Hola, he estado buscando pero no he encontrado nada referente a esto, en lo que yo quiero hacer que es anular el viscoso. Tango un 20d m47 150 automático, el coche en primera segunda tercera al acelerar hace mucho ruido tipo a nissan patról y viene del viscoso. El coche delante lleva un electro ventilador bastante grande y detrás el viscoso que además en comparación con el 20d mismas características que tuve lo veo demasiado grande. He hecho una prueba al ralentí, intentar parar el viscoso y no para, está fijo. La pregunta. Puedo anular viscoso? Creo que no tendré problemas de que se caliente o tarde más en calentar ya que esto lo controla el termostato cuando debe abrir y cerrar. Ayuda por favor
Hay posts en los que enseñan a cambiar el aceite de dentro del viscoso, creo que con aceite de Toyota, tengo también diésel automatico, cuantos kilómetros tiene? Saludos
El coche tiene casi 400.000km, pero nada justo ahora he mirado la referencia, lleva un viscoso de e30 324td, el viscoso funciona perfectamente según he podido comprobar pero no es el que debería llevar no se si el ruido es a causa de eso
En frío no debería actuar con tanta fuerZa, la prueba se hace en frío, si en frío se frena bien está correcto. Lo de anularlo personalmente no lo veo, piensa que los automáticos tienen un enfriador para la caja de cambios e igual le afecta, creo que los que lo anulan son algunos manuales gasolina, no estoy seguro. Yo me buscaría uno de desguace x 50€ más menos, nuevos no son mucho más caros
Yo en el motor 25i lo tenía anulado (lo compre así) y me hizo culatazo, cuando lo lleve al mecánico y me dijo que aparte del motivo que fuera podría ser también por no llevar viscoso ya que este ayuda a refrigerar el motor. No se si será verdad pero ahora llevo un 30i y le compré un viscoso nuevo (no es caro, míralo en autodoc), si el coche lleva eso será por que lo necesita...
Creo que los 25 no llevan viscoso, o por lo menos el mio lleva electroventilador sin viscoso. No se si hubo algun modelo que lo llevara..
A mi me dijeron eso.. la verdad que buscando en páginas de recambios si que me pone que el 25i lleva viscoso pero igual es según el modelo..
Vale, en frío lo puedo parar y en caliente también aún que me cuesta que pare, ese ventilador funciona correctamente creo por que además es nuevo pero lleva uno de mayor diámetro en comparación con otro 20d que tuve entonces tengo que coger el suyo, lo que me molesta es el ruido tipo nissan patrol
Hola yo llevo Viscoso tengo un BMW 323i , cuando está frío o no hace falta no se acopla al motor. Cuando se acopla son un par de segundos para enfriar antes el motor. Y si le hace más falta coge también el otro ventilador del A/C. Lo notarás más en Verano, pero enfría más rápido el motor que con un electroventilador.
Los automáticos llevan viscoso los manuales no. El viscoso lo tienes que poder parar con el dedo en frío y solamente verlo funcionar, más bien oírlo, cuando hay temperaturas muy altas y el tráfico es lento. Si suena mucho es que está girando de más. En los USA empezaron a anularlos y parece que no era muy recomendable finalmente. No los anulaban directamente, sino que lo sustituian por un eléctrico, ponían el de un manual, pero la zona donde va el viscoso. No debe costar mucho. Lo suyo es que lleve el que le toca, no el de otro modelo, supongo que estarán tarados dependiendo la proximidad de las zonas que le pasan temperatura, para que haga su función.
Por lo que tengo entendido. Claro en otra motorización... (30d 204cv), s la hora de potenciar la gente anula el viscoso, pero eso si..... Se montan 2 electros pequeños, para evitar sobrecalentamientos y no perder el aire acondicionado. Tampoco e echo mucho caso respecto al tema, pero por ahí van los tiros. Tal vez alguno pueda aportar algo más
Algo no cuadra en tu coche, ó una cosa u otra, sino mira el despiece de tu coche, la opcion de viscoso solo es para cambio automatico: https://bimmercat.com/bmw/es/search/selectCar/E46/Lim/BMW+323i/ECE/11_2179
A qué te refieres cuando dices...... cuando hace frío no se acopla y que cuando se acopla son un par de segundos? Sobre todo lo de negrita.
Yo lo llevo y desde que se enciende el coche funciona, es algo mecánico entiendo y gira a la vez que lo hace la bomba de agua
El viscoso va cogido al eje de la bomba de agua, pero esa especie de radiador de aluminio que va en el centro del ventilador, lleva dentro una silicona que se vuelve más o menos espesa, dependiendo el calor que le llega, girando más solidario o menos, depende la temperatura. Por lo que en frío pierde vueltas con respecto a la bomba cigüeñal, hasta que llega un momento que se pone tan espesa, que casi gira igual que el cigüeñal bomba. ]
Hola. Tuve un E46 323i, berlina, manual, fabricación julio del 98, el cual recordaba vagamente que llevaba viscoso..... He métido el número de chasis en realoem, y efectivamente, equipa viscoso. Por lo que no estamos en lo cierto que solo montan viscoso los automáticos...
El Real Oem no diferencia por VIN el tipo de caja de cambios que llevas, de hecho veras que te sale en el despiece que puedes llevar caja manual ó automatica, por eso aparece el viscoso en el despiece, pero eso no significa que lo lleves. En el etk del enlace anterior que puse verás que los 323i con viscoso corresponden a los que obligatoriamente llevan caja de cambios automatica.
Pues no se que decir entonces, hace ya años, pero recuerdo que, cuando el coche estaba caliente, al acelerar ase apreciaba perfectamente el ruido característico del viscoso....
