Cerrar VENDIDO ! 335D E92 2008 Black Sapphire Metallic (475) 257.000 km 10.200 € Tarragona

Muy buenas a toda la comunidad,

Bueno, al final ha llegado la hora de decir adiós. Han sido en total casi 6 años con él, y si no fuera porque viene familia (Bienvenido kombi) y no nos queda espacio en la cochera, le seguiría sacando brillo al cupé hasta los 400.000 km. El coche, pese a sus casi 257.000 km, está en unas condiciones óptimas, tanto interiormente como exteriormente, y dinámicamente no se le puede reprochar nada. Para mí, es el equilibrio perfecto, por un lado, es un motor con una relativa economía si se lleva a ritmo normal y por el otro, si se le aprieta, el límite está lejos, da muchísimo juego.

Me podría pasar rato largo dando mi opinión sobre él, pero vamos al tema que hay bastante qué comentar. Sólo una aclaración antes de empezar: a día de hoy está aquí conmigo en Francia, y hasta el 28 de diciembre no estará en Tarragona. A partir de principios de enero mi hermano se ocupará de todo lo relativo a visitas y formalidades. Bueno, vamos a ello:

1) Datos generales del coche:

Como resumen podríamos destacar:

Bastidor: WBAWD71050P074928
Código vehículo: WD71 392C
Modelo: 335d (EUR)
Serie: 3
Carrocería: Coupé (E92)
Dirección: Izquierda
Puertas: 2
Motor: M57N2
Cilindrada: 3000 cm3
Potencia: 210 Kw (286 hp)
Propulsión: Trasera
Cambio: Automático (ZF 6HP28)
Tapicería: Cuero DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Color: Black Sapphire Metallic (475)
Fecha de producción: 17/01/2008
Fecha puesta en servicio: 14/02/2008

La potencia en la tablilla es la potencia original del coche. El 10/09/2019 le hice un test de potencia en banco, dando como resultado 349,8 hp de potencia corregida con un par máximo corregido de 755 Nm a 1880 rev/min. La ficha de resultado se adjunta en el apartado de fotos.

2) Historial de propietarios:

Servidor figura como tercer propietario del vehículo. He rodado con él desde los 213.000 km hasta los 257.000 km que marcará aproximadamente en el momento de la venta. El total de kilómetros los he hecho en casi 6 años y, excepto las veces que he subido y bajado a España, unos 1.200 km de trayecto y diría que unas 10-12 veces, el resto los alterno con el otro coche que tenemos en casa, con lo que lo definiría como coche de fin de semana. Todas las intervenciones hasta la fecha, las he hecho yo mismo, y todas y cada una de ellas están reflejadas en el libro de mantenimiento y las facturas de materiales, salvo algunas que se me hayan podido pasar, están incluidas en el dossier de documentación.

El primer propietario rodó con el coche en Holanda hasta los 198.000 km aproximadamente. Todas las intervenciones hasta ese kilometraje servidas en concesionario oficial.

El segundo propietario rodó con él de los 198.000 km hasta los 213.000 km. Siendo co-propietario con su hermano de un compra-venta de vehículos de alta gama en Bielefeld, las intervenciones las hacía él mismo. Él se encargó de preparar el coche al estado actual y lo utilizaba esporádicamente, generalmente para ir a recoger clientes al aeropuerto.

3) Vehicle Orders (VO):

A continuación, incluyo lista de las órdenes del vehículo que hay cargadas. Me he permitido incluir algunas notas en aquellas que se han modificado:

1CA Selección vehículos relevantes COP.
1CB CO2 volumen.
1CD Brake Energy Regeneration.
2MP Llanta aleac. BMW M radios dobles 225. Las llantas se han substituido por llantas Breyton Race GTS en negro mate, 8,5x20 en tren delantero y 10x20 en tren trasero. Se montan con neumáticos 235/30/20 en tren delantero y 285/25/20 en tren trasero. El estado de los neumáticos en torno al 60%, con los delanteros he rodado unos 42.000 km, con los traseros 39.000 km.
2PA Tornillo antirrobo. No dispone de tornillo antirrobo, la tornillería se acompaña con un juego de fundas de plástico en negro mate, se incluye pinza para retiralos.
205 Cambio automático. La palanca de cambio original M se substituyó por una palanca de cambio con leds integrados para las posiciones de estado de la caja. Se incluye en la venta la palanca de cambios original.
249 Multifunción p volante.
302 Sist. alarma.
313 Espejo exterior abatible. Los espejos abatibles se instalaron y se equiparon a posteriori. Se incluye en la venta los espejos originales con la botonera de puerta lado conductor para elevalunas eléctricos.
320 Luz Xenón. Halos angel eyes se han cambiado a lámparas led.
337 M Paquete deportivo. Paragolpes delantero y trasero versión M, faldones laterales, spoiler de maletero y molduras de puerta de entrada versión M3. Se instaló también en la boca de entrada del maletero un protector en plástico ABS.
4AE Apoyabrazo delantero desplazable
4MG Listones int. aluminio glacier-plata. Las molduras del tablero de instrumentos así como las de las puertas se substituyeron por las originales de la versión M3 en cuero aspecto fibra de carbono. Para el volante, pomo del cambio de marchas, consola central delantera y paramento trasero/consola delantera se utilizó revestimiento 3M DI-NOC acabado carbono negro mate.
431 Retrovisor int. antideslumbrante autom.
441 Juego fumador
493 Sistema sirena multitono electrónico
494 Calefacción asiento conductor/acompañante
508 Control de distancia de aparcam. (PDC). El vehículo original carecía de PDC delantero, lo instalé a posteriori como reequipación. En la venta se incluye tanto el módulo PDC original para PDC sólo trasero + botonera de salpicadero con sólo los botones de asientos calefactables.
521 Sensor de Lluvia
534 Aire acondicionado automático
544 Regulación dinámica de la velocidad
563 Paquete de iluminación. Toda la iluminación interior cambiada a lámparas de led.
6FL Interfaz USB/audio.
609 Sistema de navegación Professional. El vehículo original carecía de manos libres para el teléfono y en su día optaron por instalar un Parrot CK100, que funciona correctamente, dentro del cenicero delantero.
7RS Paquete confort
S710A Volant deportivo M multifunctional.
S715A Paquete aerodinámico M.
760 Brillo intenso Shadow line.
775 Techo de color antracita.
8SP Unidad de control COP.
8S2 Codificación de señal de alarma.
8S3 Cierre automático al arrancar.
S845A Advertencia acústica del cinturón.
S863A Preinstalación radio para ZF/ZI.
S868A Idioma neerlandés. La orden de idioma se modificó con NCS expert. Los idiomas seleccionables actualmente para menús son: Castellano, inglés y francés.
S877A Supresión de manejo cruzado.
S886A Documentación de la motocicl. Holandés. Así es, toda la documentación original está disponible y se entregará en la venta, pero está todo en holandés.
S459A Regulación asiento eléc. ajuste memoriz.
S481A Asiento deportivo.
S502A Limpiafaros.
S520A Faro antiniebla.
S522A Luz Xenón.
S548A Velocímetro km/h à El fondo de las luces del velocímetro se cambiaron a LED también.
S704A Chasis deportivo M. à Se combina con unos muelles H&R serie 29183, rebajando la altura total 45 mm en eje delantero y 35 mm en eje trasero.

Otras mejoras que no se contemplan como órdenes del vehículo:

• Filtro de aire K&N.
• Intercooler Wagner Tunning + flexible de conexión en silicona turbo – intercooler Forge Motorsports. Se entrega también flexible original.
• Downpipe decat + línea completa de escape de E92 335i + Colas de escape Power Rohr PR-002.
• Discos de freno ventilados Sport Z Zimmermann, pastillas de freno EBC yellow stuff (Según los testigos de desgaste, delanteras a cambiar en 120.000 km y traseras a cambiar en 27.000 km) y líquido de frenos EBC BF307+. No instalados, pero también se entregarán en la venta, juego completo de latiguillos metálicos con vaina plástica negra HEL Performance.
• Juego de ópticas posteriores cambiadas por ópticas del modelo E92 LCI.

4) Errores de ECUs:

A continuación, detallo, por ECUs, cada uno de los errores que han salido de la última vez que hice el check con Carly (08/12/2020):

• FRM:
  • Fault code: 009CD5 Disturbed communication with passenger side belt feeder. Nunca le he prestado mucha atención la verdad, porque tanto el brazo extensible que acompaña el cinturón de seguridad de conductor como del acompañante funcionan correctamente. Lo que no funciona es el testigo acústico de circulación sin cinturón de seguridad. Hace tiempo que no miro la caja de fusibles, pero algo tiene que ver con el fusible número 30 de cinturones de seguridad. De todos modos, me jugaría un dedo que el anterior propietario quitó la notificación acústica premeditadamente.
  • Fault code: 00A8AF Right fog light, E90 M3: daytime running right defective, PL3 from 07/14 and (SA5A1 or SA896): brake light broken right.
  • Fault code: 00A8AE Defective brake light left: left fog, E90 M3: daytime running lights left defective, PL3 from 07/14 and (SA5A1 or SA896).
  • Fault code: 00A8AB Low beam broken right Fault code: 009CB4 Unfortunately, no error text available / Sensor height level, rear defective. Igual que arriba, dado que las ópticas traseras se cambiaron por las de la versión LCI, imagino que al hacer el swap se quedaron en la centralita estos errores de cortocircuito. Incluso teniendo el K+DCAN, no he probado en borrar los errores de cortocircuito con Tool32, pero entiendo que pasando el software estos errores desaparecerían.
• Airbag Crash Safety Module:
  • Fault code: 00C947 K-CAN communication error / Bus communication error. Error no crítico al que nunca le he prestado atención. Por lo que he leído por las redes, parece ser que un cable de bus situado bajo el reposabrazos está suelto.

5) Notas adicionales:

Dada las características del vehículo, para su matriculación en España se preparó un informe de homologación unitario y se hizo una posterior visita a IDIADA para su validación. En la venta se incluirá tanto la copia física como copia digital.

He preparado una caja con todas las piezas que he ido recopilando durante este tiempo. A parte de lo que ya se ha citado en el post, incluyo OBDII bluetooth para Carly, un cable K+DCAN, un juego de antinieblas para paragolpes M, un emblema bitono negro-blanco en 82 mm y alguna cosa más.

6) Intervenciones pendientes y precio:

Para mí, el precio de salida lo taso en 12.300 €. A esos 12.300 € le voy a descontar ya 1.100 € directos, ya que hay dos intervenciones a hacer, nada críticas, pero entiendo que es justo deducirlas cara a una venta justa.

La primera es rehacer la rosca del tapón del cárter de aceite. Tras el primer cambio de aceite, a los 1300 km aproximadamente, noté que empezaba a gotear un poco de aceite por la trampilla del tapón del cárter en el protector del motor. Intenté darle un poco de par de apriete, pero viendo que seguía igual sellé el tapón y desde entonces hago los cambios de aceite con bomba manual de vacío. Y me ha convencido tanto el método de cambio que ni me planteé la reparación. Con la bomba en menos de media hora tienes el cambio de aceite hecho. Por el método tradicional, entre lo que me costaba levantar el coche, equilibrarlo, vaciarlo y llenarlo más del doble.

La segunda es retirar un espárrago partido de uno de los tornillos que sujetan el cárter del aceite de la transmisión a la caja de cambios. Dando par se me fue el santo al cielo y se me rompió el tornillo en la dinamométrica. Como ese día ya lleva todo el día enzarzado con el anillo de obturación y quería acabar la intervención, apliqué sellador de juntas en la cabeza del tornillo para que no perdiera aceite y listo. De eso hace unos 10.000 km … con lo que sobre el papel, dependiendo del trabajo del cambio de marchas, le quedan 80.000 km hasta la próxima intervención.

Con esos 1.100 € diría que da para las dos reparaciones y para las molestias que pudieran causar al comprador. Con lo que le pongo la etiqueta en 11.200 € negociables dentro de lo razonable.

7) Fotos:

Foto 1 lateral derecho y delantera


Foto 2 lateral izquierdo y delantera


Foto 3 lateral derecho y trasera


Foto 4 lateral izquierdo y trasera


Foto 5 delantera


Foto 6 trasera


Foto 7 motor


Foto 8 maletero


Foto 9 interior lado conductor


Foto 10 interior lado pasajero


Foto 11 salpicadero


Foto 12 plazas traseras

 

Foto 13 documentación


Foto 14 gráfico test banco potencia

 

Espectacular coche y sobre todo espectacular anuncio.
Te arreglo las fotos para que luzca como se merece.

Saludos.

 

Muchas gracias Pretoriano79,
Vamos a ver si encontramos a alguien que le de cariño.
Un saludo

 

Todo un detalle poner el vin para comprobar equipo, si señor. Se ve muy mimado.

 

Así es Jokin, cuidado ha estado bien cuidado desde el día uno ... y lo del VIN es lo de menos, cuanta más información se pueda dar muchísimo mejor.
Un saludo

 

1º Felicidades por el anuncio, de los pocos que he visto detallados y con todo los datos del coche, dice mucho... aqui es el tipico anuncio que te merece mas la pena comprar un coche de 257k km que uno de 150k km demacrao...

2º Me encanta este modelo y si este anuncio hubiese estado dentro de 1año y medio era mio.

3º Ojala encuentres alguien que este interesado en el...

Llorando estoy que no puedo adquirir este gigante...

 

Muchas gracias Wursit0, una lástima, la verdad, te abrías llevado una buena unidad, no me cabe duda.
Un saludo!

 

Da gusto leer un anuncio asi de completo y sincero. Felicidades. El coche podría llamarse edición " Triple Black" como en la división de Bmw Motorrad. Suerte

 

Muchas gracias Roge Cabrio, vamos a ver si hay suerte.

 

Pues te lo has currado pero muy bien el anuncio

 

Te acabo de mandar un MP, desde que vendí el 550i e60 hace unos años me pasé a Audi, pero ya es hora de volver a BMW.

 

Buenos días, he visto el MP, durante la mañana respondo.
Un saludo.

 

Muy bonito, solo, como cuestión personal, le dejaria la palanca de cambio original

 

Hombre maculai, esto es como todo, cuestión de gustos. Personalmente la puesta en mano del actual me gusta más que la del pomo original, aunque cierto es que el tacto del gatillo del original es mucho mejor.
De todos modos, el original va en el pack también, con lo que sería a elección del comprador.
Un saludo.

 

Ese bicho ya de serie tira como un animal , no quiero imaginarmelo con esas cifras .. la fiirgen .

 

Sí se mueve bien, sí, aunque hay que apretarle bien para hacer que salte el DSC, el 285 atrás amarra muy bien.

 

Que bonito tío! Tiene una pinta genial
Te interesaría coche más algo de pasta a cambio?

 

Muchas gracias magicz3, lo siento pero lo de un coche a cambio no me ayuda mucho, ya que lo debería vender, estaría en las mismas.
Un saludo

 

Para que sirva como up!, he ajustado un poco el precio.
También, para el que le pueda interesar, dispongo de un video donde se muestra un poco el vehículo.
Ya está en Tarragona esperando en un box cerrado esperando al nuevo propietario.

 

Vaya bicho más interesante...la homologación incluye todo lo que lleva montado ahora mismo?
Turbos de serie?

 

Buenos días lleanes,
El proyecto de homologación unitaria original de se preparó con todo lo que hay montado, todo lo que debería estar en ficha técnica está en ella. Yo ya son 3 veces las que he pasado por inspección técnica y han sido 3 pases perfectos, ni una sola falta. Respecto a los turbos, los originales, ningún tipo de upgrade.
Un saludo.

 

Muy chulo , tienes un MP Mario

 

Up!

 

Up!, ajusto el precio a 10.200€

 

Pásame número de teléfono gracias o escríbeme al 619876111