Video Presentado el Lambo Huracan Evo Spyder RWD...

Una unidad con esos colores no es como la que está ahora en Lamborghini Madrid? Me parece preciosa

 

Aunque me gusta más el anterior Spyder 580-2, si me ponen uno como este en verde no lo hago ascos

 

Con las anteriores llantas me gusta más que con estas...

 

Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder 2020:

La carrocería descapotable se combina con la propulsión trasera, en este cabrio espectacular.




En materia mecánica no hay cambios, algo que nos agrada especialmente. Por supuesto, se mantiene el propulsor atmosférico 5.2 V10, con 610 CV a 8.000 rpm y 560 Nm a partir de 6.500 vueltas. La transmisión asociada es una automática de doble embrague, con siete velocidades y programa Launch Control.

Gracias a este binomio, el Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder 2020 anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos y una velocidad máxima de 324 km/h. Respecto al Huracán coupé de propulsión, es 2 décimas de segundo y 1 km/h más lento... pero puedes viajar sin techo.

Precisamente, toca analizar la capota. Se puede plegar a una velocidad máxima de 50 km/h y tarda 17 segundos en completar el proceso. Por supuesto, es posible elegir entre varios colores. Estarás de acuerdo conmigo en que tiene que ser impagable escuchar nítidamente el sonido de la mecánica V10 con el cielo por techo...


Los neumáticos de serie son los Pirelli P Zero, en los que se integran unas llantas de aleación de 19 pulgadas, que pueden ser de 20 opcionalmente. También con sobreprecio se ofrecen unos discos de freno carbocerámicos, para aquellos que vayan a exprimir el coche habitualmente en circuitos.

Ya sabes que un descapotable implica un mayor peso por todo el sistema hidráulico para accionar la capota, más los refuerzos en la carrocería, para mantener la rigidez torsional. No obstante, en este caso, el cabrio italiano anuncia 1.509 kilos, solo 88 más que el modelo cerrado. De este modo, la relación peso/potencia es de 2,47 kg/CV, frente a los 2,28 kg/CV de su hermano.

Lógicamente, en el interior nada cambia, tanto por diseño como por empleo de materiales. La pantalla del sistema de infoentretenimiento alcanza las 8,4 pulgadas y el conductor puede vincular su smartphone a través del protocolo Apple CarPlay.

Dinámicamente, el Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder 2020 hereda de su hermano coupé el sistema de tracción Performance Traction Control System (P-TCS) que, como ya explicamos, entrega par motor de forma parcial, aun con el coche derrapando, para que no se produzcan movimientos bruscos.

Asimismo, el conductor dispone de tres modos de conducción (Strada, Sport y Corsa), con los que el modelo plantea diferentes caras en función de los necesidades y los gustos del conductor.

Las primeras entregas del descapotable comenzarán a entregarse este mismo verano. Su precio en los mercados europeos asciende a 175.838 euros, antes de impuestos.
https://es.motor1.com/photo/4978421/lamborghini-huracan-evo-rwd-spyder-2020/

 

No me gusta absolutamente nada. Pero nada nada de nada de nadita...

"En materia mecánica no hay cambios, algo que nos agrada especialmente." Están ustedes disculpados, pero porque no se puede hacer mejor.

 

Una pena que no haya Huracán D.

 

Una preciosidad.
El modelo más bonito que tiene la marca ahora mismo.

 

Craso error. Lo importante es el parrrrrrrrr.

 

Un espectáculo de coche.

 

me pregunto qué tendrá mclaren que no tienen ni porsche ni lambo para hacer traseras que aceleren más rápido q casi cualquier 4wd de misma potencia o similar, no sé si ahí entra en juego el launch control q será muy diferente de una marca a otra, o de un modelo a otro, porque bajar esa potencia al suelo siendo rwd tiene q ser muuuuuuu complicado

q hablo como un completo aficionado con nociones básicas o ni eso, pero es la sensación q me da

 

Yo creo que los McLata dan más cv de los que anuncian, muy poco peso y unido a un turbo como una ensaimada mallorquina andan mucho... pero dicen las malas lenguas que tienen mucha menos fiabilidad que los Porsche o Lambo que citas... digo todo esto sentado en mi sofá, con un cubata en la mano y el carnet de cuñao en el bolsillo

 

dicen que arden con facilidad, no se preocupen los señores que yo pongo el riesgo y ellos me den el mclaren

 

¿No ha visto usted cómo acelera un GT2RS?

 

pongalo al lado de un 720s y hablamos caballero

 

Los 3 primeros que me han salido. Si quieres sigo

 

Ya tengo el mío configurado:

 

Burrisimo. Aunque lo he configurado con capota roja y sale en negro, pero me vale

 

Qué cuqui!!!

 

mira escúchame, sácalos del garaje, coges tú el gt2rs y me dejas tu 720s, y hacemos unos arrancones, me juego 10 pavos que anda más que el porsche

 

Ahora solo falta aflojar la gallina, no sin antes pasar por el conce y achuchar para conseguir 30-40% de dcto.

 

Lo pregunté expresamente. Si no me han engañado....

 

Acepto, pero ya te aviso que vas a perder.

 

¿¿¿¿De verdad os importa tanto que un coche de este tipo haga unas décimas más o menos que otro, en una recta de varios kms????
Los McLaren no dan las cifras de potencia que anuncian comercialmente, rinden bastante más de lo que declaran. No hay trucos, no hay recetas mágicas. Turbos con posibilidad de reglaje casi infinito.
Cuando prolifera este tipo de videos debe ser un dato importantísimo. Lo curioso... y lo que me despista, es que un amigo que tiene un primo con un suegro al que se lo ha dicho un compañero de petanca, me comentó un día que a la gente que los compra no le interesa ni el dato concreto del coche que matricula, cuanto menos si acelera más o menos que otro que no es el suyo. Aunque se haya puesto de moda, gracias a youtube, hacer este tipo de pruebas el los eventos que organizan empresa privadas...y los talleres locos de contentos. El ser humano es increíble, ya lo decía el anuncio de Aquarius.

 

MAAAAAAAAAA, Bella macchina!!

 

estás hablando con un matao que nunca podrá comprarse uno de esos, siquiera sentarse en uno, más que verlo de lejos alguna que otra ocasión.

q no te falta razón, oooojo. pero a mi me va el espectáculo

 

Lo de sentarte en uno lo tienes bien sencillo.

 

Un poquito de por favor, que teniendo esos coches se apuestan otras cantidades