Hola a todos! Me gustaría compartir con vosotros la experiencia que viví el pasado 15 de septiembre de 2020 mientras conducía mi BMW 320d Gran Turismo matriculado en julio de 2017. Conducía por la B-20 (Ronda de Dalt de Barcelona) a unos 80 km/h cuando de repente el coche deja de funcionar y sale en la pantalla un mensaje de “error de propulsión”. Al segundo empieza a salir humo del capó y al cabo de menos de 5 minutos ya estaba ardiendo. Tuve el tiempo justo de poner los triángulos de señalización y llamar al 112. El coche quedó totalmente calcinado y fue declarado siniestro total. La semana del 21 de septiembre me puse en contacto telefónicamente con BMW para explicarles mi caso. Una semana después de la llamada (el día 29 de septiembre), me llega un correo electrónico donde se me informa que mi reclamación ha sido recibida. En esta comunicación me solicitan la documentación del coche y me piden que firme una autorización para que puedan ir al desguace donde está el coche para ver su estado. Les envío toda la documentación de la que dispongo y quedo a la espera de recibir alguna noticia. Pasan los días y al no haber recibido ningún tipo de comunicación por su parte, me pongo en contacto con atención al cliente para saber cómo está evolucionando el caso. Me dicen que llevan días intentando contactar telefónicamente con el desguace sin éxito y que el día 9 de octubre enviaron un email al mismo que aún no ha sido contestado. Inmediatamente después de leer esto llamo al desguace y me cogen el teléfono a la primera. El desguace recibe la visita de la compañía de seguros que si ha podido ponerse en contacto con ellos y puede revisar los restos del coche y valora los daños. Mientras tanto, BMW sigue sin poder ponerse en contacto con el desguace ni por teléfono ni por email… Después de la visita de la aseguradora, el desguace procede a destruir los restos del coche. El día 28 de octubre me llaman de atención al cliente de BMW y me comentan que el desguace ya no dispone de los restos del coche y por tanto no pueden valorar los daños. El día 30 de octubre recibo un mail donde me dicen exactamente lo mismo. Recopilando información veo que el año pasado se retiraron 1.600.000 coches en todo el mundo por este error y que en España se llamaron a unos 326.000 coches a revisión. Nunca recibí ninguna comunicación oficial de BMW explicando el problema ni tampoco ningún aviso para que llevara el coche a revisión. También he encontrado algún que otro testimonio que ha vivido el mismo caso y que, como yo, ha sufrido para llevar a cabo la reclamación y conseguir la atención de la marca. Con esto, solo quiero exponer mis hechos y expresar mi indignación con la gestión del caso por parte de BMW. En ningún caso han mostrado ni empatía ni preocupación hacia una persona que ha perdido su coche 2 años y poco después de comprarlo. A todos los propietarios o futuros propietarios de un BMW serie 3, tened muy en cuenta este problema y os recomiendo que contactéis con el concesionario para que os garanticen de un modo u otro que vuestro coche no está en riesgo y que se hagan responsables en caso de fallo. ¿Alguien ha vivido la misma situación? ¿Cómo respondieron? ¿Qué creéis que debo hacer?
Nuevo o usado? porque ahí puedes tener donde agarrarlos. Ha habido fallos en la EGR con riesgo de incendio donde se suponía que se contactaba con los propietarios para proceder a su verificación y sustitución de las piezas defectuosas en campaña. El coche donde pasaba las revisiones?? tenias BSI contratado y ha ido siempre a CO?? tienes constancia de que pasase la campaña de egr?? Obviamente en un caso así uno no sabe cómo hacer las cosas bien, pero destruir los restos antes e que BMW, o un perito externo, lo revisase es una gran putada. Yo me metía en mano de un abogado especializado a ver si puedes tirar contra ellos, pero si es coche importado, o de segunda mano, te va a costar probar que estaba afectado y no se notificó la campaña.
El coche era nuevo, lo compré hace 2 años y poco. Durante el primer año lo llevé a revisión en BMW y el segundo en un concesionario multimarca. Nunca recibí ninguna comunicación oficial por su parte alertando del problema en el EGR por lo que no sabía nada de este tema. La verdad es que es una situación muy frustrante. Me puse en contacto con la OCU y me dijeron que lo mejor sería conseguir organizar una demanda colectiva con otras personas que hayan sufrido el mismo problema, por eso en parte he escrito mi caso, para ver si hay alguien más que ha experimentado una situación similar y podamos presionar un poco a la marca.
Primero enterarte de si tu coche estaba afectado por la campaña de egr. Después saber el motivo por el que se incendió el coche, pero sin tenerlo ya va a ser complicado me temo. El perito de la compañía supongo que vio que estaba quemado y punto. No tienes ninguna prueba de los que le pasó al coche, supongo......
Exacto, el coche estaba quemado y punto, y me quedé sin ninguna prueba. El tema de la campaña de EGR, ¿como puedo saber si mi coche estaba afectado o no? Al no haber recibido nunca ninguna comunicación oficial no tengo claro los coches que llamaron y los que no...
Con el número de bastidor o con la llave, si la sigues conservando, te lo pueden decir en un momento... Si quieren en el concesionario oficial.
Es imperdonable lo sucedido, y encima se hagan los locos , esto solo pasa es este país?..no lo entiendo, pagas el gusto y las ganas por un bmw y q sucedan cosas tan graves como lo sucedido al Compañero no tiene perdón, y la poca profesionalidad de los concesionarios bmw, yo también soy de bcn, y q poca profesionalidad en las bmw de por aquí, y eso q cobran a 100€ la mano de obra! Mucho enchufado a dedo y muy poco profesional al cargo, así nos va!
Y no solo con las bmw de Barcelona , porque lo q me han hecho en la bmw fuenteolid tampoco tiene perdón, como ya dije en otro tema, q tenía un coche con la apalabrado y dado la paga señal, y al mes, después de haber reparado y pintado el q dábamos de entrada,hacer parte con el seguro, mover papeleo para rescatar el dinero para pagar el coche, etc etc, va y nos dicen q ya no los pueden vender el coche, q el coche era el del jefe ventas y como la empresa ahora solo le ofrecía un x1, q por un x1 no lo cambiaba y q me quedaba sin coche, ( q excusa mas mala) estoy convencido d q lo vendieron habiendo dado paga y señal. Tela con las bmw
Ayer fui al concesionario para enterarme de si mi coche estaba afectado por la campaña EGR o no y resultó que NO estaba afectado. Lo miraron delante de mí con la llave y salió como no afectado por la campaña… En teoría llamaron a revisión a los vehículos en producción entre agosto de 2010 y agosto de 2017. Mi coche se matriculó en julio de 2017 y ¿no forma parte de la campaña? ¡Y aun así se me quema entero en menos de 5 minutos! Que alguien me lo explique…
Hombre por los plazos que dices debería entrar en la campaña. Entiendo tu frustración, yo estaría igual. Que impresentables.
Realmente es una pena ver como se pasan la pelota unos a otros esquivando cualquier responsabilidad mientras estoy yo aquí con un coche nuevo totalmente quemado…
Sí, eso pensaba yo antes de ir a comprobarlo. Pero resulta que no entraba en la campaña... supongo que por eso nunca recibí ninguna comunicación. Aunque no me diréis que no es raro todo el asunto…
¿Existe alguna manera de poder saber eso sin tener que recurrir a alguien externo? Si por ejemplo tuviera el nº de bastidor ¿no podría consultarlo yo mismo en algún sitio?
En éste caso, no sé si habrá alguna página en la que te diga ésa información. O no sé si en algún foro, habrá la información detallada de los vehículos afectados. Yo a principios de año, pasé la famosa campaña de la EGR (me cambiaron el enfriador), y dicha información sobre la campaña, me la dijeron en 1 minuto a través de la llave.
La información la recibí yo también a través de la llave y fue un momento. Tengo curiosidad por saber si podía saberse de otro modo sin tener que acudir a un concesionario. Gracias!
En éste caso, desconozco si fuera del concesionario hay forma de saberlo y si se encuentra, tienes la misma fidelidad en la información.
Pues, por el tipo de fallo, tiene pinta que era el tema de la EGR. El mío es un poco anterior, fabricado a finales de 2016, y tuve que pasar dos campañas: la del enfriador de la EGR (que no cambiaron nada), y otra donde sí sustituyeron la EGR. Tiene pinta de un error administrativo en BMW, donde no incluyeron tu coche en la campaña, a la vista del resultado, de forma errónea. De todas maneras, te debería cubrir el seguro el valor del coche, lógicamente no el 100% del VN, pero sí valor de mercado en el momento del siniestro. Mucha suerte en las gestiones, espero que pronto puedas tener otro vehículo en tu poder.
Sisi, el problema no lo tengo con el seguro que si ha respondido de manera correcta y me ha ayudado en todo lo posible. El problema es con BMW y su manera de responder y tratar un caso como este con falta de empatía y muchas ganas de marear la perdiz para tener que hacer lo mínimo posible. No sé si hay más gente con este mismo problema y las mismas pocas ganas por parte de la marca de ayudarlos. Deberíamos poder hacer algo en conjunto para presionar un poco a la marca y que problemas como estos no se repitan en un futuro.
j*der no sabía que los diésel también podían arder "fácilmente". Podría haber habido un sobrecalentamiento previo del motor?
El servicio de Atención al Cliente de BMW es patético y lo tristemente con bastante experiencia. Un saludo
Así es...les llamé para indicarles que tenía serias sospechas que en un S.O. no me habían cambiado el líquido de frenos a pesar de anotarlo en el libro de mantenimiento digital y tenerme 4 horas esperando. Después de mandarles todas las pruebas que tenía me dijeron (tras darme la razón) que sólo podían hablar con el responsable de taller para que me diera las explicaciones oportunas...la propia marca detecta que les pueden estar cobrando operaciones de mantenimiento a ellos y sólo atinan a decir que casi no pueden hacer nada. Después de eso, al día siguiente me compré un gato y me he propuesto hacerle yo todos los mantenimientos.
"Gracias" a la gestión que hicieron de mi caso y la falta de ganas de ayudarme durante el proceso, creo que eso nunca lo sabremos porque como ya he comentado me dieron largas durante días para no tener que ir al desguace a ver el coche hasta que ya fue demasiado tarde... Muy triste la verdad
Suerte que se ha quedado todo en un susto y el seguro se ha echo cargo de todo. A veces nos olvidamos que BMW es una multinacional, con todo lo "bueno" y lo malo que esto supone. Saludos!
Yo me fui de Volvo, en todas las casas se cuecen habas. Tuve un fallo en el C30 que se ensució la caja de fusibles y me daba errores eléctricos por todos lados hasta encenderse la radio sola con el coche apagado, lo llevé a Volvo y además de cobrarme 200€ por revisar el coche, me hicieron una factura sin mano de obra de 5500€. El jefe de taller me llamó para decirme que ese coche estaba muy mal, que los airbags no funcionarían en caso de accidente, que no podía venderlo porque me iban a denunciar pero que lo aceptarían como entrada si compraba otro nuevo. Al final con una limpieza de caja de fusibles [ 6€ de limpia contactos + 3 horas de tiempo que le eché], lo solventé todo. Lo siento compañero por ensuciar tu post.
Lo que tú dices, depende lo he quieran complicarse en arreglar una avería, lo más fácil es hay he cambiar todo y ya está. Saludos.
A mi me han cambiado la egr hace 10 días. Ya solo falta que coja fuego. Igual es lo mejor porque menudo bodrio.
hola tengo un amigo que le cambiaron el radiador de egr e campaña, a los tres meses se le vuelve a ir y a consumir refrigerante como al principio, se pone en contacto con atencion al cliente, despues de mucho tiempo con cnversaciones con bmw y no hacer caso y no querer atender al vehiculo en bmw, el cliente monta la pieza por fuera de origen, en taller especialista, SORPESA SE QUITA EL PROBLEMA, LA PIEZA BMW DE ORIGEN ESTABA DEECTUOSA ESTAN CAMBIANDO PIEZAS EN MAL ESTADO LA FECHA DE FABRICCION DE LA PIEZA ERA DEL 2019 QUE DESASTRE DE bmw LUEGO SE LE PEGAN FUEGO CLARO. UN SALUDO
