Buenas tardes a todos, Por fin, he podido traer a casa el X5 e53 que había comprado allá por marzo., pero con esto del COVID-19 he tenido que esperar. Aunque tengo un año de garantía, me gustaría llevar el coche a un taller entendido en estos motores para que le eche un vistazo al coche y me diga qué tal ve el tema de la cadena. Sé que estos motores N57, rompían menos cadenas pero me quedaría tranquilo si alguien que entiende lo mirase me diese su opinion. Soy de Donosti y es un e53 de julio del 2005. Podríais aconsejarme algún taller de confianza? Un saludo, Zeama
Yo tengo uno de 2005 3.0d. Lo compré hace 6 años con 130.000km y ahora lleva 241.000km. El mantenimiento que le he hecho: -Aceite motor cada 10.000km - Aceite caja cambios a los 200.000km - Cambio calentadores y centralita - Aceite transfer - Aceite diferencial delantero y trasero - Cambio sensor angulo giro - Repro de 218cv a 260cv - Limpieza admisión y egr - Cambio del interruptor de contacto - Filtro decantador gases motor El coche es indestructible si lo mantienes bien. Importante que tenga libro de mantenimiento para saber cómo se ha tratado. Por lo demás...un coche bastante bueno. Pero claro...bmw la pega que tiene que los recambios son caros
El mantenimiento normalmente lo suelo hacer yo mismo y con este vehículo espero poder seguir haciéndolo. Tiene libro de mantenimiento y los kms son reales, en estos momentos tiene 181464 kms. Los últimos años no se ha andado mucho, según los datos de la ITV estos son los kms de los últimos años: 28/04/2016 --> 158321 kms 01/06/2017 --> 168952 kms 10/07/2018 --> 174611 kms 09/07/2019 --> 179162 kms 02/06/2020 --> 181464 kms, de los cuales los últimos 374 se los acabo de hacer yo estos últimos días. El viernes tengo cita con la ITV, a ver lo que me dicen! jeje!! Cuando tenga un huequecito a ver si hago una presentación. Muchas gracias Zeama
EL x5 e53 3.0d no lleva motor N57.. los N57 lo montan en los e70 a partir de 2009, esos si que dan problemas de la cadena... Pero el tuyo es un e53 y lleva M57 y de los buenos (porque las primeras unidades de e70 también llevaban M57 pero de 235cv con algunas modificaciones y en esos coches daba problemas de la cadena), pero en el tuyo no hay problemas con este tema, en e53 la cadena puede llegar fácil a los 500 mil km antes de necesitar el cambio.. así que tranquilo... Cambia aceite de motor cada 10mil km y no vas a tener ningún problema de motor.. Prestaria más atención a las palometas de admisión (que los traga el motor) y al colector de escape que a veces se raja y coche pierde potencia y empieza a oler un poco a humo en el coche( en el mejor de los casos) y si pasas del tema durante mucho tiempo puede provocar que se suelte un trozo de la fisura de colector y dañe la hélice de la turbina . Mucha gente cambia el colector de escape por el de modelo pre facelift 2001-2003, ya que es de hierro fundido y no se raja. https://www.ebay.es/itm/Colector-De...e:3.0d&hash=item5daadb3585:g:d-AAAOSwuDte6a03
Dimon, estas diciendo que las primeras unidades de el E70 llevan el mismo motor que el E53?. Estas seguro de eso?. y en que año se supone que se mete el N57 en el E70?.
No es el mismo mismo, es el mismo bloque pero algo modificado en algunas cosas mejorado (como colector de escape más resistente ya no se fisura, y mejor rendimiento, etc..) pero con respecto a la cadena a empeorado. Los X5 e53 de 2003 a 2006 llevan motor M57 TUD30 Los e70 de 2007 a 2010 llevan M57 TU2D30, como ves la referencia es algo distinta y ya apartir de año 2010 a 2013 montan N57 D30OL (cadena distribucion atras)
Y que tal esos motores N57? Tengo entendido que “solucionaron” lo de la cadena de distribucion. Sabeis si pequan de algo mas?
En los N57 a mejorado el tema de la cadena respecto los M57 de los e70,.. pero también hay casos de rotura y es recomendable revisar... Otro punto débil de estos motores es el colector de admisión, que se llena de carbonilla sobre todo si se hace mucha ciudad, y hay que hacerle limpieza de vez en cuando. Y también tienen sistema de inyección muy delicada, te da mejor rendimiento , menos consumo , pero es delicada, todo no puede ser perfecto en esta vida jajajaj.... Así que fundamental, no olvidarse de cambios de filtro combustible de buena calidad y cuanto mas amenudo mejor.
Hola yo tengo también un e53 de 218 manual. Le cambie el colector de escape que lo compre en milanuncios, recambio nuevo, y genial. la cerradura de la puerta ya la cambie dos veces que no duran nada...son de calamina o algo así. Las compre x eBay. Por el resto bien. Ahora voy a cambiar el aceite del transfer que eso lo comprare en bmw para no jugármela.
