PANDEMIC Topic El exclusivo hilo “SUV” (no inclusivo)

Os paso este artículo de km77. Seguro que os encantará


Los primeros compases de 2021 están siendo, cuanto menos, intensos. Dicen que a perro flaco todo son pulgas y desde luego parece que el refranero popular vuelve a tener razón. A los efectos de una pandemia que parece no tener fin, estos días tenemos que añadir los que Filomena está causando en muchas zonas del país.

Frío, nieve y hielo son habituales en estas fechas, pero lo de este año «se ha ido de madre». Y como siempre ante este tipo de inclemencias, en muchos medios de comunicación florecen los artículos de circulación sobre superficies deslizantes o colocación de cadenas. En esta santa casa hemos hecho lo propio contando una aventura que Alfonso protagonizó el pasado fin de semana (os la recomiendo, es entretenida y además tiene información valiosa).

Pero además hay un tema de conversación recurrente que me resulta especialmente llamativo. No se trata habitualmente en artículos (o al menos yo no he dado con ellos), pero aparece de manera insistente en foros o incluso en conversaciones distendidas entre amigos: los SUV y su utilidad, más aún en estos momentos de circulación complicada. Desde hace mucho tiempo tenía ganas de tratar el asunto y plasmar mi opinión porque, como he comentado, me parece llamativo e interesante.


Creo que a nadie le pillará por sorpresa escuchar algunas opiniones y comentarios sobre ellos, tales como «no sirven para nada», «consumen más», «son inestables» y muchos otros. No seré yo quien confirme o desmienta dichas afirmaciones, pero sí que me gustaría romper una lanza a favor de este tipo de coches porque creo que, en muchos casos, se les trata de manera injusta. Y no lo hago con el objetivo de convencer a nadie (cada cual es dueño de tener su opinión), sino para dar a conocer un punto de vista que, creo, es interesante y puede hacer pensar.

Las personas que disfrutamos conduciendo damos mucho valor a aspectos como la postura de conducción, las reacciones del vehículo, el tacto de los mandos y en definitiva, lo que transmite al volante. Y es loable, pero lo cierto, nos guste o no, es que somos una minoría. Ahí fuera hay un abanico de gustos y preferencias amplísimo y aunque desde nuestra visión nos parezca un tanto extraño, los SUV encajan perfectamente en muchos de ellos y pueden ser una compra muy racional. Es una cuestión de prioridades y por lo tanto, con tantas variables como personas hay.

Son vehículos con un centro de gravedad más alto que un turismo convencional, es cierto, y por normal general se desenvuelven peor cuando hay muchas curvas. Además suelen tener una resistencia al avance mayor que, en la mayoría de los casos, da como resultado una merma en las prestaciones y un aumento del consumo. Pero también tienen varias ventajas, algunas de ellas muy importantes: los asientos están situados en una posición más elevada y por lo tanto, permiten tener una visión un poco más amplia del tráfico circundante. Además, el acceso al habitáculo es mucho más sencillo y cómodo (especialmente para personas mayores o a la hora de colocar niños en sillitas infantiles) y por norma general, en las plazas traseras hay un mayor número de atenciones hacia los pasajeros: cortinillas para las puertas, banquetas corredizas, respaldos con ajuste de inclinación o incluso mesitas de tipo avión.


Y sí, es cierto, hay SUV que no cumplen con las ventajas mencionadas, o al menos no con todas, pero es algo que ocurre con todos los vehículos a la venta, sean del tipo que sean: los hay mejores y los hay peores. ¿O acaso todos los monovolúmenes pueden llevar a todos sus pasajeros de manera confortable? ¿Y todos los turismos son ágiles y estables? La respuesta es clara: no.

Estos días de nieve y hielo todos hemos visto imágenes de SUV atascados, patinando y sin posibilidad de avanzar. Y junto a ellas, muchos comentarios jocosos y criticas hacia este tipo de vehículos. Pero no nos llevemos a engaño, la incapacidad de avance no viene dada por el tipo de carrocería (o no por completo), sino por la habilidad que el conductor tenga en este tipo de situaciones y sobre todo, por los neumáticos que monta el coche en cuestión. Los SUV, con unos neumáticos adecuados, son incluso mejores que los turismos convencionales en este tipo de superficies, dado que la altura libre hasta el suelo es superior. Y peores que los todoterreno puros, por supuesto, pero es que por norma general no están pensados para circular habitualmente por vías con dificultades.

Otro argumento muy manido por los detractores de este tipo de vehículos es su falta de estabilidad. O mejor dicho, la merma de la misma con respecto a turismos de longitud similar. Y no estoy del todo en desacuerdo, pero con matices. En km77 llevamos ya unos cuantos años realizando las maniobras de esquiva y eslalon en circuito y aunque hemos tenido algunos resultados muy malos con varios SUV (Nissan Juke 2014, Kia Sportage 2018 o Mazda CX-3, por ejemplo), no es menos cierto que muchos otros han reaccionado de manera ejemplar (Renault Kadjar 2019, Audi Q8 2019 o Peugeot 5008 2017), mejor incluso que una amplia mayoría de turismos.


La compra de un vehículo, ya sea nuevo o de segunda mano, suele suponer un desembolso importante y por lo tanto, está sujeta a un estudio previo en el que se incluyen muchas variables (precio, tamaño, potencia, opiniones, etc). Y en base a esos factores (principalmente), tanto mis compañeros como yo tratamos de orientar a los lectores que periódicamente nos preguntan acerca de qué coche comprar. Pero hay otro factor, quizá menos racional, pero sí determinante en muchos casos y sobre todo muy personal: el estético, el pasional. Los coches entran por los ojos y a mucha gente le parece que un SUV es más atractivo que, por ejemplo, un turismo o un monovolumen. Y ante esto no hay mucho más que decir: para gustos, colores.

Mi coche particular es un turismo familiar que normalmente cubre bien mis necesidades. Ahora bien, he de reconocer una cosa: tras probar muchos SUV, utilizándolos para llevar niños, hacer la compra y, en definitiva, para los quehaceres diarios (además de para las pertinentes pruebas, sesiones de fotos y demás, por supuesto), en muchos casos me ha costado devolverlos porque sencillamente, me hacían la vida más fácil. Sí, no se desenvuelven tan bien en curvas, el tacto suele ser más artificial y gastan más, pero en el día a día son vehículos muy agradables y que cumplen muy bien con su misión: llevarnos de un sitio a otro sin grandes inconvenientes.

Como he comentado unos párrafos más arriba, con estas líneas no quiero convencer a nadie sobre la validez de los SUV, sino sencillamente dar a conocer mi experiencia y mi punto de vista sobre ellos. No descarto tener uno en el futuro, ¿por qué no? Como tampoco descarto tener un descapotable biplaza, un monovolumen de siete plazas o una pick-up. Todo dependerá de las necesidades de cada momento.

 

Dale un jimmy al supuesto “zarpas” que lleva el macan y se ha atascado con 4 cms de nieve y serà iluminado por el mismísimo Ari Vatanen

por otro lado me parece bien que para los papis o gente mayor sea cómodo ..no te tienes que agachar para entrar ...puedes meter cosas sin colocar , y además sube bordillos para dejar al niño en la puerta el cole mientras das por culo a todos ..

 

Entre un SUV y un monovolumen,me quedo con el primero sin duda.

 

Se lo deberíamos preguntar también a @Jokin , a ver qué opina.....

 

En este foro los SUV no están muy bien vistos.
Yo es que tengo los dos vehículos y puedo comparar.

 

Yo he tenido ambos... También coupes y berlinas. Curiosamente, nunca he tenido un frutero ni tampoco ningún biplaza, que son ambos los que más me gustan estéticamente.

¿Por qué? Necesidades y cuestiones financieras. Ahora te digo, hay SUV y también monovolúmenes que van mejor que muchas berlinas o compactos... Pero son más caros.

 

En mi entorno familiar, amistades y compañeros de trabajo, los SUV son mayoría bastante clara. Por algo será, no creo que sea únicamente por moda.

Entiendo sus muchas ventajas, pero yo no las necesito, así que no voy a acarrear con los inconvenientes que les veo.
Tampoco digo de esta agua no beberé.

 

A veces pasa que no te gustan, no los quieres, pero no te queda otra opción mejor. Así ha sido mi caso.

 

Yo pienso que a un petrolhead le gusta cualquier coche en cualquier formato siempre que sea un buen coche. Es como las mujeres, da igual que sea baja o alta, gorda o flaca, si tiene buenas proporciones y una cara linda, siempre en mi equipo.

 

Pero tú disfrutas de sus ventajas Y el SUV que tienes es una maravilla.

 

Lo disfruto y lo sufro a partes iguales

 

Yo siempre digo que disfruto hasta llevando el carrito del supermercado y haciendo drift en los giros de los pasillos

 

No os engañéis , A mi estéticamente no me van pero reconozco que :
El acceso es cómodo .
La posición de conducción elevada gusta .
Son amplios por dentro y más práctico .
Claro milagros no hacen .
Yo por lo menos estoy contento con mi x1(e84) también es verdad que no es grande . Voy de vez en cuando por pistas y sumado a ruedas de invierno , el coche va muy bien .

 

Esa es la actitud.

A mi lo mismo me puedes ver en una C15 que un ///M4. Ahí es donde radica la grandeza de los coches, en saber apreciar lo que te brinda y aporta cada uno. Lo demás son talibanismos y eso lo detesto.

 

Hay SUV's y SUV's,creo que me entendeis,no es lo mismo un Duster que un X3,un Macan o un Q5 con todos mis respetos al Duster que sin duda es un coche muy capaz y cumplidor.

Desde mi experiencia os digo que pese a que mi antiguo E90 era un coche dinamicamente formidable y aceptable en todo lo demas,sin dudas mi coche redondo fue el Q5,por todo,habitabilidad,capacidad,cualidades ruteras y porque no, un dinamismo que superaba al de muchas berlinas.

Si buscas un coche capaz y cumplidor con buena habitabilidad,accesibilidad y demas ventajas de un SUV pues con un Duster tienes suficiente,pero si ya buscas añadir un agrado de conduccion y un dinamismo de alto nivel pues has de buscar ya un aparato que coquetee con los 60k e irte a las marcas que ya todos sabemos,y me atreveria a decir que si quieres rizar el rizo y no renunciar ni a un milimetro de nada has de irte a Porsche a por un Macan o un Cayenne o a Maserati a por un Levante,que estos ultimos tiene un precio muy similar a los Porsche.

 

A mí un X5, Macan,.... me gustan mucho

 

Pues lo mío es de visita al médico porque no me disgusta el concepto SUV y encima, entre estos, me gusta el nuevo X4 (qué no tiene mucha aceptación por estos lares...)



Aunque últimamente le echo muchas miraditas al X3:



Y lo que para mí es un orgasmo en toda regla es el actual X5:



Y eso que tengo un Z4 e89. El antagonista de este tipo de vehículos...

 

Si algún día tienes sed de SUV, te doy una vuelta en el Z y se te pasa rápido el mal trago

 

no cuenta nada nuevo... con el comienzo del artículo pensaba que se iba a centrar mucho más en sus cualidades sobre la nieve. Mi contraargumento iba a ser que para una situación de estas, que se da una vez cada XX años, no justifica la compra.

En mi opinión, mientras la nieve no toque los bajos del coche, el comportamiento ha de ser muy similar entre un suv y una berlina siempre que tengan mismo tipo de neumáticos y de tracción (4x4 o 4x2). Como ejemplo, un serie 3 tiene 14 cm de altura libre al suelo y un x3 20 cm. En pocas zonas de España se acumulan esos espesores de golpe, y cuando cae una de esas lo mejor es quedarse en casa.

Por lo tanto, si te gusta un SUV cómpralo, y di que lo has hecho porque te gusta, vas mas alto, no tienes que doblar el lomo para subir a los niños... pero no me vendas que es mejor que mi berlina o compacto en nieve, cuando muy probablemente te hayas comprado un 4x2 equipado con neumáticos de verano...

 

Si analizamos las ventas en España durante el 2020 por segmentos, casi el 50% son SUVs. Han desplazado a las berlinas por ser cada vez mayores y ocupar o salir literalmente de nuestras plazas de garaje que lógicamente no crecen. La gran mayoría son de 4.5m y ya no pueden albergar turismos de 4,7m o 4,8m.

Por no hablar de las plazas de los centros comerciales o parkings públicos.

Un SUV medio de 4.5m tiene un maletero de 500L, cuatro ocupantes pueden viajar cómodamente con muy buena accesibilidad.

Ese centro de gravedad más alto del que tanto se habla, penaliza cuando circulamos por carretera de curvas con el vaivén de la carrocería, pero normalmente seguimos siendo cuidadosos, no sea que los pasajeros les dé por “cantar”.
(Con una berlina también se marea la peña)

El resto del uso es por vías rápidas, ciudad y nuestras queridas rotondas, donde tampoco se compromete la seguridad.

Otro error muy recurrente es meter en el mismo saco a un Juke, CH-R o un Q5, y su comportamiento a nivel dinámico es bien distinto.

Al principio se hablaba de una moda, pero los SUVs han venido para quedarse.

 

Mi mujer que en su vida ha conducido un SUV, y es el segundo que tenemos en 12 años, que los coches le dan igual no quiere la berlina ni en pintura para viajar,y eso que hemos ido en serie 5,cases S etc...Yo prefiero berlina pero las necesidades y la parienta mandan

 

En esos puntos y para ese tipo de uso siempre estará muy por encima cualquier furgonetilla tipo caddy o rifter.

Si entra el factor motorización, la cosa ya puede cambiar.

 

No sé si os lo conté, para que luego digan de la mala estabilidad de los SUVs y que vuelcan.

Este verano, volviendo del Pueblo (zona de Aranda de Duero) dirección Almazán, es una zona donde abundan los corzos, hasta el punto que son un plaga. Por esa carretera, la CL116 antes podías ir a velocidades XXX porque en 90 KMs podías encontrarte apenas un par de coches y algún camión. Con el tema de los radares y quizás la edad, y la salud, la velocidad por esa carretera ha bajado, pero con el tema corzos la verdad es que la velocidad la he bajado más. Pues al lío...... circulando ya por la CL116, habiendo dejado atrás el Burgo de Osma, circulando a oscuras a una velocidad en 110-120 me encontré un Corzo cruzando la carretera, Glups, imaginaros el X3 cargado hasta las trancas, 4 personas, maletero lleno con la galga incluída, mis hijos atrás entre las piernas llevaban sus respectivas mochilas donde llevaban la tecnología, la gata en su transportín en el asiento del medio........ pues pude ver hasta los ojos saltones del corzo mirándome como diciendo (lo mismo que yo) "Glups". Automáticamente o instintivamente hice lo contrario a lo que te dicen siempre que tienes que hacer, es decir, coger fuerte el volante y frenar. Pues no, hice maniobra de esquiva, sin móver un ápice el pie del acelerador, moví el volante hasta la posición de las dos u media más o menos, lo enderecé, volví a mover el volante hacia el lado contrario, y justo en el momento en el que vas a enderezar el volante para seguir recto y esperas que entonces la carrocería comience a hacer movimientos parásitos o el coche haga algún extraño.... con el culo bien encogido y sabiendo que el corzo se había salvado, al enderezar la dirección y con el pie en el acelerador en la posición que estaba, el coche no hizo nada, siguió recto Ni un mal gesto, ni un extraño.... nada, absolutamente nada, el coche ni se inmutó en esa maniobra de esquiva y a esa velocidad. Todavía a día de hoy me pregunto cómo pudo ser e intento recordar fotograma a fotograma cada uno de los movimientos que hice. Supongo que la suerte y el ángel de la guarda estaban ahí para protegernos, porque sino, no lo entiendo. De todas maneras, ese fue el motivo para instalarme definitivamente la DashCam.

Lo que quiero decir, es que hoy día, los SUV no son tan peligrosos, ya sé que es un caso extremo, pero por ejemplo tiene peor comportamiento el recién comprado Sandero, y balance más que el X3.

 

Pues para ti todas las gordas feas. Tampoco quiero un SUV en mi vida.

 

Pues como ergonomía es mucho mejor el segundo.

Y en mi caso es lo que busco.

Los SUV tendrán sus ventajas, pero para viajar en familia me quedo con un monovolumen

 

Estoy de acuerdo con tu exposición en general, pero no en este párrafo. El problema que han tenido muchos Suv durante esta nevada es que la tracción no es 4, sino la versión 4x2. No conozco las cifras pero te aseguro que el 90 % de los que se venden en los dos primeros segmentos al menos, son de tracción delantera, y el problema es que sus propietarios en ciertas circunstancias se creen que son todo terreno. Si a eso le sumas el resto de variables que tu apuntas como ruedas no adecuadas etc.... pues es lo que ha sucedido.
Yo he subido a la nieve con el nene y he visto los problemas para circular de alguno de esos "turismos elevados de moda".
La única ventaja que tienen si no son tracción 4 es la altura libre al suelo, y en circunstancias como el hielo no es muy determinante.