moderno... no veo problema en dejarlo conectado... al final no debe meter más tensión que la que metería el regulador... Como mucho, se me ocurre... que si tienes un consumo "alto" de algún elemento puede interferir en el ciclo de carga... que en ese coche dudo que sea como mucho el reloj, o si tienes una radio con memorias... yo la desconectaría si tienes un cargador de esos que pueden someter a la batería a ciclos de recuperación, desulfatación... porque en algunos momentos hacer ciclos de sobre carga por encima de los 14,4V, y cosas raras... pero en un coche sin electrónica... no veo el problema... que no quiere decir que luego exista alguna mejora por seguridad del proceso... Yo en los míos... vale... con electrónica... y otro mucha... (el E31) el E24 lo tengo con un mantenedor... pero no a tiempo completo... batería conectada, cargador conectado... miro la tensión en el display cuando baja a 12,3V lo pongo en modo carga lenta (no de mantenimiento) y cuando me dice que esta cargada... se queda en 13,1 V sostenidos, lo "desactivo" y lo dejo en "reposo" y baja la batería hasta unos... 12,7 a 12,6 V y así se queda hasta 10 días... que va bajando suavemente hasta los 12,3V momento en que lo reactivo. El E31 es un proceso diferente... pero no quiero desviar el tema. Resumiendo... si es un cargador "inteligente" no veo problema en dejarlo embornado, y como no va a "cocer" con dejar un poco la ventanilla abierta.. listo... Luego tengo un Mercedes, con una batería de más de 10 años, que se puede pasar meses sin tocar y arranca al primer toque... es mi héroe...
La verdad es que el Käfer es uno de esos coches que pone de buen humor al conducirlo. Estaba a punto de mudarme a Wolfsburgo cuando estalló el Corona, espero que al levantarse la cuarentena la cosa se vuelva a poner en marcha. Tal y como el E46 ya ha vuelto a Munich y a Regensburg, me encantaría que el VW regresara a la Baja Sajonia. Actualmente circula muy poco (y ahora saldrá menos aún con las restricciones en Barcelona) y, aunque la batería no ha dado problemas en años, me gustaría ponerle el Ctek para asegurarme de que siga así. Muchas gracias por los aportes y las aclaraciones, ahora ya lo tengo claro. Y enhorabuena por esos coupés bávaros, yo cuando sea mayor también quiero tener uno
En mi caso, tengo tanto el "clásico" E36 como la moto los uso esporádicamente, por lo que de vez en cuando les pongo el cargador. Es el famoso de LIDL, que funciona genial. Al principio les desconectaba el borne negativo, pero ahora se lo conecto directamente y ninguna pega.
Precioso y original, enhorabuena. Mi padre tuvo uno de esa época brevemente, dice que en Alemania los llamaban 1300 a secas
Yo tengo un cargador grande industrial con sus añitos ya y siempre como mínimo desconecto el negativo. Tengo hecho de todo con él, desde intentar arrancar sin desconectarlo a equivocarme de polaridad ... ahi lo anda
Pues yo desviándome un poco del tema, el domingo bajé al garaje a arrancar el e28. La última vez lo usé el 16 de marzo, para ir a currar el último día. No arrancaba, aunque algo de chicha aún tenía (las luces interiores se encendían), el motor de arranque no hacía ni amago. Por la tarde bajé de nuevo con un power bank de estos, que lo mismo sirve para cargar el móvil que arrancar un vehículo de estos... y fenomenal. Enganché las pinzas, lo dejé 5 minutillos para que pasase un poco de carga, y arrancó a la primera. Al desenchufarlo, mantenía las 4 luces led de indicador de carga (o sea que ni siquiera había necesitado gastar mucho). Un par de comentarios, en las instrucciones no decía que se mantuviese un rato conectado sin hacer intento de arranque... viendo los cables tan finitos de las pinzas no sé yo si es lo correcto. Además tiene una pegatina que dice "no usar en vehículos de más de 2.500 cc". Oye pues el 2.8 lo arrancó sin pega (y la foto de la caja del power bank es un moderno superdeportivo italiano que cubicará cerca de los 5 litros)... No sé, mi no entender...
Lo de la cilindrada supongo que será algo orientativo para que lo entienda más o menos todo el mundo. Igual si mencionan una capacidad de batería hay gente que no tendrá ni idea. También es muy posible que un 2.8 moderno lleve una batería bastante más grande que la de tu E28. Yo finalmente tras tanto preguntar cargué la batería fuera del coche. El enchufe estaba demasiado lejos Veremos como arranca cuando toque salir de casa.
En situaciones como la de ahora, en los clásicos lo mejor es desconectar la batería. A veces por temas laborales, etc etc estoy fácil 7-8-9 meses sin arrancar el coche y sin problema a la vuelta si se ha desconectado antes. Cuando me ha tocado cargar la batería actúo dependiendo de los vecinos. Antiguamente cargaba la batería sin desmontarla del coche desconectando el negativo (igual también el otro, no recuerdo, pero uno al menos seguro) y sin problema. Cuando se llenó el garaje de imbéciles me subía la batería a casa. Pero por experiencia cuando me tocaba recargarla me daba, si es que daba, lo justo para ir a comprar una nueva y nada más. Por ese motivo tengo el cargador de batería muerto de asco desde hace por lo menos 10 años.
