Gracias por la oferta. Lo que quiero es ver fotos de motores pre para ver qué válvula de aire adicional llevan y como van los distintos manguitos de aire que van hacia la mariposa de admisión
miky, te paso unas fotos de la k, a ver si te sirven: la wur o como se diga: los tubos que van de la wur?? a la cabeza: el tubo que va desde el termostato a la mariposa: y estas son del tubo que va de la valvula de aire adicional a la carcasa plastica del plato sonda: y esta ultima es del tubo que va desde la wur?? a la base de la mariposa: si, ya se ya se, esta todo muy mugroso, pero todo se andara :fs: si necesitas alguna mas, me lo dices y te las saco en un pispas ok?
Miky acabo de leer tus últimos problemillas con la K, pero veo que gracias a las fotos de barreiroman lo has aclarado. Mi 23 también es PRE y monta la válvula de aire adicional como la tuya (eléctrica) y la mariposa de admisión refrigerada por anticongelante (Como ha dicho Gaspar). Si sigues necesitando más fotos de algún tubo no dudes en "MP-mandarme"
correccion: el tubo que sale de la wur??, va al colector de admision, es el entra verticalmente. el que sale en horizontal del colector y es mas grueso va a la valvula adicional de aire. el tubo que sale verticalemnte de la mariposa por la parte inferior va al bloque motor, si no me equivoco cerca del motor de arranque.
GRACIAS!!! El lunes espero que llegue el pedido de W&N y al tema nos ponemos. Haber si arranca sin problemas :roll:
al loro con los manguitos de la valvula adicional, son especificos, y tienen una forma determinada. yo los pille en recambios juscar de pontevedra y sin problemas.
Tengo todo parado por culpa de W&N. Entiendo que se hayan equivocado un par de veces con algunas cosas que les he pedido, pero lo de esta vez ya me toca la moral. Después de hacer el pedido el lunes pasado y ver que este lunes no llegaron las piezas ni me enviaran el número de seguimiento me pongo en contacto con ellos y me dicen que "aún" salieron este lunes... con lo que cobran por el transporte ya se podían "mover" un poquito. Entiendo que el transporte lleva su tiempo, pero 1 semana para hacer un paquete con manguitos.... Mientras tanto, como no puedo seguir avanzando y me aburría pues... Las nuevas llantas para el coche de Gaspar Tengo dudas entre ponerlo con las Alpina de 15" o con estas preciosidades que me encantan, pero tengo mis dudas, ya que ahora "debería" haber potencia y no sé si perderá tracción con demasiada facilidad Del lado derecho para probar unas 8x13 et4 Del lado izquierdo unas 7x13 et14 ¿Os parecen muy "pequeñajas"?
como va eso miky, mañana empieza mi mecanico con el swap del 2500 de e34 en el mio, solo que yo quiero poner toda la motronic como en el e34, ya he pedido un juego de juntas completo de culata a carter todo,tambien los tacos motor de un 323, y estoy viendo que correa comprar, voy abrir el motor para ver no me encuentre alguna sorpresa, haremos culata y veremos como va quedando, lo que mas me preocupa es el tema de la conexion del cableado al original del e21 ya que el mio es un 320 de carburacion, ya veremos como se desarrolla esto. te paso un enlace de un tipo que hace lo mismo que yo +- en uk bmwe21.net forums • Login
una pregunta..la carburacion vale el 2500¿? imajino que el colector sera el mismo en ambos..me refiero a que los dos tienen el mismo diametro etc.. son los mismo anclajes estos... que estos otros.. si es que son validos y los vendes podrias decirme precio..gracias
Los anclajes de los colectores son igual en todos los M20 lo que varia es el diametro y forma de los conductos, los 320/323 e21 son redondos y los 320/323/325 e30 son ovales y mas grandes. Serian intercambiables con un poco de trabajo con la dremel. Lo malo es el solex 4a1 ya cuesta dejarlo bien en el 320, no quiero ni imaginar ponerlo a punto para un 2500 Por cierto menuda belleza la ITB de Dbilas de la segunda foto.
Hola Miilor. Pues está todo parado, ya que ando con la organización del rallye a 100 y no le hemos tocado nada. Además, hubo que hacer detalles en el Alpine a310 porque va a salir de doble 00 así que el taller más que parado.
mm323 yo voy a poner completo el motor con la motronic, de carburacion nada, por eso ando buscando una documentacion de 323 si alguien tiene..........., si no pues homologar y punto
Como Vas Miky!!! yo aki viendo tu post y mira ke te has metido a buenos problemas, pero ke bueno que ya vas por buen camino. Yo vivo en Guatemala, y tengo un 320i año80 americano, ke como sabrás los americanos vienen con catalizador y varias restricciones y original mente era lindo pero LENTO, entonces decidí cambiarle el motor completo y le metí un M10B20 pero carburado... y jamás andubo al 100%, eso del carburador es una chinada, ke si se ensucia, ke si se tapa ke si las agujas....... :bash: hasta hace poco mas de un año ke me arté y le he metido un M20B25 de un 325i del año 88 100%alemán (no americano) con todo y la centralita, inyección, caja de cambios, relación.... en fin todo completo y a la fecha anda de maravilla y deshace las llantas en el asfalto. cambiale todo de una sola vez y te evitaras problemas ... adelante con tu proyecto.. y EXITOSS...
Gracias Dem y bienvenido, pero aquí los coches tienen que pasar una ITV todos los años y para montar la inyección electrónica tendría que homologar todo y con el cambio de normativa en España todavía no está todo suficientemente claro
Estos días le hemos vuelto a meter mano al 323i. Los escapes ya están listos, al final hubo que hacer la unión entre los colectores y el silencioso central en inox. En la foto todavía no estaban repasadas las soldaduras. Ya están todos los manguitos nuevos puestos al igual que los conductos de aire de la K-Jetronic que faltaban. Con lo que nos estamos peleando más de la cuenta es con la cremallera asistida, y todo por el puñetero depósito. Iba a poner uno de plástico del E36 y ya había empezado a montarlo cuando en una visita al desguace por otra tontería me acordé del E12 y me fuí a mirar si tenía asistida y bingo, depósito metálico como el del E21. Marcho para el taller todo contento y al llegar resulta que es distinto, tiene una salida por abajo, distinta a la del E21, pero vamos, que no es mayor problema. El problema viene que lleva los manguitos de más grosor que los del E21, así que tuve que ponerme a buscar el conector metálico a la bomba y sólo he encontrado uno de un E30. Haber si mañana encuentro en Bassor otro nuevo porque sino tengo que hacer adaptaciones. Por otro lado, ¿qué líquido de dirección lleva el E21? Del rojo por supuesto, pero alguna marca en especial o algo? Por último, ¿no tendréis una pipeta de las de calamina de enroscar por ahí suelta? Tengo los cables de bujías nuevos pero me cargué una pipeta Quería arrancarlo antes de irme de vacaciones pero va a ser imposible, ya que hay que repasar cosas de la instalación electrica que no me gustan nada.
Buen curro con los colectores. Ahora que ya sé que al menos por ahora no son reforma, ya me quedo más tranquilo y sé que los que tengo se los podré calzar algún día... En el manual de usuario del coche, recomiendan los siguientes líquidos de servodirección para primer llenado y rellenado (pongo las marcas que me suenan más): AVIA FLUID ATF 77 DEXRON BP AUTRAN DX II CASTROL TQ DEXRON II ESSO ATF DEXRON SHELL ATF DEXRON II TEXAMATIC FLUID 9226 VEEDOL ATF DEXRON II Imagino que no será complicado encontrar algo equivalente en la actualidad. Salu2
Después de una parada larga por motivos personales, retomamos el tema. Cuando ya estaba casi todo listo, resulta que no entra bien la caja del filtro del aire porque toca un poco con el alternador. Así que el alternador del 325i no sirve y el del 323i está caput. Así que a buscar otro, ¿no tendréis ninguno por ahí? ¿Qué os parecen estos de Oscaro? El original no es Boch? Alternador para BMW Serie 3 (E21) 323i 2.3 i 143cv a precio de descuento en Oscaro Lo peor, que con la dirección asistida tendré que volver a adaptar soportes para el alternador
no tuviste problemas con el filtro..igual con el m20b25 es mejor..porque con el del 323i me toco cambiar el filtro y montar uno mas pequeño..y aora montar tapa aislante que va encima de los colectores de un 325i e30..que esos colectores cojen una temperatura..
volvemos a retomar el tema del m20b25, ya lo tenemos dentro, mi coches es un 320 carburacion, asi que habre de ponerle una bomba para la injeccion, cual uso pido una de e34 2500, o busco la del 323i , tener en cuenta que yo voy a montar la injeccion del e34 tal cual
