no me arranca el e32 730i

Me presento, tengo un 730 del 89 que compre en el 2002. Era el primer coche de mi mujer y en 2008 compramos otro más pequeño y sé que de segundo plato, en el 2013 le di de baja temporal ya que le tenía cariño y me daban una mierda por él. El mes pasado decidí que le ponía en marcha y desalojaba a los ratones que había dentro de él.

Primer fallo la bomba de gasolina, con éter arrancaba, bomba nueva. Le arranco y me falta la instalación de los limpias, alguien se la ha comido, le paro y ya no consigo que arranque.

El estado de la instalación es bueno salvo los limpias, tengo chispa en la bujía, el tubo de retorno de la gasolina tira a chorro, y con éter no arranca. ( he probado varias baterías )

Admito sugerencias.

Un saludo

 

Yo tengo también un e32 730i y durante un buen tiempo me ha traído de cráneo los problemas que me ha dado de motor. Cosas a mirar dado el largo tiempo parado, pueden ser que los cables del encendido a bujías, distribuidor y bobina estén enteros y bien conectados. Que los fuelles de goma que llevan el aire del filtro al caudalimetro y sobre todo del caudalimetro al colector de admisión no tenga fisuras. También hay la conexión de la tapa de balancines a la admisión y la válvula de ralentí. Vamos, que todo este bien cerrado. Gasolina parece que tiene presión. Pero una averia que puede que te pase es el el caudalimetro, que este mal. A mi me ha pasado recientemente. Primero asegúrate de todo lo que te apunto antes y después mira como poder probar el caudalimetro. También puedes mirar cómo están las bujías. Ya nos contarás cosas.

 

parto de la premisa de que todo esta mal pero funcionando. tengo chispa, el motor no estará fino pero funcionaba. con éter no arranca ni hace el amago, la gasolina entonces es secundaria ( recordemos que ha estado una hora arrancado despues de 7 años), tenemos otro problema que impide el arranque. me falta la sincronización del encendido no? eso es el famoso sensor del cigüeñal?
muchas gracias a todos

 

Después de dos horas he conseguido sacar el motor del limpia. Hay que quitar el deposito del agua, soltar las bielas del limpia y sale por el hueco mas próximo a la aleta del conductor aunque no lo parezca. Cuando aprenda a subir fotos las subo..
Veo que quiere arrancar y no arranca, estará ahogado? si no sube de vueltas con la batería se ahoga no? He leído que inyecta en todos los inyectores a la vez.
un saludo

 

Insisto en que puede ser el caudalimetro. Puedes intentar lo siguiente, pero necesitas otra persona que te ayude. Sacas el codo de goma que va del filtro del aire al caudalimetro e intentas arrancar mientras con los dedos vas empujando suavemente para adentro la pala interior del caudalimetro. A ver si así notas algo. Me permito decirlo perquè a mi me dio muchísimos problemas el caudalimetro. A veces le daba por no arrancar y al día siguiente lo hacía. Después a los pocos minutos volvía a fallar hasta que se paraba.

 

Al tener el limpia desarmado y por ello sin agua, no puedo continuar la reparación del motor. He probado antes de desmontar a arrancar el motor con éter, el caudalímetro lo movía con los dedos y fue imposible. Cuando era joven tenia una moto monocilindrica de 600 y arranque a pata y se de buena experiencia que si se ahoga no arranca y cuanto mas patadas das peor. Solo se resolvia cortando gasolina y pateando un rato ( 600 a pata no es moco de pavo ). En cuanto lo monte os cuento.

 

Por fin ya tengo montado el limpia y podemos seguir avanzando. he intentado arrancar ayer entre tres personas, uno con el contacto, otro con una bateria supletoria, y el tercero con el eter y el caudalimetro. NADA, no arranca. Tengo chispa, la bomba de la gasolina va, la bateria perfecta ( son dos, una con pinzas ). El sensor del cigueñal que controla, el encendido o la inyeccion? si fuera la inyeccion tenia que arrancar con el eter ( aunque sea solo un amago ). Chispa si que tengo, he quitado una pipa y con una bujia vieja al bloque sale chispa.
Admito sugerencias.
Gracias.

 

Comprueba que la gasolina del depósito esté limpia para ir descartando cosas. Los depósitos de combustible de los E32, si el coche ha estado parado mucho tiempo tienden a pudrirse, literalmente se desintegran y las partículas de la descomposición de las paredes internas del depósito son succionadas por la bomba y la atascan. Cuando pasa esto, no queda más remedio que cambiar el depósito. A mí me pasó con el mío, lo digo por experiencia propia. La broma del cambio de depósito vale más de 1000 €.

 

También decir que si el coche ha estado parado mucho tiempo, independientemente del estado del depósito, HAY QUE METERLE GASOLINA NUEVA cuando se decida poner el coche en orden de marcha de nuevo. La gasolina pierde propiedades con el paso del tiempo, y los aditivos que le meten acaban creando unos sedimentos de textura pegajosa en en el fondo del depósito, que pueden atascar todo el circuito de combustible, desde la propia bomba hasta los inyectores. Si la gasolina está en mal estado, una de las primeras consecuencias es que el motor no arranca.

De interés:
https://neomotor.sport.es/conduccio...asoleo-puede-ser-peligroso-para-el-motor.html

 

La gasolina ha salido muy oscura, tenia 10 años. La he sacado por el tapon de vaciado, ya me he liado con el filtro de gasolina y mañana lo intento otra vez a ver que pasa...

 

El deposito no estaba mal, se ve bastante bien pero la gelatina del fondo...

 

Una gasolina de 10 años está muy pasada como ha comentado @Larsen

 

No me lo puedo creer, ahora no va la bomba de la gasolina. Otra vez a sacarla. Miraremos tensión primero.

 

Otra vez aqui. Parece que se me habia agarrado la bomba de la gasolina, nada que no se arregle con limpieza y montaje pero seguimos sin arrancar.
Con el acelerador a tope y empujando el caudalimetro casi arranca pero me sale una explosion por la admision. Esto esta fuera de punto no?
Se admiten sugerencias.
gracias

 

Pudiera ser fuera de punto o el reglaje de válvulas mal o quien sabe. ¿Has verificado que llega gasolina a todos los cilindros?

 

A ver... He leido que el motor se adelanta al arranque y hasta cierto punto es posible una explosion por la admision. Tambien he leido que con el caudalimetro defectuoso no va bien pero tenia que arrancar. Pregunto a los que mas saben si con el sensor del cigüeñal muerto hay chispa porque chispa tengo. ( Si no no tendria explosion en la admision no?). Con eter no hace ni el amago de arrancar luego problema de gasolina tampoco es. ( he cambiado el filtro y la bomba de gasolina, solo me queda el deposito que esta cojonudo el pobre). Si esta fuera de punto es por el sensor de cigueñal?
Estoy perdido perdido perdido...
Lo he parado andando y no ha vuelto a arrancar ...

 

No menciono que la gasolina es nueva y arranco con su bateria y otra de camion en paralelo por si las moscas...

 

Comfirmo que tengo chispa. Con otra bujia vieja y quitando la pipa de un cilindro otra veo la chispa.

 

¿Se te ha ocurrido pasarle diagnósticos? Puede que arrojen algo de luz.

 

La verdad es que no tengo medios para hacerlo, no lo he intentado nunca. Por cierto si falla el sensor de cigueñal hay chispa ?

 

El sensor del cigüeñal manda la orden del momento en que tiene que saltar la chispa, si no hay orden no hay chispa, otra cosa es que esté desfasado y la chispa no salte en su momento, habría que verificarlo pero para eso hace falta una lámpara estroboscópica.

 

Veo la luz. El coche me ha arrancado dos segundos manteniendo la mariposa abierta con un palo y jugando con el pedal, alguna explosion por la admision etc.... Creo que lo que no me va es la regulacion del encendido. Alguien sabe como va eso?. El sensor no podia ser, tengo chispa en los seis cilindros. Muchas a gracias a todos los que me estais ayudando.

 

Cosas que se me ocurren: tapa del delco húmeda o fisurada, abrir, secarla bien, lijar sus contactos y aplicar un spray antihumedad. Rotor del delco en mal estado, revisar y lijar los contactos. Cable que une la bobina con el delco que haga mal contacto. Bobina en mal estado o que le entre humedad, he visto alguna con una fisura y le entraba humedad, cuando hacía calor se secaba e iba bien.

 

Sea se, es la unidad de control con la informacion de las rpm la que adelanta el encendido?

 

Correcto

 

las rpm si que me las marca el cuentarevoluciones.

 

Sigues con la idea de que el encendido está desfasado. Quizá no sea eso, revisa los puntos que te dije anteriormente, la tapa y rotor del distribuidor tiene muchos fallos con los años.